Agrupación Aérea Presidencial (AAP)

me262

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Colaborador
E190 dijo:
Al no ser una aeronave militar no vas a tener restricciones nunca por el tema de los motores.
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Estimado, no es así.

No hablo de motores viejos, o sucesos de hace 20 años.

Hoy los motores cumplen muchísimos requisitos legales de seguridad, por el robo de tecnología.
Un GE CF6 va de las 18 mil horas de TBO, a las 25 mil de un GEnx, motores que cuestan arriba de los 12 millones de dólares, y que llegan a desarrollar el CF6 70 mil libras de empuje o 312 KN.

El motor CF6-6 en funcionamiento más antiguo registró más de 92 mil horas de vuelo y más de 34 mil ciclos de vuelo.
Otro motor CF6-6 cumplió 45 años y 8 meses de servicio antes de retirarse en diciembre de 2020, y acumuló más de 95 mil horas de vuelo del motor.

Se pueden conseguir algunas cosas en el sector privado, pero de los motores nuevos debe pedirlos a fábrica que los produce JIT, y llevan un estricto control de inventario.

No hay álabes o compresores por ahí, y el que los tiene son para su uso exclusivo e intransferibles...

ficoemil dijo:
con perdón a todos, este tema me tiene mas que harto, y explico el porque.
es un avión que esta parado hace tiempo, y no vuela hace mas de 5? años por lo menos
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Estimado al avión se le hicieron todos los controles requeridos por Boeing, pese a estar parado.
Ese aparato se puede poner en funcionamiento sin problemas, hay que hacerle una PDM.

Los aviones no tienen edad, solo se chequean sus PDM.

Le doy varios ejemplos:
El F-14 estuvo de 1969/2010, 41 años.
El F-15 del 69 a 2027 aprox., 51 años.
El CH-47, del 56 a 2027, 71 años.
El C-130 del 51 al 2030, 79 años.
El KC-135 del 54 al 2040, 86 años.
El B-52 de 1946 hasta 2040, 94 años.

Ahí no hay magia, solo cadenas logísticas abiertas, y proveedores globales...

Saludos.
 
cosmiccomet74

cosmiccomet74

Colaborador
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Bizcochito dijo:
Hola Don Cosmi, el punto sería si existen repuestos como para sostener al 757 Presidencial actual por una década más.
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Sin dudas que deben haber soporte logistico para dichas aeronaves. Aqui en Europa puedo ver B757-300 y -200 de pasajeros operando para CONDOR, también hay cargueros de otras empresas que no son DHL ni FEDEX.

También hay una empresa en Norteamerica que ha empezado a operar con B757 de pasajeros, asi que repuestos. Lo que si los costos de los mismos van a ser cada vez más caros porque los pocos operadores que restan van a ir acaparandolos.

Pero bue, la Aviación NO es para POBRES....
 
Bizcochito

Bizcochito

cosmiccomet74 dijo:
Sin dudas que deben haber soporte logistico para dichas aeronaves. Aqui en Europa puedo ver B757-300 y -200 de pasajeros operando para CONDOR, también hay cargueros de otras empresas que no son DHL ni FEDEX.

También hay una empresa en Norteamerica que ha empezado a operar con B757 de pasajeros, asi que repuestos. Lo que si los costos de los mismos van a ser cada vez más caros porque los pocos operadores que restan van a ir acaparandolos.

Pero bue, la Aviación NO es para POBRES....
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O Miserables.................

Gracias por su contestación.
 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
CHACAL dijo:
El Carlo quedo encantado con el 757 de Mexico, y quiso uno igual.
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En una visita a Mexico,el propio Presidente Carlos Salinas de Gortari le mostró el B-757 presidencial,llamado Presidente Juarez.El Presidente C.S. Menen habia usado al TC-91.
La diferencia era enorme,la configuracion presidencial del TC-91 en comparacion con el Presidente Juarez era "espartana".Desde esa visita,la AAP recibió la orden del mismo Presidente de adquirir un B-757-200.
Ya lo he escrito otra vez,la configuracion presidencial del TC-91 fue donada por la Republica Argentina a la Republica del Paraguay,que tambien operaba un B-707 presidencial de la empresa TAP.
La diferencia es que el B-757 de Mexico decia FAM....y su indicativo era TANGO PAPA-01.
El TANGO-01 tenia mayores "lujos" que el TANGO PAPA-01,que fue vendido en julio de 2021.





fly-news.es

México subasta 19 aeronaves, incluido el B-757 ex presidencial - Fly News

El Boeing 757 ex presidencial mexicano vuelve al mercado es uno de los 19 aviones gubernamentales a subastar por el Instituto para Devolver al Pueblo lo Robado.
fly-news.es
 
D

DeltaIIBR

BIGUA82 dijo:
En una visita a Mexico,el propio Presidente Carlos Salinas de Gortari le mostró el B-757 presidencial,llamado Presidente Juarez.El Presidente C.S. Menen habia usado al TC-91.
La diferencia era enorme,la configuracion presidencial del TC-91 en comparacion con el Presidente Juarez era "espartana".Desde esa visita,la AAP recibió la orden del mismo Presidente de adquirir un B-757-200.
Ya lo he escrito otra vez,la configuracion presidencial del TC-91 fue donada por la Republica Argentina a la Republica del Paraguay,que tambien operaba un B-707 presidencial de la empresa TAP.
La diferencia es que el B-757 de Mexico decia FAM....y su indicativo era TANGO PAPA-01.
El TANGO-01 tenia mayores "lujos" que el TANGO PAPA-01,que fue vendido en julio de 2021.





fly-news.es

México subasta 19 aeronaves, incluido el B-757 ex presidencial - Fly News

El Boeing 757 ex presidencial mexicano vuelve al mercado es uno de los 19 aviones gubernamentales a subastar por el Instituto para Devolver al Pueblo lo Robado.
fly-news.es
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Mexico es otro caso raro... Tienen/tenian una cantidad de aviones y helicopteros VIP sin precedentes en LA. Hay mas aviones VIP que de combate. Despues de leer la "linea de vuelo" de la FAM, pasé a considerar que en Brasil tenemos un numero modesto de aeronaves VIP! roftlmao

Slds.
 
mato

mato

ficoemil dijo:
buenos días
con perdón a todos, este tema me tiene mas que harto, y explico el porque.
es un avión que esta parado hace tiempo, y no vuela hace mas de 5? años por lo menos, ya De La Rua lo quería vender.
hay que ser prácticos y comprar algo que vuele, moderno y sea acorde a los $$$ actuales y se le pueda realizar un mantenimiento adecuado en argentina.
slds
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Si nos regimos por los $$$ que tenemos tendríamos que estar pensando en comprar un PA-11 o un C-152 usado.
 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
DeltaIIBR dijo:
Mexico es otro caso raro... Tienen/tenian una cantidad de aviones y helicopteros VIP sin precedentes en LA. Hay mas aviones VIP que de combate. Despues de leer la "linea de vuelo" de la FAM, pasé a considerar que en Brasil tenemos un numero modesto de aeronaves VIP! roftlmao

Slds.
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Es asi Delta como Usted lo escribe,conozco la Agrupacion Presidencial que opera mayormente en Brasilia y comparada con Mexico era muy modesta.
Tambien los "Corsarios" fueron o cumplieron el rol de aeronave presidencial,y como el TC-91 tenian una configuracion QC,despues de cumplir la mision de transportar al presidente de Brasil,volvian a convertirse en B-707 cargo/pax....o como KC-137.
 
D

DeltaIIBR

BIGUA82 dijo:
Es asi Delta como Usted lo escribe,conozco la Agrupacion Presidencial que opera mayormente en Brasilia y comparada con Mexico era muy modesta.
Tambien los "Corsarios" fueron o cumplieron el rol de aeronave presidencial,y como el TC-91 tenian una configuracion QC,despues de cumplir la mision de transportar al presidente de Brasil,volvian a convertirse en B-707 cargo/pax....o como KC-137.
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Si, el KC-137 FAB 2401 era convertible a "Presidencial" hasta la compra del VC-1 FAB 2101, que es el ACJ exclusivo de la Presidencia...

Probable que el 'Corsário' vuelva a hacer viajes presidenciales específicas con los A330 porque el actual A319 Presidencial, mismo que tenga autonomia para hacer Brasília-Paris o Brasília-Washington, no llega a Asia sin escalas, por ej., y esto viene molestando los presidentes de todos los colores en los desplazamientos largos... Creo que van a comprar un "kit VIP" para los MRTT mas adelante.

Slds.

P.D.: Algo así...
 
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nico22

nico22

Colaborador

Milanesas, coiffeur, y mil historias que se llevará el Tango 01 cuando deje la flota presidencial​

El Gobierno inició un proceso para reemplazarlo; la aeronave está quieta en El Palomar con un mantenimiento liviano que incluye, poner en marcha los motores cinco minutos por mes


www.lanacion.com.ar

Milanesas, coiffeur, y mil historias que se llevará el Tango 01 cuando deje la flota presidencial

El Gobierno inició un proceso para reemplazarlo; la aeronave está quieta en El Palomar con un mantenimiento liviano que incluye, poner en marcha los motores cinco minutos por mes
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I

Ignacio-oooo

Bueno llegamos a esta situación del futuro cambio del Tango 01, por un lado esto iba a suceder de todas maneras en algún gobierno de turno porque el presidente sin importar la situación económica del pueblo quiere viajar como una rey.... cuando el pueblo quiere ver de sus gobernantes humildad cosa difícil este estas épocas.... Primero podían haber agregado tanques auxiliares al 737-500 para extender su autonomía y tener un avión para largas distancias también y esto del canje de un avión 757 futuro T.01 por el nuestro a entregar, es un negocio redondo para el que se lleva el nuestro, que lo va arreglar por menos plata y le va sacar mas beneficios ..... Lo que pido que el avión que va ser el Tango 01 este en excelentes condiciones para volar.
 
cosmiccomet74

cosmiccomet74

Colaborador
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BIGUA82 dijo:
Mas allá de los comentarios todos acertados,Yo prefiero alabar el estado de mantenimiento,impecable,muy lindo esquema.
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Viendo que el Presidente de la Nación Argentina viajo a España a bordo de un avión Airbus A330-200 de Aerolineas Argentinas, comandando por el Comandante Pablo Biro, no veo la necesidad de tener un avión Presidencial..................
 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
cosmiccomet74 dijo:
Viendo que el Presidente de la Nación Argentina viajo a España a bordo de un avión Airbus A330-200 de Aerolineas Argentinas, comandando por el Comandante Pablo Biro, no veo la necesidad de tener un avión Presidencial..................
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Totalmente de acuerdo.Ahorren divisas y sigan con ARSA como a Agrupacion Aerea de Presidencia,avion grande comodo,...que más.



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