A-6 INTRUDER
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hay algun otro usuario aparte de EEUU??
Ninguno, ah si el AMARC jejeej
COCKPIT A-6 (Variantes)
EA-6 Prowler
EA-6 Prowler
Duwa
Master of the Universe.
Pregunto: ¿La función del A-6, no la cubre nuestros A4-AR?
De ser esto así no tendría ningún sentido adquirlos creo que estaríamos en la misma.
Por otro lado, en el caso del Prowler y haciéndoles algunas actualizaciones, ¿servirían para la COAN por ej?
Cordiales saludos
De ser esto así no tendría ningún sentido adquirlos creo que estaríamos en la misma.
Por otro lado, en el caso del Prowler y haciéndoles algunas actualizaciones, ¿servirían para la COAN por ej?
Cordiales saludos
No. La función del A-6 sería la que cumplía en la FAA el Camberra.
La capacidad de transporte y de "poner" las bombas en el objetivo con total presición hacen al Intruder mucho mas avión de ataque que el A-4.
El Prowler es el avión con mas horas de todos los A-6. Aún algunos andan volando. Mas castigados todavía.
La capacidad de transporte y de "poner" las bombas en el objetivo con total presición hacen al Intruder mucho mas avión de ataque que el A-4.
El Prowler es el avión con mas horas de todos los A-6. Aún algunos andan volando. Mas castigados todavía.
Muchas Gracias por la respuesta.
Cordiales Saludos
Cordiales Saludos
Los A-6 recibieron todos cambios de sus alas de metal a composites que subia a 8800 hrs (15 años) la vida operacional del Intruder hecha por Boeing Military Planes Division de la Boeing Aircraft COmpany, y la mayoria que se encuentra en AMARC quedaron en estado casi 0 hrs.La desicion de phase out Intruder se dio cuando ya existia un contrato de refurbish, salian de fabrica Boeing directo a AMARC(caso igual que con F-111 Aadvark/Sparkvark).Existio/existe un plan de ventas de la flota como tankeros, pero no ha prosperado.En la actualidad, el A-6 estaria obsoleto por una razon, era un avion hecho para hacer certeros armamento no certero.En la actualidad, con JDAMS y bombas inteligentes de todo tipo, casi cualquier avion puede lanzar bombas certeramente.Aunque originalmente, el A-6 estaba planificado para ser phased out en el 2005 (E) y el G (o F) que nunca se construyo, en el 2012.Mucha de la technologia de A-6F esta ahora en F/A-18 Super Hornet.
Best regards
Prowler
Best regards
Prowler
La modificación estructural fue realizada en los modelos E a finales de los 80 y cuando se los dio de baja en 1997 casi todos estaban reconvertidos o construidos. El último Intruder salio en 1995 de la reconversión y volaron bastantes horas. Y justamente esos estan en reserva... no los venden por ahora.
Por otro lado, si bien siempre va a ser recordado como un "volquete" de bombas, las modificaciones SWIP le permitian portar GBU-24 Paveway III, AGM-84A Harpoon, AGM-84E SLAM, AGM-88 HARM y AGM-65E/F Maverick. Se volvió un animal capaz de llevar mas de 8.000 kgs de bombas tontas y meterlas por una ventana y ahora atacar a distancia y con todavía mas presición.
Único defecto: casi nula capacidad de aire aire.
Por otro lado, si bien siempre va a ser recordado como un "volquete" de bombas, las modificaciones SWIP le permitian portar GBU-24 Paveway III, AGM-84A Harpoon, AGM-84E SLAM, AGM-88 HARM y AGM-65E/F Maverick. Se volvió un animal capaz de llevar mas de 8.000 kgs de bombas tontas y meterlas por una ventana y ahora atacar a distancia y con todavía mas presición.
Único defecto: casi nula capacidad de aire aire.
Phantom_II
Colaborador
El B-2 tambien tiene nula capacidad aire- aire, los mismo el Tu-160, el B1, hombre, son bombarderos!!!!
Y con respecto a la nula capacidad aire-aire del intruder....
si... lo de "practicamente nula" era justamente por eso.... sabia que podia ser armado con AIM-9 .. sino hubiera puesto "nula" directamente...:biggrinjester:
hablando en serio, el AIM-9 se utilizaba principalmente como autodefensa.. veo extremadamente dificil que un A-6 logre ponerse en situacion como para derribar a un caza enemigo... aunque hay sobrados ejemplos en muchas guerras donde se a demsotrado que "imposible is nothing":sifone: :sifone:
por otro lado el F111 tambien tenia capacidad de portar el AIM-9 .. y en este caso por lo menos tenes velocidad sostenida a baja cota!!
hablando en serio, el AIM-9 se utilizaba principalmente como autodefensa.. veo extremadamente dificil que un A-6 logre ponerse en situacion como para derribar a un caza enemigo... aunque hay sobrados ejemplos en muchas guerras donde se a demsotrado que "imposible is nothing":sifone: :sifone:
por otro lado el F111 tambien tenia capacidad de portar el AIM-9 .. y en este caso por lo menos tenes velocidad sostenida a baja cota!!
Hattu el tema es que los A-6 normalmente operaban de noche y con mal tiempo... condiciones en las que los cazas no podian operar o lo hacian con mayor dificultad.... supongo que eso y los perfiles estudiados de las misiones habra ayudado.. tengo la coleccion de "aviones de guerra" (incompleta, por desgracia) en donde hay un dossier importante del A-6 ....si bien es vieja y no cubre los ultimos conflictos (las guerras de irak) hasta ahi por lo menos no habia sufrido perdidas aire-aire... si quieren subo lago de eso..
