Cuantas fabricas de aviones estatales conoces de EEUU y cuantas privadas?
Y cuando estaban en plena guerra cuantas habia estatales?
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Cuantas fabricas de aviones estatales conoces de EEUU y cuantas privadas?
Y cuando estaban en plena guerra cuantas habia estatales?
Es usted muy ironico,y creame que su comentario no me gusta nada.En ZM no andamos escondiendo la mano ....por lo menos siempre he tratado de andar de frente y decir las cosas como son.
No se enfade Eduardo, de la lectura del Post del compañero se ve a la legua que no sabe de lo que está hablando y más importante aún que no está siguiendo el hilo correspondiente.
Soy irónico a veces, pero no en este caso la FAA buscaba un segundo boeing , por decisión presidencial se pasan los de presidencia , por supuesto que estoy con Ud, en que tambien debe pasarse el presupuesto para su mantenimiento ,no digo el avión presidencial pero el otro boeing puede hacer vuelos en Lade. Es la aviación estratégica que necesitaba la FAA , de lo que siempre se ha hablado en este foro y los ejemplo de lo necesario fueron los vuelos durante la pandemia y en la guerra de Israel. Además otros paises tienen el mismo esquema como Chile y Brasil, los aviones presidenciales forman parte de su fuerza aerea.
Yo no tengo segundas intenciones en mis post y menos los que les dirijo a Ud , no acusé a nadie de esconder la mano también voy de frente , lamento si se entendieron mal mis palabras mi intención no esa..
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Es industria estratégica que el estado no apoya... si éste gobierno (asi como hicieron los anteriores en los hechos más no en el discurso) esta decidido a no impulsarla, veo coherente que se saque el gasto de encima, por que el resultado sigue siendo el mismo... lo único que me preocupa es la perdida de capacidades para cierto mantenimiento que se hace en el pais en aeronaves de la FAA... y el futuro de los pampys... se hará afuera, o no se hará.
Pero al menos, por mas que no me agrade, tenes un gobierno que implicitamente está reconociendo que no la va apoyar con recursos.
Y eso, por si había alguna duda sobre el interés u ofrecimiento de Hal, diría que da por el suelo la intentona de vender Tejas.
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si, claro.
Creo JL que tal vez sea muy caro adaptar esas aeronaves para las funciones que ud refiere... no deben estar al estándar del T99, deben haber llegado con una configuración especial...
Dejo el OT acá.
si es como Ud. dice , y no se los puede adaptar para realizar esas tareas , es un problema ...
Buenísimo desde el discurso...
En la práctica, te guste, o les guste o no, funcionó mejor como LM que como FADEA.
me262
Colaborador
Estimado, el Estado ha demostrado sobradamente ser incompetente, inoperante y corrupto por décadas.
Miremos y tomemos de ejemplo las buenas prácticas de los países que hacen bien las cosas como Australia, que trabajan y manejan a diario sistemas con tecnologías State of the art.
Tienen una sólida Industria de Defensa nacional totalmente privada, que genera miles de puestos de trabajo genuino a sus habitantes, y millones de dólares en exportaciones para su país.
Mire lo que es RAAF Williamtown, a las afueras de Sydney.
Para llegar a eso hay que tener Leyes laborales y Sindicatos de primer mundo, que favorezcan la inversión de capitales privados y de tecnologías, máquinas y procesos inexistentes en el país.
Segundo hay que invertir en Management, pagar sueldos a los expertos del sector en dólares, e invertir en know-how, maquinaria, procesos y licencias, porque estamos desfasados 40 años en cualquier materia, y que esa tecnología sea volcada en nuestras Universidades.
Para esto es necesario que nuestros políticos comprendan acabadamente, que la Defensa nacional es una inversión, no un gasto.
Y eso tiene que explicárselo a gente que está de paso en un Ministerio a la espera de "otro puestito" mas redituable, y cuándo termina de explicarlo o el otro de entenderlo, ya se fue a otro lado, y vuelta a empezar como el cuento de la buena pipa.
Lamentablemente estamos muy lejos de hacer las cosas bien...
Saludos.
Señor Forista JL
Esta decision fue tomada el jueves pasado, y hoy sale a la luz,desde ese dia,viernes,sabado,domingo y lunes he escrito decenas de post,no podia adelantar una noticia,que tal vez nunca saliera,que tal vez se volviera a atras como en tantos hechos más.Esta situacion de la AAP supera a todos los gobiernos anteriores.
Tiempo suficiente para hablar con amigos,con mi experiencia en vuelos presidenciales,con la amistad de cientos de oficiales que han pasado por la AAP es que me he tomado el atrevimiento de escribir en ZM una decena o mas de post en referencia a este tema.
No quiero seguir escribiendo mas,conozco todos los detalles de presupuesto,logisticos etc que carece esta decision.
Lo unico excelente es que seguiran intentando vender toda la flota aun sacando muchisimo menos recursos que el tasamiento real de las aeronaves.El T-11 debe regresar a la FAA y ser pintado de gris y operar como nuestros aviones de la II Brigada Aerea.
Usted no tiene idea cuanto cuesta volverlos aviones y helicopteros normales,mucho mas que el valor mismo de la aeronave.Los aviones VIP se transforman en VIP y mueren VIP porque nadie los quiere para nada .Mas allá que son un avion un helicoptero de cada tipo con la excepcion de los S-76 que son dos,todos con lujos asiaticos en sus compartimentos de pasajeros,con modificaciones de pisos,etc,etc...electrico,oxigeno,todo.
El VIP muere VIP.....Y sino hay que poner un dineral para volverlo normal....una configuracion clase turista salen miles y miles de dolares,hay que instalar cocinas (Galleys) que fueron removidos,baños,etc,etc
Esta decision fue tomada el jueves pasado, y hoy sale a la luz,desde ese dia,viernes,sabado,domingo y lunes he escrito decenas de post,no podia adelantar una noticia,que tal vez nunca saliera,que tal vez se volviera a atras como en tantos hechos más.Esta situacion de la AAP supera a todos los gobiernos anteriores.
Tiempo suficiente para hablar con amigos,con mi experiencia en vuelos presidenciales,con la amistad de cientos de oficiales que han pasado por la AAP es que me he tomado el atrevimiento de escribir en ZM una decena o mas de post en referencia a este tema.
No quiero seguir escribiendo mas,conozco todos los detalles de presupuesto,logisticos etc que carece esta decision.
Lo unico excelente es que seguiran intentando vender toda la flota aun sacando muchisimo menos recursos que el tasamiento real de las aeronaves.El T-11 debe regresar a la FAA y ser pintado de gris y operar como nuestros aviones de la II Brigada Aerea.
Usted no tiene idea cuanto cuesta volverlos aviones y helicopteros normales,mucho mas que el valor mismo de la aeronave.Los aviones VIP se transforman en VIP y mueren VIP porque nadie los quiere para nada .Mas allá que son un avion un helicoptero de cada tipo con la excepcion de los S-76 que son dos,todos con lujos asiaticos en sus compartimentos de pasajeros,con modificaciones de pisos,etc,etc...electrico,oxigeno,todo.
El VIP muere VIP.....Y sino hay que poner un dineral para volverlo normal....una configuracion clase turista salen miles y miles de dolares,hay que instalar cocinas (Galleys) que fueron removidos,baños,etc,etc
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Tranquilo, que entre la adm pasada, y las anteriores adm KKs, el relevo de los Mirage, fue dormido casi 12 años.
Tranquilo,que la adm pasada se tomó 4 años para firmar por los P-3C noruegos(luego de dormir y rechazar la oferta de los EEUU), y justo lo hizo, cuando en el Estado, no había un mango...
Tranquilo, que al igual que con los P-3C, la adm pasada, durmió este tema por 4 años, haciendo lo imposible para que no vuelen.
No entiendo su apuro, si durante 16 años casi consecutivos, en el mdI solo se dedicaron a fabricar prototipos, y dar de baja en forma sistemática y SIN reemplazo un SA tras otro:
-FAA:
MS-760(10)
UH-1H(8)
Guaraní(4)
F-27(7)
C-130B(5)
B-707(5+1)
Mirage III/5 Finger IIA.(+/-14)
Total:+/- 49 aparatos
Dejando en tierra, al final de un mandato, a todo el SA A-4AR.
-COAN
MB-326(4)
Electra WAVE(1)
F-28(2)
Aloutte III(4)
Total: 11 aparatos
Dejando en tierra, a los siguientes SA:
S-2T(3),P-3B(4),B-200(4), y Super Etendard(5)
O esa, en pocas palabras, dejando casi extinta la aviación naval.
-AE:
A-109(4)
G-222(3)
OV-1D(9)
Total; 16 aparatos.
Dejando en tierra a 2 de 3 SP, y la mitad de los UH-1H/H-II desprogramados o fuera de servicio...
Ahora, en dos meses, a todos les agarra el apuro??
Raro, por ser suave.
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que pedorrada.Asi fué y cobró una gran suma en su momento por hablarles a las mujeres de FAdeA,cuando 42.350 $ era un dineral,año 2013,busquen referencia que sueldos promedios habia,que se podia hacer con ese dinero....y los pasajes en AA tambien se los pagaron,el auto oficial de FAdeA que la fue a buscar al Aeropuerto.
Florencia Peña cobró 42 mil pesos por una charla en Fadea
La actriz se presentó en el marco del Día Internacional de la Mujer. Desde el gremio de los trabajadores de la Fábrica Argentina de Aviones de Córdoba dicen que el lugar se convirtió en un show.www.cadena3.com
Flor Peña cobró por una charla
La actriz K recibió 42 mil pesos para dar una charla de violencia de género por el Día Internacional de la Mujer. La contrató el contador kirchnerista Raúl Argañaraz, ligado al escándalo de la valija venezolana.www.lapoliticaonline.com
Sep, pero llegaron como 8 años después de que se fueran de baja los UH-1,y bajo otro color político.Me parecio haber leido que alguien pidio F-16 Block70?. Estara bien este "pibe"?.
Michelumsss, el reemplazo de los UH-1H no fueron los Bell 212/412?.
O sea...
Para que te des una idea, cuando se dieron de bajo los UH, era mdI N.G
Me pareció haber leído que alguien pidió F-16 Block70?. Estará bien este "pibe"?.
Michelumsss, el reemplazo de los UH-1H no fueron los Bell 212/412?.
Justamente ayer pensé si no seria mas redituable, por una cantidad similar a pagar, ir por dos D y seis C del bloque 70. El cálculo fue en base a lo que pagó Eslovaquia...
Puede ser, yo tengo el pensamiento, quizás equivocado quizás no, que tanto la FAA como la ARA hoy por hoy deberían apuntar a obtener lo mas rápido posible tecnología de punta, incluso a costa de cantidades. Es por demás obvio que ocho aviones se quedan cortos, pero para empezar no lo vería mal, claramente, en un futuro la adquisición de otro lote debería ser prioridad...
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