El problema no es el parche, sino quien lo pone.
Aviación de transporte de la FAA
- Tema iniciado emilioteles
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justamente este es un H hermano del TC-60, pero con las nuevas hélices de 8 palas NP2000, como las que ya introdujo Chile en 5 de sus Hércules.
Por qué no propongo J usados ex USAF, porque podríamos "estirar" esta decisión 5 años más, para planificar cambiar el sistema de armas completo en 10 años.
Pensar en nuevos J del último Block de ese momento o ir directamente por KC-390 si mejoran las relaciones con UK y se levantan los posibles embargos de sus componentes.
La USAF ya paró la transformación de H con hélices NP2000, fueron 90 unidades C-130 las convertidas con las nuevas hélices.
Es probable que estos H convertidos se pongan en venta.
Decidieron ir por más C-130J.
Es probable que estos H convertidos se pongan en venta.
Decidieron ir por más C-130J.
me262
Colaborador
Estimado, y quién nos garantiza que no va a seguir todo igual como siempre, canibalizando los Herc muertos que hay que reparar, para usarlo en lo que viene refurbished...?
La FAA no está ni siquiera en condiciones de mantener mínimamente lo que tiene.
Si no supo, o no pudo cuidar la flota a cargo, para que le va a seguir dando mas material...?
No solo tiene que levantar los muertos que hay, que además va a tener que dar soporte garantizado a los aparatos que trae.
Primero que ponga en orden lo que tiene.
Que justifique el Personal y el costo que hay en Alistamiento para esas tareas, y mientras tanto que alquile, que nos va a salir mucho mas económico.
Que ordene con PDM programada la flota, mientras va comprando motores vía FMS (donde puede pagar financiado) y que contrate soporte a futuro por 10 años mínimo para cortar de plano con la canibalización (la canibalización es un hecho excepcional, no un método de trabajo).
Si "no te dejan" hacer las PDM en USA, cuál es el motivo que no haya motores...?
Mientras tanto, que alquile un par de aparatos como hacen muchos países, ante eventualidades y en tres o cuatro años, tendrá disponibles 5/6 Herc en condiciones operativas.
Hemos llegado al colmo del sinsentido justificando LADE dentro de la FAA.
Que LADE "nos sirve" para darle horas a los pilotos, que no vuelan en aviones de transporte porque no les dejan hacer las PDM ni comprar motores, entonces se invierten millones de dólares en aviones e infraestructura comercial sin valor militar.
Todo al revés.
Si "no alcanza" el Presupuesto, que redirija los 25 millones de las máquinas viales, lo de los aviones de evacuación médica y la plata de LADE, que en parte por comprar y mantener aviones comerciales, la "Aviación de combate" está donde está.
Los Herc son innegociables.
Pero parece que después de +50 años de operación FAA, y que alcanzaran la Gloria con nuestros Héroes en Malvinas, todavía no se comprende el concepto...
Antes de pensar en buscar un transporte medio, que no estamos en condiciones de hacerlo por diversos factores, hay que generar muchos cambios de fondo, junto con la fuerte inversión en Infraestructura.
El MinDef debe asegurar por contrato, el soporte de todo lo que venga de ahora en mas, porque ya se demostró sobradamente que se fracasó.
Para que la FAA haga los boletines de rutina y tercerice por contrato los trabajos importantes que no puede hacer, y que el Sistema no quede librado al azar.
Como hacen todas las Fuerzas que se manejan como Unidades de negocio, cuidando la plata y los equipos que son propiedad de todos, para asegurarnos la continuidad del Sistema durante su ciclo de vida.
Que nunca mas se repitan las malas prácticas, o la confusión de prioridades que nos llevaron a no poder cumplir la Defensa del Espacio aéreo soberano, y que solo vuelen aviones comerciales como pasa hoy.
Si no se hace por las buenas desde adentro, alguien de afuera tendrá que hacer por la fuerza el cambio de mentalidad...
Saludos.
hola.
el problema (a mi entender) es que los que mandan tienen que aprender que no se pueden hacer las cosas (todas en general sobre los aviones)como en el siglo (iba a poner XX pero es que ya habia fuerzas aereas que funcionaban muy bien en el XX) XIX,se necesita un cambio total de mentalidad tanto en mantenimiento como en uso,no es solo que el presupuesto "no llega" si no que hay que saber aprovechar ó empezar a aprender a aprovechar lo que se tiene,posiblemente quien deberia ir a controlar y hacer las compras debiera ser una ama de casa(porque son las que mejor aprovechan lo que tienen),fuera de bromas tienen que evolucionar....y mucho
Cuando leo que quieren ir a comprar otros hercules me subo por las paredes,arreglen primero lo que tienen......
el problema (a mi entender) es que los que mandan tienen que aprender que no se pueden hacer las cosas (todas en general sobre los aviones)como en el siglo (iba a poner XX pero es que ya habia fuerzas aereas que funcionaban muy bien en el XX) XIX,se necesita un cambio total de mentalidad tanto en mantenimiento como en uso,no es solo que el presupuesto "no llega" si no que hay que saber aprovechar ó empezar a aprender a aprovechar lo que se tiene,posiblemente quien deberia ir a controlar y hacer las compras debiera ser una ama de casa(porque son las que mejor aprovechan lo que tienen),fuera de bromas tienen que evolucionar....y mucho
Cuando leo que quieren ir a comprar otros hercules me subo por las paredes,arreglen primero lo que tienen......
Hola WolfManSpecialhola.
el problema (a mi entender) es que los que mandan tienen que aprender que no se pueden hacer las cosas (todas en general sobre los aviones)como en el siglo (iba a poner XX pero es que ya habia fuerzas aereas que funcionaban muy bien en el XX) XIX,se necesita un cambio total de mentalidad tanto en mantenimiento como en uso,no es solo que el presupuesto "no llega" si no que hay que saber aprovechar ó empezar a aprender a aprovechar lo que se tiene,posiblemente quien deberia ir a controlar y hacer las compras debiera ser una ama de casa(porque son las que mejor aprovechan lo que tienen),fuera de bromas tienen que evolucionar....y mucho
Cuando leo que quieren ir a comprar otros hercules me subo por las paredes,arreglen primero lo que tienen......
Ya hace rato que no se compran simplesmente aviones, pero si soluciones de transporte/logistica para realizar una funcion por todo un ciclo de vida. El mantenimiento de aviones es costoso y complejo y este costo aumenta con el uso y la edad de los aparatos. Cuando se compra una aeronave, es necesario tambien pensar y arreglar como se hara su mantenimiento al largo de toda su vida util. Es una ilusion creer que es posible tener una fuerza aerea plenamente operativa comprando aviones desechados y despues atarlos con alambre. Puede parecer barato, pero no lo es. Ademas es peligroso y inefectivo.
Saludos.
P D.: Estimado, no creo que se pueda hablar de fuerzas aereas en el siglo XIX, pues el avion fue inventado en el inicio del siglo XX.
Sparrow
Colaborador
Veremos en unos años que pasa con los F-16, si cambia algo o veremos imágenes de aparatos con faltantes por donarselas a sus hermanos.
Hola:
quise ser un poco sarcastico/ironico en plan sutil
yo ya pasé hace años por una situacion "parecida": se compraban maquinas carissimas(bombas de alto vacio mas grandes que un coche y se usaban hasta reventar...para un tecnico(yo) era horrible
pues con los hercs pasa algo parecido....mantenganlos JO.DER que a la larga es mas barato
hola:
Antes de nadie se enoje quisiera aclarar que mis comentarios anteriores EN NINGUN MOMENTO han querido ser despectivos respecto de la FAA...solo que algunas mentalidades deberian actualizarse....nada mas y nada menos
Antes de nadie se enoje quisiera aclarar que mis comentarios anteriores EN NINGUN MOMENTO han querido ser despectivos respecto de la FAA...solo que algunas mentalidades deberian actualizarse....nada mas y nada menos
Pusiste los dos de color gris, bien ahi, te estas "arramirando".justamente este es un H hermano del TC-60, pero con las nuevas hélices de 8 palas NP2000, como las que ya introdujo Chile en 5 de sus Hércules.
Por qué no propongo J usados ex USAF, porque podríamos "estirar" esta decisión 5 años más, para planificar cambiar el sistema de armas completo en 10 años.
Pensar en nuevos J del último Block de ese momento o ir directamente por KC-390 si mejoran las relaciones con UK y se levantan los posibles embargos de sus componentes.
Última edición:
Hago mias tus palabras. Respeto mucho a la FAA y pienso que merezca fierros a la altura de su pasado y de su valor.hola:
Antes de nadie se enoje quisiera aclarar que mis comentarios anteriores EN NINGUN MOMENTO han querido ser despectivos respecto de la FAA...solo que algunas mentalidades deberian actualizarse....nada mas y nada menos
Saludos
No creo que esa sea la "cultura o mentalidad" de la FAA, porque de ser así lo mismo sería aplicable para todos los SdA. En consecuencia cerremos la FAA y punto.
Me parece (creo) que el tema de fondo no pasa por ahí sino por Economía que no gira los fondos en los tiempos y forma que se requiere.
Eso no va a pasar, el gobierno (este y los anteriores) pueden estar más o menos dispuestos a invertir presupuesto en todo, menos en aquello que tenga como consecuencia dejar afuera a FADEA.
Es opinión, ojo, ojala me equivoque, pero jamás van a reasignar partida alguna, ya sea de LADE, maquinaria vial, o lo que sea, para resolver las PDM fuera de FADEA.
Fijese ME262 que se llegó al colmo de sacar de la galera un 130 de USA ante la imposibilidad de resolver las PDM... y no es cosa de este gobierno ni del anterior, le paso a todos.
Y asi estamos, hoy los transporteros dependen más que nada de LADE para volar, por que sí fuera por la flota "militar" hay que cerrar todo.
Última edición:
A, pero el ATR-72 600F no, porque no tiene rampa trasera para tirar paracaidistas...
¿Cuánto te paga ATR? Desembuchá
me262
Colaborador
Estimado, que exista LADE es la luz roja de anacronismo, encendida en el tablero.
Argentina tiene una Línea especializada en aviación comercial, y la FAA es aviación militar.
No entiendo el porqué se la busca justificar.
Porque "recauda"...?
La plata que recauda LADE no paga el combustible que consume, que normalmente son el 28% de los costos de una Aerolínea chica.
Además de ser una Línea de fomento, que no fomenta.
Los Pilotos FAA, sus horas y su "entrenamiento", se deben hacer en simuladores y en Aviones de transporte militares FAA, que no están por no tener Soporte asegurado.
Se tiene una Línea comercial de fomento que no fomenta dentro de una Fuerza Aérea sin aviación de combate, con la excusa que los Pilotos de transporte hagan horas que no hacen porque no hay aviones militares de transporte, porque no se les hacen las PDM.
-No sería mas fácil y económico hacer las PDM, y que LADE la absorba Aerolíneas Argentinas...?
-Aerolíneas no tiene capacidad residual como para hacerlo per se...?
-Para que se compran aviones comerciales para una Fuerza Aérea, sin ser aviones cargo...?
En definitiva todo mal o todo al revés, a un costo final mucho mayor para el contribuyente que haciendo las cosas bien.
Terminamos gastando millones USD de mas, y seguimos sin los Hércules y los F-16 asegurados durante su ciclo de vida.
La FAA debe hacer lo que hacen todas las Fuerzas Aéreas del mundo, Defender el Espacio aéreo soberano, y dedicar absolutamente todos sus recursos a cumplirlo y a asegurar su continuidad en el tiempo.
LADE debe ser absorbida por Aerolíneas Argentinas, y los Pilotos FAA deben volar sus horas en simuladores y en aviones de transporte militares FAA.
Todo lo demás, es buscarle la vuelta a algo que no tiene justificativo aeronáutico comercial-militar válido y es un sobrecosto para los contribuyentes, que lo está pagando desde hace años la inexistente Aviación militar.
Porque se le da prioridad a lo comercial, que es lo único que vuela y a lo que no se le recortan recursos.
Doy solo un número, un CFM56 de un Boeing 737 (que no lo repara la FAA) tiene un costo de overhaul no menor a USD 5 millones y un motor nuevo, no menos del triple.
No hablo de Check C/D de Boeing, ni overhaul de motores GE de Saab, o RR de Embraer.
LADE que es para unos pocos, insume recursos de los F-16 y de los Hércules, que son de todos.
Solo con ver los vuelos que hace LADE, el Presupuesto 2026 que consume y los costos operativos de la flota comercial asignada (que no figuran en ningún lado, pero se pueden calcular), la conclusión es demasiado evidente.
Menos para el que no lo quiere ver, y que además, no acepta el cambio...
Saludos.
Me comentaron que la rana usa tu nombre para firmar papeles, yo que vos fíjate...
No la discuto por que lleva toda la razón. Es la lógica que tendría que imperar.
Pero para mi no aplica acá, la historia reciente demuestra que el PEN/MINDEF son más permeables a soltar presupuesto para cosas no militares, LADE, OPV, etc.
Es mas, dudo que los F16 y los striker existirían de no haber habido necesidad de alinearse políticamente a USA.
Y lo digo en el entendimiento de que si no estaba LADE, el presupuesto para su operación no existiría, y hoy los pilotos dependerían de 2 Hércules operativos.
Coincido con la lógica de que AA debería reemplazar a LADE, y que el presupuesto de LADE iría a la defensa... pero ante mi entender seria al revés... El presupuesto terminaria yendo a AA.
Fijese que no hay señales en el horizonte de la recuperación de los Hércules, y mucho menos de la compra de aviones tácticos medianos... entonces, borrar LADE sería pegarse el tiro de gracia.
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