¿Qué hacemos con los Pucarás?
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
emilioteles
Colaborador
Talcualmente, T-6C+ / AT-6E / UAV MALE
emilioteles
Colaborador
¿Cuánto vale la hora de vuelo del Pucará? Ni hablar de la incapacidad de reconstruir la logística con estándares aceptables...
Pero no los iban a usar como "reconocimiento"???..., para que queres que aguante fuerzas "G"???Ahora este cockpit no va porque no resiste Fuerzas G
Van por GARMIN G600Txi
Es todo por ahora.
Nuevo posteo, dentro de 5 años cuando veamos que fracaso más suma este proyecto
De lo último que se habló es que SOLO UNO quedaba como el FENIX para Reconocimiento.
"El resto" volvían a su cometido original...o sea COMBATE.
Entre este, el 6-P-56 y el SUE/SEM no se cual es el proyecto más desastroso.
Encima este es 100% local, no tiene problemas de cartuchos MB para poner de excusa...
El solo hecho que no haya otro prototipo remotorizado lo dice todo.
Le parece que los planos construidos en Israel y 2 PT-6 por avión son nacionales?
Permítame dudar que un drone pueda reemplazar al 100% a un avión tripulado
Bueno, si en 20 años que llevan con esto no pudieron desarrolla los planos...no se porqué se llama Fábrica.
Respecto a los motores...solo el primer mundo los fabrica, o sea...nosotros no. Ni Brasil...
En estas funciones, en un escenario actual. Totalmente.
emilioteles
Colaborador
Al 100% no, lo que si es cierto es que mientras de uno necesitas un puñado, del otro precisas cientos o miles. El G3A podría tener tranquilamente un Escuadrón AT-6E y uno UCAV.
Agrego, incluso la 1ra Escuadrilla Aeronaval de Ataque podría tener UCAV, a futuro embarcables.
Última edición:
Hola:
pero que manera de gastar dinero al divino boton
habria que echar al que decide estas cosas
las cosas que hay que leer.....me voy con Finby
pero que manera de gastar dinero al divino boton
habria que echar al que decide estas cosas
las cosas que hay que leer.....me voy con Finby
En el mismo tiempo, el Super Tucano pasó de esto:
a esto:
100% cockpit militares
Y el "Antiguo" ya estaba muy bueno.
Tomahawk
Buenas tardes,
Respecto al IA-58 Pucarás, algunos comentarios:
- El SDA (avión) fue dado de baja (no sé si oficialmente) en 2019.
- El Proyecto Fénix (apropiadamente, un ave que resurge de sus cenizas) tenía como objetivo crear un avión ISR con un POD, desarrollado por Invap, que, sin embargo, todavía se encuentra en desarrollo hoy en día, y algunas mejoras (principalmente el reemplazo del motor).
- Hasta la fecha, solo el prototipo se ha modernizado con nuevos motores con las cajas de alas modificadas en Israel;
-Es (en mi opinión) muy improbable que la FAA continúe con los planes de al menos cuatro aeronaves con este POD (como se mencionó, ya se ha tomado una decisión —no conozco ninguna oficial— de mantener solo una aeronave con esta función); Una aeronave no constituye una capacidad operativa (creo que sería necesario al menos una escuadrilla); Esto se debe a las necesidades de recursos de proyectos más urgentes (F-16, aviones cisterna, etc.);
Sin embargo, también es poco probable que la FAA avance con un plan de modernización y la consiguiente remotorización, para los IA-58 Pucarás restantes, incluso para sus funciones primarias de combate.
El estimado colega Strike Falcon afirma con acierto que un UAV Bayraktar TB3 (o mejor dicho, un UCAV) puede realizar varias misiones del T-6C+, AT-6E (solo vendido a un cliente hasta la fecha) y MALE UAV (necesitaría saber el modelo).
Obviamente no puede reemplazar todas las misiones de estos nobles aviones.
De hecho, son excelentes UCAV (vehículos aéreos de combate no tripulados); Pero difícilmente pueden ser operados por solo "dos mangos".
Si consideramos los costos de una aeronave pilotada, el tiempo por hora de vuelo vuelo sin duda será menor. Pero estos costos están lejos de ser bajos.
Debemos considerar los costos de adquisición, las estaciones de control, la capacitación de los operadores, el mantenimiento, el equipo, los sensores y mucho más.
Algunos contratos:
- Rumanía: 18 TB2 por 300 millones de dólares (16 millones de dólares por unidad);
- Polonia: 24 TB2 por 270 millones de dólares (11,25 millones de dólares por unidad);
- Croacia: 6 por 96 millones de dólares (15,8 millones de dólares por unidad);
Los costos del UCAV TB3 son, obviamente, iguales o superiores.
Si consideramos el costo de un AT-6C+ Texan II, que ronda los 20 millones de dólares cada uno, las diferencias no son significativas (salvo, por supuesto, que no ponen en riesgo a los pilotos).
Saludos y buena semana a los colegas.
Respecto al IA-58 Pucarás, algunos comentarios:
- El SDA (avión) fue dado de baja (no sé si oficialmente) en 2019.
- El Proyecto Fénix (apropiadamente, un ave que resurge de sus cenizas) tenía como objetivo crear un avión ISR con un POD, desarrollado por Invap, que, sin embargo, todavía se encuentra en desarrollo hoy en día, y algunas mejoras (principalmente el reemplazo del motor).
- Hasta la fecha, solo el prototipo se ha modernizado con nuevos motores con las cajas de alas modificadas en Israel;
-Es (en mi opinión) muy improbable que la FAA continúe con los planes de al menos cuatro aeronaves con este POD (como se mencionó, ya se ha tomado una decisión —no conozco ninguna oficial— de mantener solo una aeronave con esta función); Una aeronave no constituye una capacidad operativa (creo que sería necesario al menos una escuadrilla); Esto se debe a las necesidades de recursos de proyectos más urgentes (F-16, aviones cisterna, etc.);
Sin embargo, también es poco probable que la FAA avance con un plan de modernización y la consiguiente remotorización, para los IA-58 Pucarás restantes, incluso para sus funciones primarias de combate.
El estimado colega Strike Falcon afirma con acierto que un UAV Bayraktar TB3 (o mejor dicho, un UCAV) puede realizar varias misiones del T-6C+, AT-6E (solo vendido a un cliente hasta la fecha) y MALE UAV (necesitaría saber el modelo).
Obviamente no puede reemplazar todas las misiones de estos nobles aviones.
De hecho, son excelentes UCAV (vehículos aéreos de combate no tripulados); Pero difícilmente pueden ser operados por solo "dos mangos".
Si consideramos los costos de una aeronave pilotada, el tiempo por hora de vuelo vuelo sin duda será menor. Pero estos costos están lejos de ser bajos.
Debemos considerar los costos de adquisición, las estaciones de control, la capacitación de los operadores, el mantenimiento, el equipo, los sensores y mucho más.
Algunos contratos:
- Rumanía: 18 TB2 por 300 millones de dólares (16 millones de dólares por unidad);
- Polonia: 24 TB2 por 270 millones de dólares (11,25 millones de dólares por unidad);
- Croacia: 6 por 96 millones de dólares (15,8 millones de dólares por unidad);
Los costos del UCAV TB3 son, obviamente, iguales o superiores.
Si consideramos el costo de un AT-6C+ Texan II, que ronda los 20 millones de dólares cada uno, las diferencias no son significativas (salvo, por supuesto, que no ponen en riesgo a los pilotos).
Saludos y buena semana a los colegas.
emilioteles
Colaborador
Podrán haber elegido el motor más apto para ello no obstante las células son artesanales cosa que desde los hermanos Wright no se hace... sarcasmo off
¿Como se planifica seriamente el soporte?
Los Aero Boero también son artesanales :)
No hay 2 células iguales. O más o menos.
Creo que parte del proceso de modernización era estandarización de componentes y remoción de obsolencias
Porque seguir gastando los pocos recursos que hay en una aeronave que no suma capacidades a la FAA? Esto se hablo hasta el hartazgo. Suponiendo que avanza el programa, quien pondría los verdes para los estudios y ensayos en cuanto a cambio de asiento eyectable? Siguiendo con eso, quien pondría los verdes para volver a traccionar la logística muerta del Pucara y por unos pocos ejemplares?. Me parece que ya no hace falta decir que ese programa fue un fracaso y no hay sentido alguno en seguirlo, y si se sigue es una especie de empecinamiento. La FAA luego de la baja del Pucara pudo haber comprado pods POA para los Tucano que, al menos, aumentaban significativamente las capacidades de los mismo. Es sabido que por un buen tiempo no veremos en Reconquista un AT-6 Wolverine o un TB-2/TB-3 o Akinci pero gastar el poco dinero disponible en algo eterno me parece, en mi opinión, una decisión desacertada.
Temas similares
