Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Fer007]

https://twitter.com/i/web/status/1759614423935623659

Que raro que no fue el Huron que tiene asignada la Brigada.
Por velocidad y hasta por carga útil, no se compara con el noble Cessna

 

[PatriotArg1987]

La Fuerza Aérea Argentina planea operar con Saab 340 en la Antártida

Según expresó hoy el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier Fernando Mengo, la fuerza se encuentra terminando de realizar los estudios de factibilidad para iniciar operaciones antárticas con los aviones Saab 340, las cuales se harían en la nueva pista de la Base...

www.pucara.org

 

[rodrigo_argento]

Aproximadamente 1815 pasaron dos A4 formados por la vertical de la ciudad de Córdoba con rumbo hacia el Sur oeste.
Hermoso verlos.
Me alegra que le den mas funciónes al saab 340 es un avion muy elegante.
No tendra perfil militar pero va cumpliendo muy bien.

 

[BIGUA82]

Yo tenia en mi mente que el SAB 340 no seria ideal para volar en esas bajas temperaturas de la Antártida, por lo temitas de formación de hielo y demás. Si es una boludes lo que digo , díganle a la RANA que me apunte nomas.

El SAAB 340B es una aeronave apta para operar en esas latitudes,no hay problemas.

 

[BIGUA82]

Que raro que no fue el Huron que tiene asignada la Brigada.
Por velocidad y hasta por carga útil, no se compara con el noble Cessna

Se cuidan los recursos,ahora hay que pensar todo tres o cuatro veces que hacer.Por el tipo de repuesto y testeo que cabe en una cajita muy pequeña y por tres mecanicos,mejor,mas economico es el C-182.

 

[Ramirotv]

Me gusta ese gris.

 

[BIGUA82]

Me gusta ese gris.

 

[Oberstleutnant]

Córdoba: un avión de la Fuerza Aérea Argentina tuvo un aterrizaje de emergencia

La aeronave realizaba pruebas de entrenamiento de rutina cuando tuvo que aterrizar por una alerta de incendio.

www.minutouno.com

 

[eze22]

El SAAB 340B es una aeronave apta para operar en esas latitudes,no hay problemas.

imagino que es una buena idea para sacarle horas al C-130

 

[Daniceci11]

El SAAB 340B es una aeronave apta para operar en esas latitudes,no hay problemas.

gracias BIGUA, se me genero una confusión por un momento.

 

[BIGUA82]

imagino que es una buena idea para sacarle horas al C-130

Claro y por economia de medios,antes a nadie se le hubiera ocurrido operar con SAAB 340B,pero la realidad golpea la puerta y hay que ensayar modos de accion,enviar carga con el RHAI ,la que mas se pueda y mover personal con el SAAB 340B que tiene una hora de vuelo barata.Antes para la FAA ,el C-130 era sinonimo de Antartida,a Petrel se hubiera ido con Hercules,como hace toda Nacion que opera en la Antartida.La BAC Petrel tiene una pista de gravilla,como Marsh de la FACH.
Pero para eso habria que tener a dos Saab 340B en Rio Gallegos,adquirir dos mas y dejarlos en Rio Gallegos,pero esos aviones cuestan los recursos que no hay,asi que seguramente se afectaran los de la X Brigada Aerea.

 

[Daniceci11]

Claro y por economia de medios,antes a nadie se le hubiera ocurrido operar con SAAB 340B,pero la realidad golpea la puerta y hay que ensayar modos de accion,enviar carga con el RHAI ,la que mas se pueda y mover personal con el SAAB 340B que tiene una hora de vuelo barata.
Pero para eso habria que tener a dos Saab 340B en Rio Gallegos,adquirir dos mas y dejarlos en Rio Gallegos

Su operación estaría basada en Petrel creo yo como seguro. Quizás me equivoque.

 

[eze22]

antes a nadie se le hubiera ocurrido operar con SAAB 340B,pero la realidad golpea la puerta

imagino que si se va a hacer es porque está estudiado.
Pero es un avión apto para lo planteado?

 

[Daniceci11]

imagino que si se va a hacer es porque está estudiado.
Pero es un avión apto para lo planteado?

En una nueva pista en Petrel es otra cosa, desconozco si la pista de Marambio es similar a lo que será Petrel.

 

[BIGUA82]

En una nueva pista en Petrel es otra cosa, desconozco si la pista de Marambio es similar a lo que será Petrel.

No hay ni nueva ni vieja pista en Petrel,la morfologia es distinta de las dos pistas,la de Petrel es de grava y gravilla y la de Marambio es permafrost.Siempre Petrel fue asi como está ahora.
Ambas se congelan,y está bien adquiriendo la dureza del hormigon armado.Por ahora operarian en Petrel los SAAB 340B que no dista mucho de una pista de la Patagonia profunda,solo que Petrel se congela y es mejor,no tiene que tener nieve acumulada ni formarse pie de hielo o hielo negro,ya que eso la dejaria no apta por el frenado.
Se haran evaluaciones,luego un analisis de costo-beneficio,pasó lo mismo con los DH6C,hasta que la sumatoria de accidentes por glaciares deprimidos,se ordenó la suspension de las actividades antarticas.

 

[BIGUA82]

Embraer ERJ-140LR matrícula T-96 fotografiado hoy instantes antes de aterrizar en el Aeroparque Jorge Newbery poniendo fin de esa manera a su vuelo de entrega desde los Estados Unidos.
Fuente y foto: https://twitter.com/jqfotoyvideo

 

[Eduardo Moretti]

https://twitter.com/i/web/status/1759747255362314526

 

[Natanieldreams]

Ahi va la Caballeria...el repuesto y los Mecanicos.Grande el GT5 para eso estan los aviones de enlace.
Todos los Halcones deben dormir en la Halconera esta noche.

Lo que no se ve de las FFAA, los silentes guerreros con cajas de herramientas...
Toda mi admiración hacia ellos.


NHB.-

 

[Natanieldreams]

Consulta a los que saben.

Tal y como comentaba el estimado Bigüa, el precio de compra y stock de repuestos del Embraer ERJ-140LR lo convierten en una opción muy adecuada para el reemplazo de los F-28. Es opción de reemplazo para la flota de Learjet con que hoy cuenta la FAA o estàn en otra categoría?

Saludos.

NHB.-

 

[Agustin086]

Consulta a los que saben.

Tal y como comentaba el estimado Bigüa, el precio de compra y stock de repuestos del Embraer ERJ-140LR lo convierten en una opción muy adecuada para el reemplazo de los F-28. Es opción de reemplazo para la flota de Learjet con que hoy cuenta la FAA o estàn en otra categoría?

Saludos.

NHB.-

Buen día! No es reemplazo de ningún sistema, sino que vino a complementar a FK28 (ya que no posee capacidad de carga, como sí el Fokker) y así poder continuar los vuelos LADE a un menor costo y desgaste de material, y comparándolo con un LearJet 35, tiene muchos más asientos, mientras el EMB es un avión de pasajeros y está diseñado para eso, el 35 es un avión ejecutivo o de misiones específicas.

Lear 35: https://es.wikipedia.org/wiki/Learjet_35
EMB140: https://www.embraercommercialaviation.com/commercial-jets/erj140/