MBA cotizó también el soporte para los SEM/SUE, Argentina no acepta pagar el costo...
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Acaso importa? A este mismo gobierno le autorizan asientos para los Pampas, incluso para los SUE, pero le vetaron sistemas del FA50... recordemos que en su momento el propio UK reconoció que puede morigerar o reforzar las restricciones.
Más vale no correr riesgos.
Ahhh bueno!!!!, que generosos que sos!!!! (me refiero al 30%)
me262
Colaborador
Crédito: GE Aerospace.
Estimado, a single spool o un solo núcleo de carrete significa que todos los componentes giratorios en el compresor y el generador de gas, están en un eje y giran a la misma velocidad.
Por el contrario a twin spool es un núcleo de carrete doble que divide el compresor en dos rotores que giran de forma independiente, cada uno de los cuales está alimentado por una turbina generadora de gas separada en ejes concéntricos.
Los motores con núcleo de carrete único son más livianos, menos complejos, más confiables, más fáciles de reparar en el campo y menos costosos de mantener que los motores con núcleo de carrete doble.
Ejemplo: T901 del Blackhawk
Los ejes adicionales y la complejidad mecánica posterior solo son necesarios cuando el rendimiento no se puede lograr a través de la tecnología...
Estimado, HAL ofreció Completely Knocked Down, kits de piezas sueltas necesarias para ensamblar un avión completo en la propia planta del cliente.
Si falla el plan RDAF F-16, el FA-50 o el Tejas en FAdeA nos introducirían en el siglo 21 aeronáutico.
Las capacidades de ambos son inimaginadas, por décadas.
Si no nos da el Pignet para el Cruze, el Onix no es tan malo.
Pero no nos hagamos ilusiones.
Seguirán llegando "cuadros políticos bien asesorados" al MinDef, y seguirán sin ver lo esencial...
Saludos.
Coincido, tenes toda la razón, pero no olvides que esto (si es que alguna vez se toma una decisión) es un tema que se resuelve estrictamente desde el lado político... poco le importa al PEN la ensalada logística...
Un tiempito, que será +/- de acá dos años, y con suerte.
Eso, es innegable
En eso se está en estos momentos.
Durante el gobierno anterior, el FA-50 no tenía ninguna restricción o veto de componentes ingleses o norteamericanos.
Cuando cambió el gobierno, aparecieron los vetos.
Sepamos "leer" esto y no nos comamos las mentiras y excusas que ponen para no comprar nada.
Gracias man, con el 2º grafico de GE, me quedo claro, son ejes concentricos
Crédito: GE Aerospace.
Estimado, a single spool o un solo núcleo de carrete significa que todos los componentes giratorios en el compresor y el generador de gas, están en un eje y giran a la misma velocidad.
Por el contrario a twin spool es un núcleo de carrete doble que divide el compresor en dos rotores que giran de forma independiente, cada uno de los cuales está alimentado por una turbina generadora de gas separada en ejes concéntricos.
Los motores con núcleo de carrete único son más livianos, menos complejos, más confiables, más fáciles de reparar en el campo y menos costosos de mantener que los motores con núcleo de carrete doble.
Ejemplo: T901 del Blackhawk
Los ejes adicionales y la complejidad mecánica posterior solo son necesarios cuando el rendimiento no se puede lograr a través de la tecnología...
Estimado, HAL ofreció Completely Knocked Down, kits de piezas sueltas necesarias para ensamblar un avión completo en la propia planta del cliente.
Si falla el plan RDAF F-16, el FA-50 o el Tejas en FAdeA nos introducirían en el siglo 21 aeronáutico.
Las capacidades de ambos son inimaginadas, por décadas.
Si no nos da el Pignet para el Cruze, el Onix no es tan malo.
Pero no nos hagamos ilusiones.
Seguirán llegando "cuadros políticos bien asesorados" al MinDef, y seguirán sin ver lo esencial...
Saludos.
Podemos deducir que si cambia el gobierno desaparecerian los vetos de los SEM?
La actual administración vetó a los SUE/SEM
por eso mismo, con cambio de administración, ese veto desaparecería...
me da la impresión
Hace un par de años atrás sonó muy fuerte la posibilidad que la FAA adquiriera los M20000-5EDA/DDA de Qatar. En estas horas se estaría confirmando que los ejemplares habrían sido adquiridos por Indonesia. Personal francés del Defense Conseil International (DCI) ya estaría en Qatar coordinando el traslado de las aeronaves.
Desconozco, pero el caso del FA-50 fue muy claro en tal sentido.
Gente de KAI vino al país varias veces, las ofertas fueron muchas, incluída la transferencia de algunos ejemplares en servicio en Corea e incluso hasta se trató el tema de ensamblarlos bajo licencia. Durante todas esas tratativas, ofertas y propuestas el tema del veto no estuvo presente, pero tras el cambio de gobierno, aparecieron los vetos.
Caso similar con los SEM. Los british ni abrieron la boca cuando en 1982 querían comerse crudo a los franceses por habernos vendido la dupla SUE/Exocet, pero los SEM llegaron sin problemas ni ninguna queja inglesa.
Estos dos ejemplos dejan muy en claro que toda compra militar siempre tiene un alto componente político, pero como nuestro país va de un lado para el otro, no nos debe extrañar que hoy no haya problemas pero mañana sí o a la inversa.
mas que claro me parece
Es justamente lo que señalé.
Entonces, siendo un país que políticamente puede cambiar la orientación de su voto cada 4 años cual péndulo, más vale no correr riesgos y evitar la logística inglesa.
IMPOSIBLE, somos así, y ahora nos fijamos ahí pero si compramos por ej chino, que garantiza que ante un inconveniente con China no pase lo mismo, ante tu planteo la única solución es la autosuficiencia en cazas y eso no lo tenemos y no lo tiene casi nadie, por lo que hay que bancar las consecuencias de las acceiones propias en cada caso.
Última edición:
Hay una solución: estabilidad de la política exterior.
Sólo así se podrá regularizar y normalizar muchos aspectos, no sólo de Defensa.
naaa!... "en 4 meses" entrenan pilotos ahora!.... ponele!
ya los vamos a ver..
descreo Miche.... pero bueno.... crucemos los dedos!... en una de esas!
4 meses??
Dale, en serio?
Entrenar un piloto para F-16 lleva de 9 meses a un año.
Igual, seguimos desinformando al dope, ya que en ningún lado se expresó que a Ucranía le iban a vender/ceder F-16 en lo inmediato.
creo que no entendiste la ironía....
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