Cabina nueva, motores nuevos, faltaría solo armamento de este siglo, capacidad de utilizar gafas nocturnas dentro del Avión y Alguna contramedidas, electrónica defensiva.
Y listo soberbio nuevo Pucara.
Y listo soberbio nuevo Pucara.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Están los proyectos hace años. Siguen a la espera
No hay nada.
Si,prototipo de la remotorizacion y otros sistemas del avion,despues...que le pongan en la estacion central corre por otro camino.
El avion esta casi certificado,solo resta al CEV finalizar con la biblioteca tecnica y operacional...vuelvo a reiterarle del prototipo del avion remotorizado con nacelas y cajon central diseñado y fabricado por IAI.
Es un avion nuevo,por lo tanto una vez certificados todos los desarrollos nuevos el CEV debe mandatoriamente elaborar la documetacion.Aprobada esta,el paso siguiente es la serie,con el primer avion otra vez probado por el CEV.Se podria decir que a partir del segundo se inicia la serie.
Ahora el CEV con este avion que comunmente se lo llama FENIX,debe desarrollar la campaña de operacion en pistas semipreparadas,en tiro y bombardeo.
Hoy justo escribí sobre esta NADA,creo que fue a la mañana.
Esa NADA tiene mas probabilidades de convertirse a lo sumo en algún ámbito conjunto de operación de vants, pero a nivel desarrollo por fuera de la estructura militar, seguimos muy verdes. Bah... incluso a nivel militar ¿no?
Si hubiera seguido la FAA con sus proyectos hoy estaría operando el VIGIA 2B.Sin mas...volvimos a la primavera de 2015 en el IUA en unas jornadas sobre estas capacidades,que ante tanto nadar en el dulce de batata,la FAA decidió ir por sus propios proyectos sobre UAV/SANT,crear la escuela,dar los cursos,formar operadores,adquirir equipamiento,y un muy largo etc.
Y después dicen que lo que se escribe acá, no tienen relevancia...
Si vamos a modernizar el puca, que no sea solo avionica, sino en sistemas, ya se caros; pero necesarios.
Y obvio armamento moderno.
Y obvio armamento moderno.
Sinceramente, tiene sentido esa célula ?
Es la misma solucion a la no compra del transporte mediano tactico...hay que tener otro plan,tambien escrií mucho porque volvieron de la planilla de baja los F28/27...porque los TC-12B y los SAAB 340B.
Porque los LAMA seguiran por 10 años más...
Tiene miles de defectos,es un avion de los años 70,....pero no hay otra opcion para tener aviones de ataque,quienes deciden los destinos de esta Nacion no aceptan adquirir esa capacidad nueva.Es eso o el EMB 312...o el T6C+,como el T6C+ fue comprado para el GAE...no hay otra salida.Es el mismo ejemplo de invertir en los A4AR.
No somos Chile,ni Brasil ni Colombia que operan ST.
Tiene más sentido hacerlos “Argentar TB2”
Leyendo los últimos post suyos Eduardo, y viendo que no se compraron aviones de ataque, no se compraron aviones de transporte medio, que da para pensar que se aprobara y compraran aviones de combate.....
La denominación de fábrica del Pucará remotorizado es IA-58H Pucará II.
Como la Fuerza Aérea desactivó hace unos años al Pucará, cuando se retoma el proyecto, en la FAA empezaron a apodarlo, medio en joda medio en serio, Pucará "Fénix", porque "renació de sus cenizas".
El apodo empezó a usarse en "papers" internos hasta que terminó usándose en documentos oficiales.
Pero es el IA-58H Pucará II.
Y a los Pucará con Astazou los apodan "Pucará Legacy"...
Es verdad ,atinado y real tu razonamiento,solo me atrevo a expresar una sola respuesta apoyada por mi experiencia en estas cuestiones...
LA ESPERANZA ES LO ULTIMO QUE SE PIERDE...
Gustavo,pertenezo a este colectivo virtual por eleccion,a mi me importa mucho que Ustedes conozcan,deduzcan,piensen que siempre la FAA hizo todo lo posible para volar cada vez mas alto,mas rapido y mas lejos,y cumplir con el mandato de la CN de la mejor manera posible.Las FFAA son organizaciones fundacionales de la Nacion y parece mentira que deben luchar desde adentro para no desaparecer o ver reducida su capacidad de respuesta aun en las tareas subsidiarias que no son aquellas que ordena la CN desde su Preambulo.
Siempre pienso que otra vez sería una gran frustracion como ciudadanos de bien si estando tan encaminado el plan,tan cerca de concretarlo,quienes deciden los destinos temporales de la Nacion,otra vez le nieguen a la FAA las herramientas para cumplir con su mision.
No tengo mejor respuesta,o si...y sería tan negativa como tu post,pero tengo la imperiosa necesidad de volver a creer...y si no se cumple otra vez,la FAA ensayará otro plan con lo que tiene a mano,pero siempre será desfasado en capacidades y habrá mucha desilucion traducida en la partida de personal muy calificado.Y seguramente pasará un tiempo prudencial y otra vez se volverán a solicitar los mismos recursos como hace años se viene haciendo a la nueva administracion pasado el 2023.
El que sabe...sabe....y los otros aprendemos.La denominación de fábrica del Pucará remotorizado es IA-58H Pucará II.
Como la Fuerza Aérea desactivó hace unos años al Pucará, cuando se retoma el proyecto, en la FAA empezaron a apodarlo, medio en joda medio en serio, Pucará "Fénix", porque "renació de sus cenizas".
El apodo empezó a usarse en "papers" internos hasta que terminó usándose en documentos oficiales.
Pero es el IA-58H Pucará II.
Y a los Pucará con Astazou los apodan "Pucará Legacy"...
Es la pura verdad todo lo que dice, y ojala que esta vez se çoncrete, por el bien de la Republica Argentina
No Nico son para los PAMPA de la X Brigada Aerea,los seis (6) Colibrí serán reemplazados por los Herstal 12,7 mm.Hay que ir adaptándose a las situaciones cambiantes siempre muchas mas rapido que la realidad.
Temas similares
