El PT6 es mas motor en todos sus indicadores de servicio,además de ser un motor con trazabilidad comercial en todo el mundo.Asimismo la FAA tiene mucha experiencia en PT6,Tucano,Bell 212,Bell 412,T6C+,DH6C,ahora los TC-12B.
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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Llego el T35.
Fachero!!!!
En el Texan II está homologado. ¿En el Pampa?
Lo de resucitar al pucara, es una vison realista de que por muchos años mas, los pocos recursos presupuestarios serán escasos y las compras( y mas para esa función) minimas.
Pues bien adelante trabajo nacional, industrias y mano de obra especializada nacional, un producto probado en combate y por algo se le dice "pucara"..Lo que si espero que sea un programa que acelere y al menos muestre un avance discreto de dos o tres unidades por año hasta los 12 y que despues tengan unos 15 o 20 años de servicio sin duda.
Pues bien adelante trabajo nacional, industrias y mano de obra especializada nacional, un producto probado en combate y por algo se le dice "pucara"..Lo que si espero que sea un programa que acelere y al menos muestre un avance discreto de dos o tres unidades por año hasta los 12 y que despues tengan unos 15 o 20 años de servicio sin duda.
nico22
Colaborador
En la misma entrevista dice que tienen que homologarlo.
Primero por Ex-03 y después por los Pampas II qué son los que tienen instalado el sistema de comunicación entre el avión y el arma (software).
nico22
Colaborador
Por algo como dice Charly ya estaban homologados en los Texan.
En serio?
nico22
Colaborador
El avión.
Es que, un pucara con full glass, actualizada su aviónica, con motores nuevos y armamento moderno es mucho mejor plataforma de ataque que un ST
Otra vez, tiene sentido para un avión desprogramado ? Es factible teniendo en cuenta las últimas experiencias en tiempos para planear, desarrollar y certificar ? Armamento moderno? Cual?
Muy bien dato lo de la trazabilidad
Grácias!
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