22 palos para el nuevo T01: aprobado
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
algo que era SUMAMENTE necesario para ejercer dicho cargo pujeje...publiJEJE...pu JAJAJAJAJA
me262
Colaborador
Estimado, no es una dependencia tecnológica.
HAL es un fabricante de aviones enorme, e India goza de las ventajas de ser el 3er conglomerado aeronáutico más grande del mundo después de USA y GB, y todas las Compañías globales están asentadas en su país deseosas de trabajar.
BAE Systems es un proveedor World Class.
HAL puede tranquilamente hacer lo mismo que hace cualquier fabricante del nivel de Boeing, Lockheed o Embraer, licitar los equipos que desee reemplazar de BAE, con las especificaciones requeridas para el mismo y certificarlas, así de simple.
Todo esto se hace con un contrato de por medio, nada de palabra o de "buena onda".
Esto es normal en la Industria aeronáutica, es muy raro que haya un mismo avión para 2 usuarios, o países diferentes.
No olvidemos que todo esto se genera porque no tenemos dinero, y estamos buscando en el fondo del tarro a ver qué encontramos.
Todo esto se soluciona con plata, pero además si la tuviésemos, no queremos invertir en Defensa.
La muestra palpable son las "opciones": el JF-17 nuevo, y el RDAF F-16 usado.
Uno chino, y el otro norteamericano.
Dos aviones diametralmente opuestos, técnica, cualitativa y políticamente.
La tercera opción que aparece ahora, la vienen a ofrecer los indios.
No queremos invertir en Defensa, no tenemos plata y encima queremos el "Combo Argentina" full.
Seguimos buscando la cuadratura del círculo, la culpa en los demás, y haciendo la grieta cada vez más grande.
Cuándo el problema desde hace no menos de 30 años es netamente nuestro, sin rumbo político ni económico...
Saludos.
Eso es un insulto a la Nación! No por el monto, no por la adquisición de un reemplazo del avión presidencial, no por el partido político gobernante, sino por las prioridades, no se termina de pagar los Hurón, no se define (sueltan la biyuya) por los helos de alta montaña, en FADEA los Pampa 3 BII salen a cuenta gotas (salen?), no se avanza con los Pucara, etc etc etc, todos proyectos de relativo poco monto, ahhh pero el avión presidencial es urgente! Impresentables....
Ranking de las 10 fuerzas aéreas militares más fuertes y con mayor número de aviones en 2022. – Galaxia Militar
Como cada año, el conocido portal especializado Flight Global ha publicado su World Air Forces 2022, un anuario con datos y estadísticas extraídos del software Cirium sobre las flotas aéreas militares del mundo.
galaxiamilitar.es
...como referencia, las 10 mayores fuerzas aéreas del mundo (India esta 4ta a nivel mundial respecto de la cantidad de aviones)
- Estados Unidos con 13.246 aviones (25%)
- Rusia con 4.173 aviones (8%)
- China con 3.285 aviones (6%)
- India con 2.182 aviones (4%)
- Corea del Sur con 1.595 aviones (3%)
- Japón con 1.449 aviones (3%)
- Pakistán con 1.387 aviones (2%)
- Egipto con 1.062 aviones (2%)
- Turquía con 1.057 aviones (2%)
- Francia con 1.055 aviones (2%)
Tecordad que antes de ir por los MLU los Chilenos compraron los Block 50 nuevos , contrato directo con Lockheed Martin , soporte , instrucción de personal , acondicionamiento de instalaciones , integración de Armamento , despues llegan los Holandeses en 2 Lotes .
Última edición:
Aero India 2023 to be held in Bengaluru from February 13
Aero India 2023 will be held at the Air Force Station in Karnataka's Yelahanka starting February 13.
Saludos.
Claro,todo está acomodado para la ocasion,pero no espero ninguna sorpresa por ahora basada mi opinion que la RArgentina no apoyará financiaremente el cambio de componentes britanicos en el TEJAS y mi opinion,solo mi opinion,empresarialmente no creo que HAL sola corra con los costos para "argentinizar" al TEJAS,es un proyecto muy caro el cambiar el estandart de diseño,mas la homologacion,por tan pocos aviones y sin un futuro que a HAL le asegure mas compras,todo esto por mas que el CEO de HAL haya opinado al contrario,Yo...no creo que HAL cambie los componentes britanicos para "argentinizar",customizar doce aviones.Otro escenario podria cambiar mi opinion,con la firma de una carta de intención con un fuerte compromiso de ejecucio2 por un numero mas grande de TEJAS,por ejemplo 36/42 aviones y por un futuro con el AMCA de 5G,pero eso es imposible en nuestro pais.Linda fecha para reprogramar la visita, en la que Hal es anfitriona, y así rellenar el evento con las famosas cartas de intención y todo ese protocolo! En una de esas, nos llevamos una sorpresa.Aero India 2023 to be held in Bengaluru from February 13
Aero India 2023 will be held at the Air Force Station in Karnataka's Yelahanka starting February 13.www.indiatoday.in
Saludos.
.HAL invitó a la FAA mediante invitacion oficial del gobierno de la India,mas allá de la comision evaluadora del TEJAS.
Comienza el intercambio que les fui contando, pero no veo otra cosa,tal vez me equivoque,pero HAL es una gran empresa y no va a correr riesgos empresariales por una docena de aviones,ahora si se firma una carta de intencion por un mumero muy grande y tambien con la intencion del AMCA 5G,podria ser,pero esa es ficcion y de la buena para nosotros.
Última edición:
Sería reconocer la mejicanizacion de la FAA, para los próximos 20 años
Claro, pero eso fue, porque desde el vamos, la FACH tenía puestos los ojos en los F-16 “Europeos”.
Entonces, y con las cantidades pretendidas, para acceder a ellos, se compraron los B-50 0hs.
Si la Argentina quisiera evitar la compra de X cantidad de aparatos 0hs por una cuestión de costos, va al desierto de los EE.UU selecciona 36/42/54 F-16 B-30/40 y los hace modernizar allá. Lógicamente, que dicha compra se haría con logística, acondicionamiento, e integración de armamento, made in EE.UU .
C-295 tiene componente britanicos,argentina somo puede ir por mas C-130H es todo o algo chino
estoy bastante seguro que no existiria problema alguno con los cn295 con los ingleses.
dejame dudar
Ni con la versión nueva del G-222.
Ambos aparatos evaluados durante la adm de Don gato y su pandilla.
Como digo, el veto está,pero si desde acá no hay voluntad..
y te lo planteo diferente...vos crees que las 4 bouchard (las l adroit) impolutas que vinieron, no tienen "algun elemento" que no sea de origen ingles?.
entiendo tu duda...pero "para mi", el problema no pasa "por el origen" sino por "la funcion que cumple el origen"... un avion de carga, un buque de patrulla, helicopteros utilitarios...incluso te diria que misiles antitanques y o manpads....no habria ningun tipo de problema...."el problema" ocurre en aquellos SDA que pueden generar "un daño" al sistema defensivo actual de las malvinas.
Y habría que ver con que capacidades interesarían, probe para reabastecimiento? ASW? Transporte básico?
por supuesto...si mañana queres comprar typhoon sin radar y sin puntos de engaches de armas, estoy muy seguro que uk te los ofrecera sin ningun tipo de inconveniente.
Estaría bueno el reconocimiento a modo que la FAA se olvide definitivamente del caza que nunca le van a comprar y se focalice en otras capacidades.
El desgaste ya es demasiado, hay toda una estructura de medios y personas esperando hace años que se concrete la compra de un caza y nada sucede. Cómo planificás capacidades, medios, recursos e incluso tiempos cuando te vienen caminando desde hace años con tu principal capacidad...?
No se puede jugar y manosear tanto con la moral, la vocación y la motivación de la gente.
Me parece,tengo un recuerdo de haber leido el pre contrato y se especificaba esa caracteristica de no poseer ningun componente britanico las OPV.
CReo que Tejas con una compra de 36 aviones para arriba en distintos bloques, cambiando componentes "vetables", mas cooproduccion o ensamblaje en Fadea y ofrecer el producto en la region, sería una apuesta de una verdadera y aceptable politic de de fensa.Despues me acuerdo que estamos en Argentina y el sueño se me pasa.
Temas similares
- Cerrado
