Los Donfeng Mengshi son una familia de vehiculos ligeros muy interesantes.
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Vehículo de Combate Blindado a Rueda (VCBR)
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O sea que lo que te valoraron de un vehículo chino es su motor "americano del norte"?
Eso habla bien...de Cummins....
Bueno, segun la "info-fruta" dando vuelta los VN-1 vendrían (si es que lo hacen en este u otro siglo) con Deutz teutones (Made in China, lo que en si no tiene nada de malo, más que la antigüedad del diseño de los motores)
El problema de los sueños es cuando te despertás...
Lo mejor de esos Cummins es la variedad de repuestos originales/alternativos que hay en el mercado.
Los Dong Feng tienen buena critica
Don Feng en su momento era licenciataria de GM y construían el HMMW bajo licencia (de alli saldria el Dongfeng EQ2050)
Me parece que esos motores son un clavo, valen 15000 lechugas "FOB" calidad "A"
China Deutz Water Cooled 6 Cylinder Diesel Engine Bf6m1015 - China Diesel Engine, Deutz Engine (made-in-china.com)
Deutz V6 Diesel version "generador": 5000 lechugas FOB
China Water Cooled Deutz 1015 Genrator and Pump Diesel Engine - China Diesel Engine, Water Cooled Deutz Diesel Engine (made-in-china.com)
Yo no le veo tanto problema a la generacion del motor, es mas, creo que es mejor que no sea la ultima, ya que se esta viendo ultimamente motores muy "delicados" en lo referente al combustible que usan, o complementos que deben llevar, especialmente en el caso de los camiones comerciales, lo que puede ser un problema para el EA a la hora de emplearlos en el campo, donde no siempre vas a tener disponible lo de mejor calidadO sea que lo que te valoraron de un vehículo chino es su motor "americano del norte"?
Eso habla bien...de Cummins....
Bueno, segun la "info-fruta" dando vuelta los VN-1 vendrían (si es que lo hacen en este u otro siglo) con Deutz teutones (Made in China, lo que en si no tiene nada de malo, más que la antigüedad del diseño de los motores)
Prefiero un motor de diseño un poco mas viejo, pero que se banque un poco de suciedad en el gas oil, o que no requiera urea, por ejemplo, a uno que solo acepte el gas oil "euro" mas novedoso
Usualmente los vehículos militares no están obligados "de momento" a cumplir normas Euro V/VI
eso se aplica a los vehículos civiles militarizados.
Los motores militares usualmente solo necesitan normas Euro II/III (Por lo general no poseen DPF/EGR) y pueden usar Diesel 500 o Diesel 10 indistintamente
Digo yoooo.................., como sube el portón luego de bajarlo???
porque ahí veo que esta sostenido por cadenas, y no un hidráulico, a menos que me digan que hacen igual que las anclas de un barco.
Es un prototipo, capaz que hay una manija desde el lado de adentro o motorcito para
"suban portón"
"bajen portón"
Fijate las mangueras hidráulicas a la derecha del portón en la zona del piso
Empecemos por lo real: aca nunca van a dar plata para comprar lo mejor.
El Boxer es impresionante, pero carisimo (3.5 de base, y sumale los modulos ...), y faltan muchos lustros para que su precio baje para hacerlo accesible. Calcularia que dentro de menos tiempo tanto el VBCI (mi preferido) o el Freccia seran mas economicos y maduros.
El Patria tiene algo que lo hace el ideal para nosotros: es una familia de vehiculos completos, y se podria emular lo que hicieron los polacos (KTO Rosomak). En cuanto a variantes, costo general, y combat proven, lo pone como primero por sobre el resto.
El tema es: se haria de nuevo un programa como el TAM? ... la respuesta es no.
Una de las versiones mas interesantes que tiene el KTO Rosomak: el mortero de 120 mm
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El Kamaz con el habitáculo separado no me gusta mucho.
Déjanos ser felices.
Sobre la bisagra derecha esta el sistema de elevacion, debe ser un cable o cadena con una polea, como los M-113 o el VCTP
creo que está mirando el lugar incorrecto. El subsistemas de elevación se encontraría en la esquina inferior derecha.
Es una cadena conectada a la bisagra y que parece ingresar en del interior del habitáculo. Donde, probablemente, la mueve un torno eléctrico.
Una succión cada vez más popular porque muchos diseños tratan de abandonar los sistemas hidráulicos con sus peligrosos aceites calientes.
Es en el lugar que decís, ahora si es eléctrico en lugar de hidráulico
el motor se encontraria detras de esa placa donde se encuentran las bisagras del portón-rampa
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