Si se puede...hicieron mas de siete
CIMEX
Skua
Matogo
Halcon
Martin Pescador
AS-25K
Matva 2K
Fijate que ya lo hicieron...y mas de 6 veces...
Pulqui I
Pulqui II
Huanquero
Guarani II
Pucara
Pampa
etc
Estimado, es un tema largo pero no contamos con el capital, la tecnología y el know-how necesarios.
Doy un solo ejemplo que lo describe.
La remotorización del Pucará.
Todos hablan en el foro de cambiar motores de aviones como si fuese sencillo.
Ese trabajo se hizo en Israel y uno de los problemas mas comunes es, como en todo mecanismo que gira a altas revoluciones, la vibración.
Todavía se siguen los ensayos, y sabemos que hay inconvenientes.
Si hay inconvenientes, es altamente probable que uno, sea la vibración.
No se hizo transferencia de tecnología, por lo que si pasa eso, deberán volver a IAI a que los solucione.
Tampoco hay expertise para hacer una célula como la del Tejas, por ejemplo.
Nuestras Universidades de Ingeniería Aeronáutica forman básicamente mecánicos de aviones.
En un avión de combate necesita ingenieros con experiencia en ingeniería mecánica, ingeniería asistida por computadora avanzada, ingeniería metalúrgica y de materiales, dinámica de fluidos e investigación aeroespacial y de defensa.
En Lockheed toman Ingenieros con esa orientación, todas las Universidades de 300 km alrededor de Fort Worth (Dallas, Austin, Houston, San Antonio, Oklahoma) los forman con esas orientaciones.
Todas llenas de alumnos de la India que después van a HAL y su complejo aeronáutico de empresas asociadas, en Bangalore.
Los que tienen plata las pagan ellos, y los que son brillantes los beca el Estado indio.
Universidades que cobran arriba de 50 mil dólares anuales.
Ni hablar del MIT, Tecnológico de California, o Stanford, que rondan los 100 mil.
Esa célula perfecta diseñada para 9/12 mil horas, es imposible que la podamos hacer, sin asesoramiento externo.
Un Ingeniero junior cobra en Lockheed, 120/150 mil dólares anuales (casi 2 millones de pesos por mes).
Por cuánto vendría a trabajar acá un asesor..?
Y necesitamos cientos.
Esa célula está casi al nivel de una de Lockheed.
Y costó miles de millones de dólares.
Y la célula es un 20% del avión.
No quiero hablar de la aviónica, que es igual de compleja que la estructura.
El misil Astra BVR, que ahora están certificando en el Tejas empezó su desarrollo en 1990.
El KAI KFX, 4.5 generación, es un programa de 8 mil millones de dólares.
Tengamos en cuenta lo serio y profesionales que son los coreanos con los números, lo que nos saldría a nosotros un programa similar.
A modo de colofón, Kurt Tank cuando se fue del país se llevó todo el know-how del Pulqui 2, no hizo transferencia de tecnología...
Saludos.
datosmacro.expansion.com
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