Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[Roland55]

Mi estimado Roland, los aviones o bichos requieren mantenimiento programado o se desarman de acuerdo a planes de mantenimiento.
Ese plan de mantenimiento se básicamente entre el Fabricante, la Autoridad Aeronautica y el Operador dependiendo distintos factores.
Esos factores serán tipo de operación, ambiente donde opera la aeronave, entre otras.

Además tene en cuenta que el mantenimiento es progresivo, no se "desarma" todo el avión siempre.
Por eso ese número de 100 horas que mencionas no aclara cual grado de mantinimiento que se le debe aplicar a la aeronave.

Para que te des una idea, en un Airbus A320 operando bajo normativa 121 (Transporte Aéreo Regular) tiene las inspecciónes requeridas:
1) TRANSIT CHECK, esa la hacen los pilotos antes de cada vuelo.
2) DAYLY, que puede estar espaciada por no más de 48 horas, la realizan los mecánicos.
3) WEEKLY
4) A CHECK
5) B CHECK
6) C CHECK Uno de estos se hacia cada año, año y medio promedio en nuestra flota.
7) D CHECK son procesos de mantenimiento muy profundos, no tengo bien claro cada cuanto se hacen.

Los Transit, DAYLY, WEEKLY, A y B CHECHS se hacen normalmente en la línea de vuelo.
Pero los C y D ya son mantenimientos que si o si necesitas un hangar.

Le agradezco por la aclaración, me llamo la atencion por que en la nota lo describe como un proceso "no tan demandante como los otros checks de mas horas"

 

[ubaldosa]

Las 3000/4000 ha de vuelo de las tutucas no es nuestro principal problema. Al nivel de horas de vuelo actuales, estos aviones podrías durar décadas. Y en buena parte mejor, ya que si durarán 40 años corremos el riesgo de tener aviones volando pero totalmente anticuados e inútiles (cualquier parecido con los deltas es pura coincidencia).

Saludos

pero según se comento mas de una ves en ZM, en la FAA esta planificado que cada piloto vuele 110 horas anuales como mínimo (10 horas por mes + 1 mes de vacaciones). Cada avión operativo tiene asignado actualmente 2 tripulaciones, hasta los 90 (creo) eran 3 tripulaciones, o sea que lo mínimo que debiera volar cada avión en condiciones normales (teniendo el presupuesto necesario) son 220 horas anuales como mínimo. Ahora, vamos a comprar un SDA pensando que no vamos a tener con que volarlo y con eso justificar que nos va a durar mas tiempo? yo creería que no

 

[Karkas]

pero según se comento mas de una ves en ZM, en la FFA esta planificado que cada piloto vuele 110 horas anuales como mínimo (10 horas por mes + 1 mes de vacaciones). Cada avión operativo tiene asignado actualmente 2 tripulaciones, hasta los 90 (creo) eran 3 tripulaciones, o sea que lo mínimo que debiera volar cada avión en condiciones normales (teniendo el presupuesto necesario) son 220 horas anuales como mínimo. Ahora, vamos a comprar un SDA pensando que no vamos a tener con que volarlo y con eso justificar que nos va a durar mas tiempo? yo creería que no

Esa estimación le daría al SDA una vida operativa de 18 años (tomando los datos que circulan en las redes, con lo cual habría que tomarlo todo con pinzas, pues no deja de ser marketing a favor o en contra).

A eso tenemos que sumarle la posibilidad de realizar o no un MLU para extender la vida útil... imagino que dada la corta edad del JF17 se debe desconocer si existe tal posibilidad no?

 

[Grulla]

Propuesta por aeronaves FC-1/JF-17 a la República Argentina. | Full Aviación

www.fullaviacion.com.ar

 

[stalder]

Gente
Ya comento el forista Antibody que los JF-17 block 1 tenían originalmente una vida útil de 3000 hs y que cuando llegan a ella se las extiende a 4000 hs
Que les hace pensar que a los Block 3 no se les hará un programa de extensión de vida útil a 6000 u 8000 hs como se les hace a la mayoría de los aviones occidentales
Además no sabemos si ya el block 3 no viene un una vida útil mayor a las 4000 hs, lo cual no seria de extrañar

 

[harryeltecnico]

Propuesta por aeronaves FC-1/JF-17 a la República Argentina. | Full Aviación

www.fullaviacion.com.ar

Lindos datos,12 aviones block 3 + 24 aa de corto alcance + 24 bvr ,50 millones por avión,el asiento eyectable de j10.Y sin restricción de armamento.
Interesante.

 

[CONDOR COMAHUE]

Propuesta por aeronaves FC-1/JF-17 a la República Argentina. | Full Aviación

www.fullaviacion.com.ar

dice ahí, "o agarramos algo chino o nos vamos por algo occidental viejo, sin cadena logística y que no ofrece nada nuevo" eso sera a cuenta del que escribe, cuando preguntamos por Rafael? mirage 2000, F-16v o cualquier occidental? nunca¡ si a Francia cotizamos por 12 Rafael creen que nos van a decir que no¡ vamos gente

 

[harryeltecnico]

dice ahí, "o agarramos algo chino o nos vamos por algo occidental viejo, sin cadena logística y que no ofrece nada nuevo" eso sera a cuenta del que escribe, cuando preguntamos por Rafael? mirage 2000, F-16v o cualquier occidental? nunca¡ si a Francia cotizamos por 12 Rafael creen que nos van a decir que no¡ vamos gente

Pero estas pidiendo por un avion que sale 3 o 4 veces mas que este,no hablar la hora de vuelo.

 

[CHACAL]

dice ahí, "o agarramos algo chino o nos vamos por algo occidental viejo, sin cadena logística y que no ofrece nada nuevo" eso sera a cuenta del que escribe, cuando preguntamos por Rafael? mirage 2000, F-16v o cualquier occidental? nunca¡ si a Francia cotizamos por 12 Rafael creen que nos van a decir que no¡ vamos gente

Porque no tenemos ni un $ partido por la mitad, tanto para el material chino, ruso u occidental!!!

 

[CONDOR COMAHUE]

Porque no tenemos ni un $ partido por la mitad, tanto para el material chino, ruso u occidental!!!

si ya se pero siempre que leo algo de ahi en medio de cualquier nota ponen algo de el imperio malo malo chino bueno bueno

 

[harryeltecnico]

ese sujeto es menos independiente que navarro !! es irrelevante la opinión de ese tipo, totalmente parcial y poca objetiva su nota cuando emite su opinión, ni disimula la bajada de linea que le hicieron, me gustaria que le den notas a medios realmente independientes pero o casualidad es siempre el vocero no oficial de algunos en el condor/ministerio.

Entiendo que desagrade lo chino,pero es lo unico junto con lo ruso que se podria adquirir,y no por barato si no por este pseudo alineamiento actual.
A mi me encantaria Rafale,Su 30 o F15/F18 para la FAA,pero la realidad es la realidad.

 

[cat]

dice ahí, "o agarramos algo chino o nos vamos por algo occidental viejo, sin cadena logística y que no ofrece nada nuevo" eso sera a cuenta del que escribe, cuando preguntamos por Rafael? mirage 2000, F-16v o cualquier occidental? nunca¡ si a Francia cotizamos por 12 Rafael creen que nos van a decir que no¡ vamos gente

ese sujeto es menos independiente que navarro !! es irrelevante la opinión de ese tipo, totalmente parcial y poca objetiva su nota cuando emite su opinión, ni disimula la bajada de linea que le hicieron, me gustaria que le den notas a medios realmente independientes pero o casualidad es siempre el vocero no oficial de algunos en el condor/ministerio.

 

[Facundo Rovira]

dice ahí, "o agarramos algo chino o nos vamos por algo occidental viejo, sin cadena logística y que no ofrece nada nuevo" eso sera a cuenta del que escribe, cuando preguntamos por Rafael? mirage 2000, F-16v o cualquier occidental? nunca¡ si a Francia cotizamos por 12 Rafael creen que nos van a decir que no¡ vamos gente

Llegando tarde al debate

Francia nos ofreció el año pasado el Mirage 2000-5 en un mix de células de 2000-5F y de Qatar........... si quizás con dinero nos ofrezcan el Rafale

Saludos

 

[cat]

Entiendo que desagrade lo chino,pero es lo unico junto con lo ruso que se podria adquirir,y no por barato si no por este pseudo alineamiento actual.
A mi me encantaria Rafale,Su 30 o F15/F18 para la FAA,pero la realidad es la realidad.

todos tocamos de oídos, nadie sabe los costos reales de ningun sist, solo unos pocos, acá el problema no es el costo sino el presupuesto exiguo, primero hay que gestionar eso y a raiz de eso poder planificar, si siguen achicando vamos a ir por spitfire ahh pero los podemos operar vamos a hacer volar 7 ....y luego salen todas las escusas para justificar el bajo presupuesto.

pd: El TALON DE AQUILES ES EL PRESUPUESTO SIN GESTIONAR ESO TODO LO OTRO ES IRREAL, Y ESTO ES TRANSVERSAL A LAS TRES FFAA .

 

[Facundo Rovira]

Entiendo que desagrade lo chino,pero es lo unico junto con lo ruso que se podria adquirir,y no por barato si no por este pseudo alineamiento actual.
A mi me encantaria Rafale,Su 30 o F15/F18 para la FAA,pero la realidad es la realidad.

El alineamiento actual es no comprar nada........ de hecho ya lo descartaron la compra de aviones de combate hasta 2023

Saludos

 

[harryeltecnico]

El alineamiento actual es no comprar nada........ de hecho ya lo descartaron la compra de aviones de combate hasta 2023

Saludos

la debacle viene de hace tiempo si.

 

[Facundo Rovira]

la debacle viene de hace tiempo si.

Desde que salió la nota de ZM el año pasado, es decir 2020, reciente, que contaba la oferta

Saludos

 

[harryeltecnico]

todos tocamos de oídos, nadie sabe los costos reales de ningun sist, solo unos pocos, acá el problema no es el costo sino el presupuesto exiguo, primero hay que gestionar eso y a raiz de eso poder planificar, si siguen achicando vamos a ir por spitfire ahh pero los podemos operar vamos a hacer volar 7 ....y luego salen todas las escusas para justificar el bajo presupuesto.

pd: El TALON DE AQUILES ES EL PRESUPUESTO SIN GESTIONAR ESO TODO LO OTRO ES IRREAL, Y ESTO ES TRANSVERSAL A LAS TRES FFAA .

Concuerdo sin presupuesto no hay nada viable.

 

[harryeltecnico]

Desde que salió la nota de ZM el año pasado, es decir 2020, reciente, que contaba la oferta

Saludos

no no,digo sobre el trato hacia las FFAA en general facu,no sobre este tema en particular.

 

[Facundo Rovira]

50 millones los jf-17 (me parecen caros) , se viven quejando del presupuesto etc y quieren ir en la faa por un okm jaja bajen a la realidad !! los f-16 por las piedritas al principio despues con el armamento, los mirage f-1 son viejos mejor vamos por kfir , se pelean entre ellos vamos por kfir ,ah no faltan algunos con radares...mejor no ....mirage 2000 mmnm no por la hora de vuelo, y el mica ese no me gusta, después cambian las cúpulas, borrón y cuenta nueva no tienen continuidad como si lo hace ejercito en sus proyectos a pesar de quien este al mando, si realmente hubieran querido el kfir se firmaba con mm pero fue el propio amrein el que le bajo el pulgar o mejor dicho el que se lo termino de bajar .

pd: tampoco se les puede pedir que hagan magia a tipos que administran miseria .​

No entiendo bien la mezcla de temas pero por los argumentos entonces el Mirage-2000-5 es la mejor opción, el Kfir venían todos con radar, todos ya fue debatido mucho en los últimos años y se explico muchas veces el tema..... incluso se eligió el Kfir en 2014/2015 descartando, entre varios el JF-17 Thunder Block 1/2 por complicaciones logisticas... quizás el Kfir de segunda mano tenia mas vida útil garantizada y que el Thunder

Saludos