Todo sobre el Boeing 707
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Afirmativo
Pero si yo recién llego!
Linea convectiva desplazándose en frente Villa Maria-Rio Seguno -Pilar-Alta Gracia-Villa Dolores,con nucleos convectivos de gran desarrollo linea Laboulaye-Rio Cuarto-Villa Mercedes.
Se opera en la RWY 36 de SACO.
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Esta foto es de dos dias antes al 02 de abril de 1982.Carga para SARM CANBERRA.Aeropuerto de Glasgow, fecha desconocida ( con algunos equipos ingleses en sus bodegas rumbo a nuestro país)
Atras el proveedor de datos para la libreria del A4AR que tiene arriba del empenaje.
Shanon-Irlanda
Lima Victor Wisky Por Litro ( LV-WXL)
El "bulto" estaba de los dos lados!! El problema era que la flexión del fuselaje rajaba al vidrio del compartimiento cuando no se respetaban las tablas de frenado, pero las prestaciones en general no variaron.
Roland55
Colaborador
Sisi lo se, hace un tiempo creo que puse una foto donde se ve de lado a lado y ya hay bastantes fotos de ambos lados que los muestran, incluso desde adentro.
Roland55
Colaborador
No se si es casualidad, pero justo estos dias pude charlar un poco del tema con personal tecnico y fotografico que trabajaron en el SB.
Palabra por palabra, los cristales eran muy rigidos y a 41mil pies la vibracion y las fuerzas a las que se sometia el fuselaje eran demasiado para los lentes (material muchisimo menos endeble). De hecho la primera vez que paso tuvieron que aterrizar de emergencia ya que no sabian que habia pasado, tambien hubo algunas ocaciones donde la camara se trabo en vuelo y tuvieron que volver.
Ya en la vuelta a su configuracion original, el avion no tenia reestricciones, hubo ciertas consideraciones en los trabajos, pero nada "de otro mundo"
Aun asi la potencia de la camara era impresionante, a pesar de que su potencial no se pudo utilizar al 100%.
AGUILA-FACH
EDA
