Todo sobre el A-4 Skyhawk

[Rob]

Muy buenas, en especial "El Tordillo"

 

[Skyhawkargentina]

A-4A del VA-43 atrapando el cable en el USS Antietam, mediados de los 50s.
creditos a quien corresponda.

 

[Dagger]

Que hermoso ese scooter con dientes!!!

 

[MatMike]

https://twitter.com/i/web/status/1326922565818998785

 

[MatMike]

 

[LINCE 101]

Abriendo el Arcón de los recuerdos...de la ESFA...y hay mucho mas...

 

[LINCE 101]

Integrantes del Equipo de Restauración de la ESFA..los MAGOS de la ESFA.

 

[LINCE 101]

 

[michelun]

Lo que se ve en las siguientes fotos, estuvo a disposición de la FAA.

 

[CONDOR COMAHUE]

esas fotos deben tener pocos años creo

 

[michelun]

esas fotos deben tener pocos años creo

Si si.
Son de los últimos vuelos de los Ayhit en la FDI.

 

[BIGUA82]

Estas fotos son del dia de su desprogramacion.Y como bien acota Michelun, IAI unos meses antes de la misma,diagmos que un año antes,ya habia formulado la oferta a la FAA,que envió personal a inspeccionar a los aviones.Luego las decisiones politicas cerraron las puertas para algunos biplas y otros mono.
Draken no esperó mucho más y los adquirió a casi todos,inclusive sus repuestos,que fue la segunda oferta de IAI.Hoy en dia los Ayhit que quedan son irrecuperables y estan en muy malas condiciones,no estaban en vuelo en el momento de la desprogramacion.Tarde otra vez...

 

[EstebanGamarra]

-Aquí les dejo las numeraciones de todas las células
de A/OA-4M Skyhawk II que fueron seleccionadas
por la FAA para su compra en 1995

Saludosss
Roberto

¿¿54??

 

[michelun]

¿¿54??

Estimo que esa lista, debe ser de la primera selección que hizo la FAA por 54 aparatos sin modernizar, que iban a venir "As Is".
Luego, cuando se decidió recorrer y modernizar los A-4M, el número de aparatos seleccionados, se redujo a 36.
Con éstos 36 aparatos modernizados, también llegaron a la Argentina cuatro OA-4M, seis A-4F,cuatro A-4M, y dos TA-4F, sin modernizar y solo para ser usados como repuestos.

 

[EstebanGamarra]

Estimo que esa lista, debe ser de la primera selección que hizo la FAA por 54 aparatos sin modernizar, que iban a venir "As Is".
Luego, cuando se decidió recorrer y modernizar los A-4M, el número de aparatos seleccionados, se redujo a 36.
Con éstos 36 aparatos modernizados, también llegaron a la Argentina cuatro OA-4M, seis A-4F,cuatro A-4M, y dos TA-4F, sin modernizar y solo para ser usados como repuestos.

O sea, 52 células, incluyendo las modernizadas a A-4 AR.....

 

[BIGUA82]

Las celulas tenian precio simbolico.Eran para repuesto,no aeronavegables.

 

[michelun]

O sea, 52 células, incluyendo las modernizadas a A-4 AR.....

Si

 

[nelson]

Asi es Alfredo,menos margen de maniobra, tal vez "escasisima" margen de maniobra,por varios factores externos e internos.

De nuevo canibalismo? Próxima baja?

 

[Litio]

O sea, 52 células, incluyendo las modernizadas a A-4 AR.....

-Aqui le dejo los números de todas las células de Skyhawk que
se compraron, solo las marcadas en "ROJO" fueron puestas en
servicio como A/OA-4AR Fightinghawk, el resto fue utilizado como
fuente de repuestos, algunos llegaron enteros y otros en partes

Saludossss
Roberto

 

[BIGUA82]

De nuevo canibalismo? Próxima baja?

No Señor,me referia que no hay margen de maniobra para la adquisicion de un multirol,nunca fue mi intencion nombrar al SARM A4AR,solo opiné que el margen de maniobra para reemplazar al SARM Mirage en todas sus versiones es muy escaso,y ni que hablar en unos años mas al SARM A4AR.
Por eso hice incapié en factores externos e internos tambien.Cada vez se cierran mas las posibilidades,pero ese es un tema muy bien analizado por los foristas en el hilo EL MULTIROL QUE NUNCA FUÉ..o algo parecido