Todo sobre el A-4 Skyhawk
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Y también está el que usan solo para RRPP y que está F/S desde hace años.
Esa manía de tirar cifras. Y por cierto, fuera de la realidad.
Se refiere usted a este accidente? No se observa mucho daño como para darlo de baja.
¿Qué criterios se toman para determinar su baja? ¿Son técnicos o también económicos?
muchas gracias!
Un impacto contra esa estructura, pudo deformar la estructura, resentir uniones y hasta el agua pudo hacer daños.
-Que esta fuera de la realidad ????
-Las matriculas que coloque son las matriculas de los A-4AR que quedaron activos luego del 2002
y están en rojo las que se han perdido en estos 19 años y como comente, de los (13)
aviones que quedan de los dieciocho originales, solo siete están volando hoy y mientras
el 926 estaba totalmente desarmado en el AMACUR durante la visita de Rossi el 919 que
hacia tiempo no volaba se lo vio de nuevo en la linea de vuelo en el Grupo 5
-Si existe la intención de poner en condiciones de vuelo todos los A-4AR, estos serian todos
los que podrían ser reactivados ya que el resto en estos 19 años se le debe haber metido
mano a lo loco para mantener al resto en vuelo, tal vez, solo tal vez se pueda recuperar
alguno de los que fueron almacenados en el 2002 y pueda ser que alguno de estos sea
el 903
un A-4AR en el AMACUAR en el 2010
-Saludosss
Roberto
La cita que realicé.
Está seguro que es el 919??
Es que justamente los daños están del otro lado.Se refiere usted a este accidente? No se observa mucho daño como para darlo de baja.
¿Qué criterios se toman para determinar su baja? ¿Son técnicos o también económicos?
muchas gracias!
Respecto a los criterios para determinar la baja, dependerá del % de daños, y las posibilidades de su recuperación, tanto técnicas como económicas.
FernandoSe refiere usted a este accidente? No se observa mucho daño como para darlo de baja.
¿Qué criterios se toman para determinar su baja? ¿Son técnicos o también económicos?
muchas gracias!
Usted no está viendo el plano derecho,la union del plano derecho y seccion central totalmente destruida.El avion impacto con velocidad de despegue contra el hangar.
Habría que hacer un trabajo de ingenieria muy grande cambiando plano y raiz de plano.
Muchas gracias por la aclaración. Que pena todo lo que sucedió en esa oportunidad.
Alguna img Bigua???
-Una consulta Don Bigua, este A-4 que matricula era ???
y si golpeo fuerte con el ala el pilar del hangar deformandola
se la podría cambiar por alguna proveniente de alguno de los
A-4AR que están en deposito
Saludosss
Roberto
Hola:
viendo como quedó la esquina del hangar me imagino como habra resultado el impacto en la raiz del ala,supongo que se habrá deformado toda esa zona donde se encastra el ala a l fuselage,habria que haber rehecho toda esa parte ...o sea desmontar casi todo el aparato
viendo como quedó la esquina del hangar me imagino como habra resultado el impacto en la raiz del ala,supongo que se habrá deformado toda esa zona donde se encastra el ala a l fuselage,habria que haber rehecho toda esa parte ...o sea desmontar casi todo el aparato
-Error mio, el 919 es el que estaba en el AMRCUAR, y el 926 era el que se ve en vuelo
el 935 también esta en el Area Material Rio IV
Saludosss
Roberto
Última edición:
El problema es que el fuselaje también sufrió daños importantes.
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