Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
me262
Colaborador
No lo cuestionaban pero si sacaban todo de contexto y tiraban datos erróneos que podían molestar o sensibilizar al espectador adrede. Me da muchísima bronca y eso que es el medio mas afín al gobierno.
Así con este nivel de mal información no vamos a lograr nunca que la gente de a pie o Doña rosa apoyen éste tipo de incorporaciones. Opinan sin saber y sin siquiera llamar un especialista, son capaces de conseguirse una adivina vidente especialista en el astro del amor..... pero en defensa opinan de la manera mas soberbia.
Me parece vital que aparezcan mas informadores en los Medios como Nicolas Promanzio de Neura, por lo menos aportan algo de racionalidad al tema.
Feiman tiene un encono muy grande con el JEMCO,ya lo tenia cuando era JEMGFA,este ******* quería otro JEMCO.Trebuc no sabe nada,solo lo sigue al *******
Tontos!
Es porque es un día más!
O no saben hacer cálculos matemáticos?
Nunca dije lo contrario!!!
El Gloster fue un salto grandísimo, pero rápidamente quedó obsoleto, quizás no tanto en el contexto regional, pero era una época de muchas innovaciones.
Respecto al Sabre, fijate lo que dije en el post #147615, y mirá que cosas simples estableció la llegada de este avión, por ejemplo hasta ese momento, en el vuelo solo de los monopostos (Gloster para ser más específico), el piloto, que hasta ese momento lo más veloz había volado era un G-46, salía solo, a suerte y verdad, a partir de la llegada del F-86, se adoptó (o copió) que el alumno haga su vuelo solo con un ladero, generalmente su instructor, que era un piloto muy experimentado en el sistema, y que aquí se empezó a llamar "Angel", lo que ya de por si le daba una tranquilidda al alumno que antes no tenía.
El Sabre F-86F trajo ademas de los pañuelos de colores para los Escuadrones estas ventajas operacionales...
1.Estandarizacion de uso de manuales de materiales y equipo y operaciones.
2.La utilizacion del angel o ladero en los vuelos solos.
3.El uso de la LCP o Lista de Control de Procedimientos con folios plasticos anillada para rapido uso.
4.La inspeccion previa al vuelo,comenzando con el control de la carpeta de novedades del avion y presentancion por parte del Encargado del mismo,realizar la inspeccion exterior caminando en el sentido de las agujas del reloj,con destornillador en la mano y LCP de inspeccion en la otra.
5.Disciplina de vuelo,en las comunicaciones,se prohibieron los vuelos rasantes y acrobacia a baja altura si no estaba en el tema previsto del dia.
6.Nace el Oficial de Operaciones del Escuadron quien formula el plan de vuelo por Escuadrillas
7.El Circuito de Emergencia Simulado con motor plantado
Y hay más...mucho mas creando doctrina para el adiestramiento.
Y los pañuelos de Escuadrones como los usaba la USAF en los años 60,los pilotos que habian hecho los cursos y los patrones de adiestramiento vieron que los distintos Escuadrones se distinguian no solo por los escudos (ellos les decian otro nombre,mas para remiendo) sino por los pañuelos de colores,con el F-86F los pañuelos blancos solo quedaron para algunos Escuadrones de El Palomar.
1.Estandarizacion de uso de manuales de materiales y equipo y operaciones.
2.La utilizacion del angel o ladero en los vuelos solos.
3.El uso de la LCP o Lista de Control de Procedimientos con folios plasticos anillada para rapido uso.
4.La inspeccion previa al vuelo,comenzando con el control de la carpeta de novedades del avion y presentancion por parte del Encargado del mismo,realizar la inspeccion exterior caminando en el sentido de las agujas del reloj,con destornillador en la mano y LCP de inspeccion en la otra.
5.Disciplina de vuelo,en las comunicaciones,se prohibieron los vuelos rasantes y acrobacia a baja altura si no estaba en el tema previsto del dia.
6.Nace el Oficial de Operaciones del Escuadron quien formula el plan de vuelo por Escuadrillas
7.El Circuito de Emergencia Simulado con motor plantado
Y hay más...mucho mas creando doctrina para el adiestramiento.
Y los pañuelos de Escuadrones como los usaba la USAF en los años 60,los pilotos que habian hecho los cursos y los patrones de adiestramiento vieron que los distintos Escuadrones se distinguian no solo por los escudos (ellos les decian otro nombre,mas para remiendo) sino por los pañuelos de colores,con el F-86F los pañuelos blancos solo quedaron para algunos Escuadrones de El Palomar.
Necesitas llegar a los 60...
No le falta tanto, eh!
A Milei le importa tres pepinos lo que pueda opinar Feinmann.
Eduardo Moretti
Colaborador
Recién dijeron en TN que Milei se hizo en estos días chequeos médicos especialmente para quedar autorizado para poder volar un F-16 biplaza el martes, después de la ceremonia de firma.
Veremos si se confirma.
Veremos si se confirma.
El Turk… no se hacia exámenes. Se subía y salía sonriente como Tom Cruise.
Estará complicado colocarse el casco Targo,primero se coloca una cofia de algodon,y luego el casco,en serio,tiene mucha cabellera para un Targo,si le ponen uno mas grande le resultará incomodo,creo que solo será una vuelta de pista,todo recto y nivelado,hay demasida tecnologia en un Bipla.
Última edición:
Gracias por la Explicación!
Sobre LN+, y tratando de evitar entrar en política, recuerden de quien siempre se dijo que era, no sé si es así, pero tal vez haya mucha influencia en la línea editorial, así que aún cuando en general puede apoyar a la actual administración, seguro va a haber temas donde le van a querer marcar la cancha, y la verdad no creo que en este punto le presten mucha atención
Por ahí cambia el look, recuerdan la cabellera de Carlo I, y como tiempo después se aggiorno?
Con ésto no eh.
No se juega
Las Patillas de Don Carlos Saul harían tal presion dentro del casco que podía aguantar 2/-2 Gs más que un humano promedio.
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