Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[STRIKE FALCON]

AeroArg habla de HMD JHMCS II para los F-16 argentinos, cuando en realidad ya se dijo que Dinamarca entrega todo con HMD JHMCS y pods LITENING G4.
El JHMCS II es básicamente el TARGO fabricado en USA.

Vienen con estos

No con estos

 

[eze22]

Seguro ya hablaron de esto pero recién lo veo e hizo que me cierren 10 veces mas los F16

https://www.pucara.org/post/embraer-y-l3-harris-desarrollarán-el-sistema-tanker-agile-para-el-kc-390

Si llega un KC seguramente va a ser el KC-135

El 390 es formidable, pero en la actualidad su costo de adquisición y operación es prohibitivo para la Argentina.

De momento el Herk tiene larga vida en la FAA y espero que pronto lleguen uno o dos KC-135 que también tienen una buena capacidad de carga.

No olvidar que, en súper hipotético caso de que haya interés real, el KC-390 está más que vetado para nosotros.

Lamentablemente, porque es un avión hermoso.

 

[BIGUA82]

AeroArg habla de HMD JHMCS II para los F-16 argentinos, cuando en realidad ya se dijo que Dinamarca entrega todo con HMD JHMCS y pods LITENING G4.
El JHMCS II es básicamente el TARGO fabricado en USA.

Vienen con estos

No con estos

 

[fanatikorn]

Me imagino la emoción que deben manejar los candidatos para volarlos.
Un mundo totalmente nuevo en equipo y armamento.

 

[STRIKE FALCON]

Es la mejor compra que podíamos lograr el mejor STOP GAP.

Es el inicio de un camino muy prometedor para la FAA, estoy seguro que vendrán cosas mejores, no tengo ninguna duda.

 

[STRIKE FALCON]

Digamos que los JHMCS y Litening G4 Daneses vienen de regalo, ellos utilizarán otros sistemas en sus F-35.

 

[MAC1966]

Digamos que los JHMCS y Litening G4 Daneses vienen de regalo, ellos utilizarán otros sistemas en sus F-35.

Los JHMS pensaba que se hacían a medida de la cabeza de cada piloto.

 

[STRIKE FALCON]

Pods full color LITENING G4 como los que van a equipar a los F-16 argentinos

Ya falta poco para ver a nuestros muchachos empujando estos carros...

 

[STRIKE FALCON]

Los JHMS pensaba que se hacían a medida de la cabeza de cada piloto.

se acoplan a cascos Gentex standard

 

[me262]

El 390 es formidable, pero en la actualidad su costo de adquisición y operación es prohibitivo para la Argentina.

Estimado, los CFM56 del KC-135 (x4) y los IAE V2500 del KC-390 (x2), son motores equivalentes y similares del orden de los 150 KN, que compiten entre si con los Boeing 737 y Airbus 320.

Uno con tecnología GE en un avión de 70 años, y el otro de P&W en un avión nuevo.

Como referencia, los CFM56 (x2) en el Boeing 737, rondan los 5.5 mil dólares de CPFH.

No cuestiono el valor de compra inicial de los aparatos que sin lugar a dudas serán enormes en el caso del avión nuevo, pero de arranque el KC-135 tiene no menos del doble de CPFH, que el KC-390...

Saludos.

 

[BIGUA82]

se acoplan a cascos Gentex standard

La FAA opera cascos Gentex.
En homenaje al "Bicho" que nos mira desde lo alto.

 

[claudio03]

se acoplan a cascos Gentex standard

En el HGU-55P para ser más específico.

 

[lucubus]

se acoplan a cascos Gentex standard

Para una máxima eficacia, el casco está personalizado para cada piloto, garantizando así que la visera esté colocada a la altura y distancia correcta de los ojos. Los sensores del casco también deben calibrarse con los del avión para que la información mostrada esté en el lugar adecuado en relación con la realidad.

Con personalización y calibración, el aviador tiene alta precisión y evita la pérdida de imagen.

 

[wolf357]

 

[BIGUA82]

Para una máxima eficacia, el casco está personalizado para cada piloto, garantizando así que la visera esté colocada a la altura y distancia correcta de los ojos. Los sensores del casco también deben calibrarse con los del avión para que la información mostrada esté en el lugar adecuado en relación con la realidad.

Con personalización y calibración, el aviador tiene alta precisión y evita la pérdida de imagen.

Por eso los cascos de vuelo tienen el indicativo del piloto y el grupo sanguineo.
Yo tenia el mio que con una rotuladora Sylvapen tenia mi indicativo,la rotuladora generaba una tirilla autoadhesiva que se colocaba atras del casco,asi cuando uno iba a la sala de equipos el personal que trabaja ahi te entrega tu casco no otro.

 

[lucubus]

Por eso los cascos de vuelo tienen el indicativo del piloto y el grupo sanguineo.
Yo tenia el mio que con una rotuladora Sylvapen tenia mi indicativo,la rotuladora generaba una tirilla autoadhesiva que se colocaba atras del casco,asi cuando uno iba a la sala de equipos el personal que trabaja ahi te entrega tu casco no otro.

Perfecto Biguá

Mira este vídeo de como son personalizados los cascos HMD en la FAB. no tiene desperdício

 

[BIGUA82]

Muy bueno,mejor no hay,el piloto y su avion un Sistema de Armas Integrado,es como se dice,no se sienta en el avion,se integra al avion el piloto como un sistema más,ayudado en este caso con su casco que lo hace verdaderamente cumplir la simbiosis de avion-piloto.

 

[MatMike]

Me imagino la emoción que deben manejar los candidatos para volarlos.
Un mundo totalmente nuevo en equipo y armamento.

Y la que tienen los mecas!!! Ni te cuento

 

[eze22]

Y la que tienen los mecas!!! Ni te cuento

Encima van a ser los primeros en tener contacto en el país. Con la unidad didáctica.

 

[aeriusmk2]

Digamos que los JHMCS y Litening G4 Daneses vienen de regalo, ellos utilizarán otros sistemas en sus F-35.

Mira que los Hércules J ya se han visto en varios países con Litenings.