No era responsable de esa área.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Y la queja, tampoco vino por ese lado
Si no fuera por Garret o P&W tampoco. Vamos, no confundamos el rol de proveedores con lo que es la cuestión de fondo.
Además, todo lo provisto no se hace gratis. Se paga, fuera de término en algunos casos, pero con la actualización correspondiente.
Kfir ya no debería ser una opción, llega muy tarde. Tendrá sus capacidades, pero hoy no tiene un horizonte de vida aceptable. La última chance fue 2015.
Salvo que se opte por meterse en un nuevo perno...
Ay Rastrojero....!
Son protocolos diplomaticos que nuestro gobierno cumple.
La FAA desde ese mismo momento tiene altura,rumbo,velocidad,trasponer (apagado en alguna oportunidad),trazo desde que ingresó al PPI,es decir te indica desde donde pudo haber salido.
Es una cuestion de estado manejado por politicos,tan dificil es de entender todo.
Si la USAF intercepta un avion ingresando a USA,no será la USAF quien se pare frente a los microfonos,ni haga ningun pedido formal,será el Secretario de Estado o DoD...
10 LLAVES
Y quien cerró?
Lindo dilema. El viejo perro fiel, o el nuevo del barrio por el que nadie da dos mangos.
No descarto al F-16
Consulta a los que saben. Se detectaron 5 vuelos que violaron el espacio aéreo argentino, evidentemente deben saber de que aeronaves se trata o de donde despegaron. No hay forma de hacerles pagar una multa? Alguna cláusula internacional que obligue a pagar algo a las aeronaves que violaron el espacio aéreo de algún país?
Descartado.. al menos los dinamarqueses
Ay, pero por favor, que pregunta la tuya...
Uk imperio malo caca, porque de seguro, no influyó para nada que los boludearamos desde 1984 hasta el 2015/17...
Aún no
y massa hora.
creo que la única forma de pedir resarcimiento económico, es interceptar las aeronaves y obligarlas a descender en aeropuertos de tu país que queden detenidos para luego mediante escribano labrar un acta y hacer el reclamo correspondiente.-
Ya que es la única forma de comprobar el delito de violación de espacio aéreo
de otra forma las naves pueden alegar desperfectos técnicos, comunicación, emergencia sanitaria, etc....
todo esto que explico no se si es tan así, estoy haciendo conjeturas usando razonamiento.-
Creo que en éste momento están descartados los F-16, los JF-17, los Kfir ............ y llenen los puntos con el que se les ocurra.
Hola:
¿cuanto tardarian dos tifones en venir a todo rabo a defender sus aviones?
yo creo que en medio minuto los tenes encima y muy enojados
¿cuanto tardarian dos tifones en venir a todo rabo a defender sus aviones?
yo creo que en medio minuto los tenes encima y muy enojados
La cuestión de fondo que mencionás es en definitiva el pago fuera de término, que aún con actualización no cumple con los tiempos y términos pactados y acordados en un contratro. Es por eso que el rol y la paciencia de los proveedores pasa a formar parte de esa "cuestión de fondo" caso contrario ningún proyecto habría superado la fase de definición.
Ahora a mi modo de ver las cosas, la "cuestión de fondo" no es otra que querer sostener y mantener una fuerza aérea e incluso una fábrica con un presupuesto insuficiente y con una conducta de pago que no repeta términos ni condiciones.
Irresponsabilidad y falta de seriedad, un clásico argentino...!!
Ya lo comenté.
Massa, era para el 2015, el que mejor plan de reequipamiento había presentado a las FFAAs. Y no solo eso, era el de mejor imagen positiva tenía para afuera, sobre todo en los EE.UU.
stalder
Analista de Temas de Defensa
De donde
Porque el tema de los dinamarqueses es el Horizonte de horas que es muchísimo menor que el de los Kfir
eso hace que sea otro Stop Gap sin horas remanentes
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