Estimado
podrían haber estado un año adelante, con al menos 12 F-16 ex Dinamarca y luego continuar con un lote más nuevo de F-16 Block 70
pero están dando vueltas entre usados EF Typhon (Españoles); y los nuevos Rafale CF3 / Gripen NG...
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Estimado
podrían haber estado un año adelante, con al menos 12 F-16 ex Dinamarca y luego continuar con un lote más nuevo de F-16 Block 70
pero están dando vueltas entre usados EF Typhon (Españoles); y los nuevos Rafale CF3 / Gripen NG...
Adivinen en donde hubo una importante inmigración danesa en Argentina... Tandil!Hola:
Por fin alguien con cerebro y .....
Gobierno populista, donde todo en la defensa, es "complejo". Mientras tanto, van dando de baja los SA sin reemplazo alguno.
Sparrow
Colaborador
Y peleándose con su segundo mayor proveedor de defensa...
Despues de cinco dias de lluvias,hoy salió el sol,un frente frio del WSW barrió con todas las nubes,volvió el sol otra vez dueño del cielo.
Asi que aprovechando mejor la luz me sumo a los festejos de todos Ustedes con mi escudo de F-16 cuando allá por 1979 era un avion por nosostro Cadetes de la EAM,algo muy lejano.
Ya les conté la historia de este escudo que la General Dynamics me enviara como regalo.
Es tiempo de festejos...y de ilusiones.
Asi que aprovechando mejor la luz me sumo a los festejos de todos Ustedes con mi escudo de F-16 cuando allá por 1979 era un avion por nosostro Cadetes de la EAM,algo muy lejano.
Ya les conté la historia de este escudo que la General Dynamics me enviara como regalo.
Es tiempo de festejos...y de ilusiones.
Ahora que los foristas recuerdan como nació el F-16 en los años 70,les cuento una historia muy mia,para matizar la tarde y este tema del multirol que no avanza en las prioridades de la Nacion y en los decisores de las politicas de estado.
Era Cadete de Segundo Año de la EAM,y teniamos que ejercitarnos en didactica instruccional,es decir preparar una clase de instruccion de aviones ,como éramos muchos los aviones mas conocidos ya estaban cubiertos.Entonces fuí a la biblioteca del Escuadron Estudios,y en una revista de Defensa encontré la direccion postal de General Dynamics fabricante de un avion casi desconocido para nosotros,el F-16.
Escribir una carta a USA significaba enviarla en los sobres tradicionales VIA AEREA y el papel tambien era de ese tipo,su caracteristica era ser muy liviano.La escribí y la dejé en el viejo buzon de ENCOTEL que teniamos en la pared en el Cuerpo de Cadetes,ahi los Cadetes generalmente dejaban sus cartas a sus padres,novias y amigos.Cartas...otra época.
Como Cadete de Segundo Año,le escribí a Relaciones Publicas de General Dynamics y les conté que queria informacion sobre el F-16,para dar una clase,asi que les solicité fotografias,graficos de comportamiento o envolventes de vuelo segun la msion y cualquier otra documentacion que podría utilizar en mi clase frente a mi Instructor,les recuerdo que era otoño de 1979 y las comunicaciones no son como las actuales.
Al mes de enviarla recibí en mi casa un sobre de General Dynamics,era voluminoso por la informacion papel que me enviaron.
Pero recuerdo la alegria que tuve cuando encontré en el enorme sobre un estuche plano y en su interior un escudo del F-16,con la explicacion en la tapa del estuche,que este escudo era similar al que usaban los pilotos de prueba de GD en los F-16.Aqui se los presento,tiene la suciedad y desgaste de los años,mi esposa lo cosió a mano en 1988,no con maquina a un elemento propio de los Navegadores,se ven los puntos de la costura.
Creo....que debe ser el unico escudo en Argentina de F-16 ACF como se lo conocía en 1978/79, y aparecia la clasificacion de caza multirol.Aun lo conservo en mi cartera de navegacion de B-707/C-130/MK62 como recuerdo de aquella clase que dí sobre el F-16 en la primavera de 1979 en la EAM.
Quien hubiera imaginado que 44 años despues lo pudiera mostrar a fanaticos del F-16 como son algunos de Ustedes.Es bien grande,mide 12,4 cm y esta bordado,que para aquellos años (1979) por aqui era una rareza,nuestros escudos eran plasticos en su mayoria,los bordados con relieve no se conocian tanto.El F-16 luce los colores de los aviones de General Dynamics para la competencia de la USAF para el LFP.
PD:nunca lo lavé,asi va envejeciendo conmigo y tiene 6515 horas de vuelo ya que siempre me acompañó,junto a otros en la cartera de navegacion.Esa suciedad es de las mesas del puesto del navegador de los tres sistemas de armas que operé.Debe tener olor a JP1 e hidraulico.
Era Cadete de Segundo Año de la EAM,y teniamos que ejercitarnos en didactica instruccional,es decir preparar una clase de instruccion de aviones ,como éramos muchos los aviones mas conocidos ya estaban cubiertos.Entonces fuí a la biblioteca del Escuadron Estudios,y en una revista de Defensa encontré la direccion postal de General Dynamics fabricante de un avion casi desconocido para nosotros,el F-16.
Escribir una carta a USA significaba enviarla en los sobres tradicionales VIA AEREA y el papel tambien era de ese tipo,su caracteristica era ser muy liviano.La escribí y la dejé en el viejo buzon de ENCOTEL que teniamos en la pared en el Cuerpo de Cadetes,ahi los Cadetes generalmente dejaban sus cartas a sus padres,novias y amigos.Cartas...otra época.
Como Cadete de Segundo Año,le escribí a Relaciones Publicas de General Dynamics y les conté que queria informacion sobre el F-16,para dar una clase,asi que les solicité fotografias,graficos de comportamiento o envolventes de vuelo segun la msion y cualquier otra documentacion que podría utilizar en mi clase frente a mi Instructor,les recuerdo que era otoño de 1979 y las comunicaciones no son como las actuales.
Al mes de enviarla recibí en mi casa un sobre de General Dynamics,era voluminoso por la informacion papel que me enviaron.
Pero recuerdo la alegria que tuve cuando encontré en el enorme sobre un estuche plano y en su interior un escudo del F-16,con la explicacion en la tapa del estuche,que este escudo era similar al que usaban los pilotos de prueba de GD en los F-16.Aqui se los presento,tiene la suciedad y desgaste de los años,mi esposa lo cosió a mano en 1988,no con maquina a un elemento propio de los Navegadores,se ven los puntos de la costura.
Creo....que debe ser el unico escudo en Argentina de F-16 ACF como se lo conocía en 1978/79, y aparecia la clasificacion de caza multirol.Aun lo conservo en mi cartera de navegacion de B-707/C-130/MK62 como recuerdo de aquella clase que dí sobre el F-16 en la primavera de 1979 en la EAM.
Quien hubiera imaginado que 44 años despues lo pudiera mostrar a fanaticos del F-16 como son algunos de Ustedes.Es bien grande,mide 12,4 cm y esta bordado,que para aquellos años (1979) por aqui era una rareza,nuestros escudos eran plasticos en su mayoria,los bordados con relieve no se conocian tanto.El F-16 luce los colores de los aviones de General Dynamics para la competencia de la USAF para el LFP.
PD:nunca lo lavé,asi va envejeciendo conmigo y tiene 6515 horas de vuelo ya que siempre me acompañó,junto a otros en la cartera de navegacion.Esa suciedad es de las mesas del puesto del navegador de los tres sistemas de armas que operé.Debe tener olor a JP1 e hidraulico.
Tuve un Déjà vu !
pasa a llamarse:
"Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que reemplazara a los A-4AR"
Me parece correcto y deberá abrirse el tema EL F-16 EN LA FUERZA AEREA ARGENTINA,como lo tiene el Gloster Meteor.
Sino nuestro Viper se verá perdido en el club de las otras Fuerzas Aereas.
El merito es de la fuerza que no dejo de trabajar como corresponde a una institucion profecional. El anterior y los anteriores solo "estamos evaluando".....este tomo la desicion., es lo que hace falta. Problemas hay muchos, que hicieron los anteriores?? poner todo en la misma bolsa y en conclusion no resolvieron ninguno.
El confite que tiene en el plano derecho!
El-comechingón
Fanático del Asado
O sea que el laaaaargo camino que ayer terminó Isaac, lo habías empezado vos.Ahora que los foristas recuerdan como nació el F-16 en los años 70,les cuento una historia muy mia,para matizar la tarde y este tema del multirol que no avanza en las prioridades de la Nacion y en los decisores de las politicas de estado.
Era Cadete de Segundo Año de la EAM,y teniamos que ejercitarnos en didactica instruccional,es decir preparar una clase de instruccion de aviones ,como éramos muchos los aviones mas conocidos ya estaban cubiertos.Entonces fuí a la biblioteca del Escuadron Estudios,y en una revista de Defensa encontré la direccion postal de General Dynamics fabricante de un avion casi desconocido para nosotros,el F-16.
Escribir una carta a USA significaba enviarla en los sobres tradicionales VIA AEREA y el papel tambien era de ese tipo,su caracteristica era ser muy liviano.La escribí y la dejé en el viejo buzon de ENCOTEL que teniamos en la pared en el Cuerpo de Cadetes,ahi los Cadetes generalmente dejaban sus cartas a sus padres,novias y amigos.Cartas...otra época.
Como Cadete de Segundo Año,le escribí a Relaciones Publicas de General Dynamics y les conté que queria informacion sobre el F-16,para dar una clase,asi que les solicité fotografias,graficos de comportamiento o envolventes de vuelo segun la msion y cualquier otra documentacion que podría utilizar en mi clase frente a mi Instructor,les recuerdo que era otoño de 1979 y las comunicaciones no son como las actuales.
Al mes de enviarla recibí en mi casa un sobre de General Dynamics,era voluminoso por la informacion papel que me enviaron.
Pero recuerdo la alegria que tuve cuando encontré en el enorme sobre un estuche plano y en su interior un escudo del F-16,con la explicacion en la tapa del estuche,que este escudo era similar al que usaban los pilotos de prueba de GD en los F-16.Aqui se los presento,tiene la suciedad y desgaste de los años,mi esposa lo cosió a mano en 1988,no con maquina a un elemento propio de los Navegadores,se ven los puntos de la costura.
Creo....que debe ser el unico escudo en Argentina de F-16 ACF como se lo conocía en 1978/79, y aparecia la clasificacion de caza multirol.Aun lo conservo en mi cartera de navegacion de B-707/C-130/MK62 como recuerdo de aquella clase que dí sobre el F-16 en la primavera de 1979 en la EAM.
Quien hubiera imaginado que 44 años despues lo pudiera mostrar a fanaticos del F-16 como son algunos de Ustedes.Es bien grande,mide 12,4 cm y esta bordado,que para aquellos años (1979) por aqui era una rareza,nuestros escudos eran plasticos en su mayoria,los bordados con relieve no se conocian tanto.El F-16 luce los colores de los aviones de General Dynamics para la competencia de la USAF para el LFP.
PD:nunca lo lavé,asi va envejeciendo conmigo y tiene 6515 horas de vuelo ya que siempre me acompañó,junto a otros en la cartera de navegacion.Esa suciedad es de las mesas del puesto del navegador de los tres sistemas de armas que operé.Debe tener olor a JP1 e hidraulico.
Quizá ese escudo que te acompaño tanto fue inspirador.
No,no es para tanto.
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El álbum de fotos de Luis Petri con los aviones de combate F-16 que compró el Gobierno argentino
El Ministro de Defensa fue el encargado de representar al Poder Ejecutivo en Dinamarca, donde se formalizó la compra de aeronaves para la Fuerza Aérea. El presidente Javier Milei iba a viajar a Copenhague para volar como copiloto, pero finalmente decidió reprogramar su agenda y volvió al país...
www.infobae.com
Algunos datitos que se confirmaran con el contrato a publicarse en el boletin oficial de la nación sin sus clausulas secretas.
Monto final del contrato USS 300,8 millones de dolares con Dinamarca por aviones, servicios,respuestos, stock de rotables,adiestramiento y otros items, un poco superior a lo previamente hablado, ya que se incorporaron elementos extras de la firma Terma y un contrato de mantenimiento de esta empresa por cuatro años.
En junio estarían viajando a Dinamarca los primeros 6 pilotos seleccionados por la FAA para iniciar entrenamiento, dos de ellos aparecen en las fotos.
Los aviones vendrán en bandadas de 6 a partir de febrero del 2025.Por año finalizando los ultimos primeros meses del 2028.
El "avion 25 " en verdad una celula fuera de uso y dos simuladores estarán en Tandil en sept u octubre.
Monto final del contrato USS 300,8 millones de dolares con Dinamarca por aviones, servicios,respuestos, stock de rotables,adiestramiento y otros items, un poco superior a lo previamente hablado, ya que se incorporaron elementos extras de la firma Terma y un contrato de mantenimiento de esta empresa por cuatro años.
En junio estarían viajando a Dinamarca los primeros 6 pilotos seleccionados por la FAA para iniciar entrenamiento, dos de ellos aparecen en las fotos.
Los aviones vendrán en bandadas de 6 a partir de febrero del 2025.Por año finalizando los ultimos primeros meses del 2028.
El "avion 25 " en verdad una celula fuera de uso y dos simuladores estarán en Tandil en sept u octubre.
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