me262
Colaborador
Estimado, la línea del block-2 se reconvirtió para el block-3 del cuál ya se empezó la producción de partes de la célula, que se han visto fotos.
Block-2 say no more.
Es bueno comparar, para tomar una dimensión de las cosas.
Hagamos este ejercicio, se habla alegremente de extensiones de vida útil y cambios de block, como si PAC fuese Lockheed.
Los programas SLEP del F-16 llevaron 40 años desarrollarlos y cientos de millones de dólares y la capacidad conjunta de los mejores especialistas estructurales del mundo de Lockheed, de GE, de P&W, y del Air Force Lifecycle Management Center que los certifica, para llevar la célula de 6 mil a 12 mil horas.
Y cuesta varios millones, algo de 2.5 millones en 2018, por aparato (para USA).
Y se pudo hacer gracias a la excelencia del diseño, y a la calidad de los materiales.
9 meses les lleva el trabajo (solo estructural) en la base Hill AFB de Utah, que es un Centro de Mantenimiento de excelencia.
Se pueden decir muchas cosas, pero hay que ver primero si el avión da para eso y después si PAC tiene el expertise, el equipamiento y la plata para hacerlo.
La estructura alar se hace en China, cada cuál saque sus conclusiones sobre sus métodos, procesos y certificaciones...
Saludos.
