Buscalo a Argañaraz que seguramente se las llevó de su oficina....!!
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Buscalo a Argañaraz que seguramente se las llevó de su oficina....!!
No dije que fuera algo facil, pero si los chinos lo hicieron con J-7 y siguientes...
No tengo conocimientos suficientes para afirmar nada, pero se menciona que los asientos chinos HTY-5 y posteriores son copia de MB...
Aca hay algunos modelos: http://www.bestchinanews.com/Military/1078.html
Dado que Argentina compra a MB los asientos del pampa, alguna otra alternativa imagino puede existir
saludos
Bueno, gustos son gustos..
A mi me gustan las minas jóvenes, no un viejo trasvestido...
No todo es cuestión de plata, el mantenimiento de un asiento eyectable es algo bastante complejo y delicado que exige muchos conocimientos y experiencia previa. No se soluciona con un manual y un cursito de una o dos semanas.
En India (creo por el 2004/5) un conector mal instalado de un asiento Zvezda abordo de en un entrenador HJT-36, provocó que el asiento se activara sólo y atravesó el techo de un hangar...!! Por suerte sucedió de noche cuando no había nadie.
ahora opino también tutuca
Un punto a verse es si es correcto hablar del JF-17 "Thunder", o si lo correcto sería hablar del FC-1 "Fierce Dragon" . . . Los tratos se hicieron con los chinos, y por lo que se sabe los paquistaníes no aportaron en esas tratativas. Además el link que acerqué habla de que los chinos buscaban hacer un trato similar al que hicieron con los paquistaníes.
Cual es la principal diferencia? . . . Que el FC-1 es 100 % chino en todo aspecto, por lo tanto invetable.
Cordiales Saludos
Cual es la principal diferencia? . . . Que el FC-1 es 100 % chino en todo aspecto, por lo tanto invetable.
Cordiales Saludos
Me encantaría que fuera así, sin embargo a esta altura y a menos que la situación económica mejore, veo más razonable al L-15 con "ferreteria"
Cordiales Saludos
El Chino (efectivamente el FC1) puede ser interesante si se lo piensa como columna vertebral de la fuerza, en cuyo caso necesariamente debería llegar con el condicionante de realizar los recorridos acá.
Es más, si se decidiese fabricar o ensamblar acá, podría agiornarse o apuntarse a los estándares de fabricación propios, para intentar mejorar su presunta sospechosa calidad.
Pero estimo que para lograr eso, tendríamos que ir por un contrato símil Pakistán, sino, dudo que te dejen cambiar un tornillo.
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Es más, si se decidiese fabricar o ensamblar acá, podría agiornarse o apuntarse a los estándares de fabricación propios, para intentar mejorar su presunta sospechosa calidad.
Pero estimo que para lograr eso, tendríamos que ir por un contrato símil Pakistán, sino, dudo que te dejen cambiar un tornillo.
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Igual el Dragoncito está bello y tiene unos parches de la PM -->>
Cordiales Saludos
Cordiales Saludos
daalee, te he visto defender la compra de los Kfir... es ma o meno lo mismo de viejo y de travestido!
saludos
Si,pero no porque me guste.
Siempre dije lo mismo.
Antes que un F-1CR pelado sin recorrer, prefiero el Kfir recorrido y con fierros.
Ahora, que me guste, es otra cosa.
De hecho, en uno de mis primeros post en el Foro,me negaba rotundamente a éste,al Cheetah, o a los F-1.
Mi postura fue siempre la misma.
F-18, en cualquiera de sus versiones.
Lo veo así: Si viene algo viejo y caro, al menos nuestros pilotos van a tener en que volar durante algún tiempo. De otra forma, algún político se va a terminar comiendo la platita.
saludos
PD: Aviso. Si sigo así en pocos meses voy a estar defendiendo un Pampita con radar, AIM-9 y GBUs. Ya avisé, después no me digan panqueque.
Comiendo platita, en cualquiera de los casos.
Así y todo, es preferible algo viejo, caro y de calidad, que algo nuevo, barato y berreta.
En definitiva,mas a la corta que a la larga,en el último caso, te termina saliendo CARISIMO!!!
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