Derruido
Colaborador
Y ya son usuarios, a ellos una modernización les sirve. Querer entrar ahora, en la etapa final del avión......... y..........
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
DSV
Colaborador
Y tus Kfys no los conoce nadie en sudamérica?
Entiendo que la FAA en los 60s evaluó el F-5A , no el E , puesto en produccion en la sdgunda mitad de los 70s y que por capacidades y performance se puede conciderar otro Avión que la primera vercion de la saga .
Última edición:
No Sirven...Hola, si es por costo operativo...
¿Que tal Gripen A/B usados suecos?
Se pueden pasar a C/D, hoy...
Su F-404 gasta poco...
Es un delta...
UK les levantó el veto de componentes...
Teniendo la RAF EF-2000 Tranche 3B, no creo que les preocupe...
Las FFAA Argentinas son usuarias de productos SAAB...
Las patitas cortas se pueden compensar con capacidad de reabastecimiento en vuelo... la FAA tiene KCs de canasta.
Saludos
disculpen mi ignorancia Israel construyo el kfir en base a celulas existentes o los fabrico desde 0.
Desde 0
gracias
Interesante aporte, siempre pensé que era un avión para operar las 24 hs en cualquier condición climática, con sus limitaciones de potencia y alcance.
este factor que nombra , nunca se menciona a la hora de artillarlo y es de una importancia vital, quizás mas importante que los otros factores que se citan siempre.
Nacio como entrenador artillado desde el vamos, que yo sepa, en todo caso ahora se hablaria de mejorar las performances de lo que porta, pero desde su diseño original es un avion artillado para ataque ligero, como tantos otros de su categoria.
Para algunos limitado en su margen pero artillado al fin.
Esto es medio una tangente pero ATAC ya recuperó 2 de los F1
Este es el comunicado de prensa
http://www.atacusa.com/press_releases/ATAC_Breaks_Ground_ACE.pdf
En el twitter de ATAC hablan maravillas del estado de conservación de las aeronaves y alaban a los técnicos del Armee de l’air
Este es el comunicado de prensa
http://www.atacusa.com/press_releases/ATAC_Breaks_Ground_ACE.pdf
En el twitter de ATAC hablan maravillas del estado de conservación de las aeronaves y alaban a los técnicos del Armee de l’air
Pero siempre dentro de un contexto Low Cost , con las limitaciones que eso trae . Desarrollado Cuando ya habian Trainers Avansados con capacidad de de integrar Armamento de mayores capacidades como el Hawk y el Alpha Jet .
El pampa se diseño pensando en el Alpha jet, es un deribado de esee avion, la ventaja del alpha jet es que tiene 2 motores....Por ende mas potencia y empuje.
Para mi siempre fue un gran error el desarrollo del Pampa, podríamos haber fabricado bajo licencia el Alpha Jet con integración local de partes.
No solamente hubiese sido más barato sino que tendríamos un mejor avión y ni que hablar de repuestos...
No solamente hubiese sido más barato sino que tendríamos un mejor avión y ni que hablar de repuestos...
BUFF
Forista Temperamental
Perdón... ¿Será el Día?
Soluciones ... ¡¡¡NO Problemas!!! Es lo que Nosotros, argentinos... NO Buscamos.
El Alpha Jet Marcó la tendencia de los Trainers Avanzados con capacidad de Apoyo Cercano, Lo Siguió el BAE Hawk y Mucho Después pensando en "Los Pobres" Aparece el IA-63 Pampa, intentando ocupar ese espacio de "Barato" y, como siempre Nos creemos los Únicos... la Cosa NO funcionó, tanto que el lugar del Pampa fue ocupado por máquinas Turbo-Hélice de Ala Baja...
Es el Día de Hoy, que aun seguimos enceguecidos y Creídos en Contar con una Máquina "AVANZADA" por más "I" o letras del abecedario le colguemos luego del 63...
Serán IA-63A; IA-63B o IA-63C como IA-63I; IA-63II; IA-63III o IA-63IV Todos Pampa ...
Prefiero un I.Ae 33Pulqui II "UTI" con sus 4 cañones de 20mm. y desde 1950 a HOY... tendríamos un mínimo de 100, que es MUCHO Más de lo que tenemos HOY...
Mejor que me vaya a almorzar...
Buen Fin de Semana
Soluciones ... ¡¡¡NO Problemas!!! Es lo que Nosotros, argentinos... NO Buscamos.
El Alpha Jet Marcó la tendencia de los Trainers Avanzados con capacidad de Apoyo Cercano, Lo Siguió el BAE Hawk y Mucho Después pensando en "Los Pobres" Aparece el IA-63 Pampa, intentando ocupar ese espacio de "Barato" y, como siempre Nos creemos los Únicos... la Cosa NO funcionó, tanto que el lugar del Pampa fue ocupado por máquinas Turbo-Hélice de Ala Baja...
Es el Día de Hoy, que aun seguimos enceguecidos y Creídos en Contar con una Máquina "AVANZADA" por más "I" o letras del abecedario le colguemos luego del 63...
Serán IA-63A; IA-63B o IA-63C como IA-63I; IA-63II; IA-63III o IA-63IV Todos Pampa ...
Prefiero un I.Ae 33Pulqui II "UTI" con sus 4 cañones de 20mm. y desde 1950 a HOY... tendríamos un mínimo de 100, que es MUCHO Más de lo que tenemos HOY...
Mejor que me vaya a almorzar...
Buen Fin de Semana
Lejos estan de morir los entrenadores con capacidades de ataque, diria que Es al reves que eso. Por que tienen algo de cazas hablando genericamente, son un poco mas que un turbohelice y menos que un caza de primera linea.
BUFF
Forista Temperamental
Cuando me pases o pasen los números de ventas de cada Entrenador... Vas a ver que NO Vendimos UNO
BUFF
Forista Temperamental
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