Creo...en todo caso...vos (Uds) nos deben a nos...
Para no
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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Si...tenes razon...estoy escribiendo con bronca...mucha bronca...años de bronca...Estimado Herman.... con todo el respeto que me merece le sugiero que salga un rato a tomar un poco de aire, ver los pajaritos en la plaza, o cualquier cosa que sea que lo relaje un poco, porque supongo que está escribiendo con bronca, otra opción no le encuentro a sus comentarios.
Decir que es el C-27J o nada.... con la cantidad de operadores en el mundo del c-295!! Si me dijera que es el Spartan o el An-32 bueno... estamos de acuerdo jaja. Encima en este país donde actualmente casi no tenemos aviones de transporte medianos (algun F-28 sobreviviente), donde vivimos 30 o 40 años con los nobles F-27... decir que el C-295 sólo "safa"... Mire como safaron los F-27.
Ojo, yo no estoy encontra del Spartan, creo que es la opción ideal por sus prestaciones, pero con cualquiera de los 2 me quedo más que conforme.
Saludos.
Yo deseo lo mejor para los hombres y mujeres de la FAA...no aviones baratos y economicos para los pelotttudos de turno sino equipos que sean los idoneos para llevar a cabo las misiones MILITARES que nuestras FFAA necesitan...para asi poder cubrir NUESTRA Soberania de forma adecuada en tiempo y forma...pero eso NO es "aceptable" para los mediocres de "este turno"...ya que protestan por que "los del turno anterior" dejaron caer todo y fueron resentidos...¿y estos que son?...acaso ¿no siguen el mismo camino?...¿Acaso al nigunear al personal de las Fuerzas Armadas prometiendoles el oro y el Moro no es la continuación de la anterior "indigestión"?...arreglando a toda voz y Urgente (no vaya a ser que alguien reaccione) con...¿los Kelpers en Malvinas?...
Buscando adquirir a cuenta gotas y en números irrisorios "supuestos SDAs, que a futuro crearan un claro problema logistico y llegado el caso nunca operaran por debajo del paralelo 42 por causa del clima, por lejania con las Bases (Tandil y Villa Reynolds), y tambien por los "acuerdos del Tratado de Madrid", Tratado que parece ser "nunca se firmo"...peeero la realidad marca que si
Cuatro aviones (asi luego vengan otros cuatro mas...¿vendran?)...realmente no festejemos nada, no da...no hay criterio ni cerebro...y se nota, es aplastante la Deshonra y la Mediocridad de como se manejan.
Por ello opino...¡¡Que se vayan todos!!...y si...yo si creo en que cambiando personas cambia el aire...y no tengo dudas que seria mejor aire
Última edición:
Para mi el Spartan perdio muchos "puntos" cuando casi se voltea en la plataforma de Rio Gallegos, (esto debido a la trocha de su tren principal) no podes considerar un avion que va a estar limitado a operar en los aerodromos del sur con un poco de viento.
Despues estan los costos operativos, y el hecho de que aca los aviones duran varias decadas, y alli el C-295 corre con ventaja en ambos aspectos, ya que es mas barato de operar y al haber mas usuarios y aeronaves en servicio, la posibilidad de mantener la cadena logistica en el tiempo es mayor
Despues estan los costos operativos, y el hecho de que aca los aviones duran varias decadas, y alli el C-295 corre con ventaja en ambos aspectos, ya que es mas barato de operar y al haber mas usuarios y aeronaves en servicio, la posibilidad de mantener la cadena logistica en el tiempo es mayor
En realidad la comparación que se debería realizar sería el C-295 versus el F-27, ya que es éste al modelo que reemplazaría.
Visto así, el C-295 presenta varias mejorar en relación al Fokker: motores de mayor potencia, menor consumo, mayor capacidad de carga, mejores prestaciones de velocidad, ascenso, techo y alcance sumado a la inapreciable ventaja que es disponer de una rampa trasera de carga, algo ausente en los Fokker.
Seguramente para éste segmento de transporte medio el C-27J sería el "toque de gama" pero su mayor costo de adquisición y operación posiblemente no justifiquen ese plus de prestaciones respecto del C-295, al menos para la geografía de nuestro país.
No es mucha plata, es lo que vale un aparato moderno de Transporte Táctico + las cosas asociadas al contrato.-
SAludos
Serían 3 para la Fuerza Aérea y 1 para la Armada versión patrulla marítima (no AEW). Pero son versiones por ahora, aunque bastante firmes.
Eduardo Moretti
Colaborador
Al final por lo que veo el próximo caza Multirrol de la FAA será el C295.
Estamos dele hablar de ese avión en el hilo del futuro Gran Multirrol.
Estamos dele hablar de ese avión en el hilo del futuro Gran Multirrol.
Eduardo Moretti
Colaborador
Y además siguiendo con el C295 cómo podemos saber si es caro o barato el contrato que supuestamente se firmaría si no conocemos los términos del mismo.
Hay que ver no solo que equipamiento incluye sino también si esta la logística y mantenimiento por determinada cantidad de años incluida o no.
Hay que ver no solo que equipamiento incluye sino también si esta la logística y mantenimiento por determinada cantidad de años incluida o no.
Quizás con un par de pods Colibrí, alguna cohetera vieja del Pucará y un DEFA de los Mirage...
No lo digo porque crea que es mucho en si, sino que la info "publica" que habia leido "por ahi" sobre los contratos de venta de C-295 (sin conocer los detalles como bien me señalo @Negro) me daban que un C-295 de transporte puro salia unos 20/25 millones y un Persuader unos 30/45 millones (dependiendo del equipamiento) y los AEW&C unos 50/60 millones de euros aproximadamente.No es mucha plata, es lo que vale un aparato moderno de Transporte Táctico + las cosas asociadas al contrato.-
SAludos
Y si mal no recuerdo, Brasil habia firmado un contrato por ese monto por sus 12 C-295M (12 no 4), Chile unos 100 millones por sus 3 Persuader y Colombia unos 100 millones por 4 C-295M.
por eso me parece mucho U$S 235 millones por 4 C-295. Distinto seria sin son Persuader o AEW&C.
Si bueno, veamos cuál de los dos proyectos se adjudica el contratoQuizás con un par de pods Colibrí, alguna cohetera vieja del Pucará y un DEFA de los Mirage...
Los repuestos, capacitación, y etc debería ser un monto igual a otra aeronave, por lo que los 4 más el equivalente al 5to debería ser aprox 120/150 Musd...a menos que nos maten con la financiación, no me cierra ese número...
Aun no esta firmado el contrato el que en el presupuesto se hable de un item se va a destinar a tal cosa no quiere decir que ese sea el importe y el numero de aviones aun no esta cerrado salvo de fuentes extra oficiales, hay que esperar
Saludos
Para comparación y como información
La FAB compro 3 C-295 en la configuración SAR por $ 186 millones de Euros
contrato firmado en 2014
http://www.defesaaereanaval.com.br/...-compra-3-novas-aeronaves-de-busca-e-resgate/
En ese precio esta incluido el mantenimiento pero no dice durante que periodo
Saludos
Canada cerro un trato por 16 aviones en 2.400 millones (supongo que seran dolares canadienses)... lo que da 150 millones cada uno.(creo que en u$s son 112 millones cada uno). Algo no cierra... Especialmente considerando que los motores son PyW canadienses...
Fin del OT
fuente: https://www.flightglobal.com/news/articles/c295-wins-canadian-fwsar-contest-432256/
Fin del OT
fuente: https://www.flightglobal.com/news/articles/c295-wins-canadian-fwsar-contest-432256/
Última edición:
Creo que el contrato canadiense incluye el mantenimiento total (mano de obra y partes) por 20 años. La fuerza aérea sólo pone tripulaciones y combustible.
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