Noticias de la Fuerza Aérea de Brasil

[Leonardo S.A.]

Helicóptero H-60 Black Hawk de la Fuerza Aérea Brasileña viaja a EE.UU. en la bodega de un KC-390 para modernización de aviónica

6 de marzo de 2026

Imagen: Fuerza Aérea Brasileña

El 4 de marzo, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) realizó el embarque del helicóptero H-60 Black Hawk, matrícula FAB 8909, en un avión Embraer KC-390 Millennium en la Base Aérea de São Paulo (BASP) en Guarulhos (SP). La operación fue realizada por militares del Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA SP), quienes prepararon la aeronave para su transporte a Huntsville, Alabama (EE.UU.), donde se someterá a un proceso de modernización.

Esta aeronave es la primera de la flota de helicópteros H-60 Black Hawk de la FAB en ser enviada para recibir la aviónica Garmin G5000H, una modernización que será realizada por la empresa estadounidense ACE Aeronautics. El helicóptero servirá como prototipo para la modernización tecnológica que se implementará en toda la flota, con un regreso previsto a Brasil para mediados de 2027.

La carga de helicópteros H-60 en el compartimento de carga del avión KC-390 Millennium ya es un procedimiento consolidado en la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). En esta operación, además del equipo de PAMA SP, la misión contó con el apoyo de un oficial militar de la Base Aérea de Santa María (BASM), la infraestructura de BASP y la tripulación del Primer Escuadrón del Primer Grupo de Transporte (1º/1º GT) – Escuadrón Gordo.

El Coordinador del Proyecto H-60 en PAMA SP, Capitán Aviador Gabriel Sampaio Duarte, destacó los beneficios operativos aportados por la modernización. “La modernización representará un avance tecnológico y operativo significativo para la aviación de ala rotatoria, especialmente en el contexto de misiones de búsqueda y rescate y transporte aéreo logístico, ya que resolverá los problemas de obsolescencia actuales y futuros de una aeronave que aún tiene capacidad para operar durante muchos años en la FAB”, afirmó.

El Director de PAMA SP, Coronel de la Fuerza Aérea Wagner Takemi Motoyama, destacó el trabajo conjunto de los equipos involucrados en la operación. "Juntos, estos militares desempeñaron un papel esencial en la preparación previa de la aeronave, garantizando un abordaje seguro en el KC-390", afirmó.

https://aeroin.net/helicoptero-h-60-black-hawk-da-fab-viaja-aos-eua-na-barriga-de-um-kc-390-para-modernizacao-dos-avionicos/

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[Leonardo S.A.]

La urgente necesidad de un avión cisterna estratégico para la Fuerza Aérea Brasileña​

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) enfrenta un dilema estratégico que va más allá de la simple modernización de sus recursos: se trata de la urgente necesidad de consolidar una robusta capacidad de transporte estratégico de largo alcance y de reabastecimiento en vuelo (REVO).

Para un país de dimensiones continentales como Brasil, con más de 8,5 millones de kilómetros cuadrados, un extenso litoral y crecientes responsabilidades en el Atlántico Sur, esta capacidad no es un lujo, sino un requisito básico para un Estado que busca asegurar sus intereses nacionales proyectando poder aéreo.

Actualmente, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) cuenta con el Embraer KC-390 Millennium para transporte táctico y reabastecimiento, además de dos Airbus A330-200 (KC-30), utilizados para transporte estratégico.

Sin embargo, existe una clara brecha al considerar la necesidad de proyectar poder aéreo a largas distancias, especialmente en escenarios que involucran despliegues internacionales, misiones de paz, evacuación de personal no combatiente o apoyo prolongado a la aviación de combate lejos del territorio nacional.

A necessidade urgente de um avião-tanque estratégico para a FAB - Tecnodefesa

Por Paulo Bastos A Força Aérea Brasileira (FAB) enfrenta um dilema estratégico que transcende a simples modernização de meios: trata-se da necessidade urgente de consolidar uma capacidade robusta de transporte estratégico e reabastecimento em voo (REVO) de longo alcance. Para um país de...

tecnodefesa.com.br

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[Leonardo S.A.]

C-295 de la Fuerza Aérea Brasileña en Ushuaia

[Fotos de Nicolás Lerzo]


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[Eduardo Moretti]

https://twitter.com/i/web/status/2031027553729708441

Con el despliegue de 300 efectivos, cazas y drones, la Fuerza Aérea Brasileña inició el Ejercicio EXOP IVR 2026

Teniendo como premisa fortalecer las capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, la Fuerza Aérea Brasileña inició el Ejercicio EXOP IVR 2026

www.zona-militar.com

 

[Leonardo S.A.]

El 1er Escuadrón de Helicópteros Antisubmarinos (EsqdHS-1) impartió recientemente un curso introductorio sobre los helicópteros SH-16 Seahawk para pilotos de prueba del Instituto de Investigación y Ensayos de Vuelo (IPEV) de la Fuerza Aérea Brasileña.

La actividad tuvo como objetivo preparar al personal militar para la Campaña de Instrumentación del SH-16, programada para este año, con el objetivo de obtener la envolvente de viento necesaria para operar a bordo de las nuevas fragatas clase Tamandaré (FCT), contribuyendo así directamente a la expansión de la capacidad operativa de la Aviación Naval.


Instituto de Investigación y Ensayos de Vuelo (IPEV)

El Instituto de Investigación y Ensayos de Vuelo (IPEV) tiene como objetivo brindar servicios tecnológicos especializados en el área de ensayos de vuelo, instrumentación de aeronaves y telemetría de datos para apoyar la investigación, el desarrollo y la certificación de productos aeronáuticos.

A través de la investigación y el desarrollo de técnicas y métodos de ensayos de vuelo, el Instituto apoya la toma de decisiones en las actividades de ensayos de vuelo, presentando soluciones innovadoras o más eficientes y efectivas que impactan directamente en la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Brasileña.

Además, el IPEV es responsable de la capacitación de personal especializado en ensayos de vuelo en Brasil, capacitando a: Pilotos de Pruebas Experimentales, Ingenieros de Pruebas Experimentales, Ingenieros de Instrumentación de Pruebas y Técnicos de Instrumentación de Pruebas.


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[Lopes Filho]

https://twitter.com/i/web/status/2031027553729708441

Con el despliegue de 300 efectivos, cazas y drones, la Fuerza Aérea Brasileña inició el Ejercicio EXOP IVR 2026

Teniendo como premisa fortalecer las capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, la Fuerza Aérea Brasileña inició el Ejercicio EXOP IVR 2026

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Jejeje, los indios nos están dejando soñar ...

 

[Leonardo S.A.]

El "Escuadrón Arara" de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) realiza una misión de lanzamiento de carga sin precedentes en la Antártida con un C-105 Amazonas

10/03/2026

Por primera vez, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) empleó un C-105 Amazonas para realizar un lanzamiento de carga aérea en la Antártida. Esta misión sin precedentes fue realizada por una aeronave del Primer Escuadrón del Noveno Grupo de Aviación (1°/9° GAV), "Escuadrón Arara", con base en Manaus (AM), y marca un nuevo capítulo en la historia del apoyo logístico de la FAB.

La misión tuvo lugar el 6 de marzo, cuando el C-105, matrícula FAB 2811, despegó a las 10:25 a. m. (hora de Brasilia) desde Ushuaia, Argentina, para lanzar suministros sobre la Estación Antártica, en apoyo al Programa Antártico Brasileño (PROANTAR).

Para llevar a cabo la misión de reabastecimiento aéreo, el Escuadrón Arara utilizó el método del Sistema de Entrega de Contenedores (CDS) con cuatro pases a 182 metros de altitud, uno de los cuales fue de reconocimiento de la zona de lanzamiento. Se lanzaron dos paquetes en dos pases y uno en el último, totalizando 1200 kilogramos de suministros para los miembros de la Estación Antártica Comandante Ferraz (EACF).

“Fue un día sumamente importante para la FAB y para el proyecto C-105 Amazonas, ya que sumó otro vector de reabastecimiento aéreo al continente antártico, en apoyo a PROANTAR. Como Comandante, creo que participar en este tipo de misión representa un orgullo para el Escuadrón y un logro muy importante para la Fuerza Aérea, ya que demuestra que podemos superarnos cada día, con gran dedicación y profesionalismo, conquistando horizontes nunca antes alcanzados”, destacó el Comandante del Escuadrón Arara, Teniente Coronel Aviador Denis Benini Sousa.

Estas Misiones de Reabastecimiento Aéreo Antártico han sido ejecutadas previamente por aeronaves C-130 Hércules y KC-390 Millennium del Primer Escuadrón del Primer Grupo de Transporte (1º/1º GT) “Esquadrão Gordo” de la Fuerza Aérea Brasileña.

Máxima Precisión y Coordinación

Para el éxito de toda la misión, se verificaron con la máxima precisión una serie de requisitos, especialmente debido a que la Estación se encuentra en una zona completamente diferente a la de los lanzamientos realizados en Brasil. Ante este desafío, participaron en la misión aproximadamente 14 militares, incluyendo pilotos, mecánicos, jefes de carga y jefes de lanzamiento.

Para el Sargento José Claudio de Castro Maia, jefe de carga del Escuadrón Arara, el lanzamiento demostró la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Brasileña para cumplir misiones en cualquier escenario. "La misión fue de gran importancia, ya que demostró nuestra capacidad operativa para operar en cualquier entorno. Nuestra preparación comenzó tres meses antes; cada detalle fue estudiado para asegurar el éxito del lanzamiento", explicó.

Antes del lanzamiento, se realizó una preparación exhaustiva. El proceso incluyó entrenamiento en simulador de vuelo con escenarios desarrollados por el Centro de Computación Aeronáutica de São José dos Campos (CCA-SJ); clases impartidas por el 1º/1º GT – Escuadrón Gordo; y estudios detallados del comportamiento de la aeronave en condiciones de lanzamiento. La preparación también incluyó entrenamiento en la Base Aérea Afonsos (BAAF) con el paracaídas G-14, utilizado por la Marina de Brasil (MB) en misiones de este tipo.

Estación Comandante Ferraz

La EACF es una base antártica perteneciente a Brasil, ubicada en la Isla Rey Jorge, a unos 130 kilómetros de la Península Antártica, en la Bahía del Almirantazgo, y es considerada una de las estaciones de investigación más grandes de la región. La instalación cuenta con 17 laboratorios para el estudio de diversas áreas, como medicina, química, microbiología, oceanografía y meteorología.

En invierno, cuando el mar se congela, el acceso se dificulta aún más, lo que hace necesario el lanzamiento aéreo de carga para abastecer de medicamentos, equipos y provisiones a la EACF. La base antártica, mantenida por la Marina de Brasil (MB), realiza numerosos estudios, lo que demuestra la prioridad que el programa PROANTAR otorga a las actividades científicas.

Como miembro del Tratado Antártico, un acuerdo internacional centrado en la investigación científica en la región, Brasil ha mantenido presencia en el Continente Helado durante cuatro décadas. Durante este período, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) ha desempeñado un papel esencial durante 43 años en el apoyo aéreo a las misiones, garantizando el acceso y la entrega de suministros a la Estación Antártica Comandante Ferraz (EACF), dadas las adversas condiciones geográficas y climáticas de la región.


Fase de preparación para los lanzamientos aéreos

El 25 de febrero, la Base Aérea Afonsos (BAAF) en Río de Janeiro albergó un ejercicio de entrenamiento de lanzamiento aéreo de carga, realizado por el Escuadrón Arara, como parte de los preparativos operativos para las misiones de apoyo al programa PROANTAR. La actividad consistió en vuelos de lanzamiento aéreo con el avión C-105 Amazonas.

El entrenamiento tuvo como objetivo mejorar las habilidades de las tripulaciones y equipos involucrados en operaciones de lanzamiento aéreo, una técnica esencial para el apoyo logístico de las misiones en la Antártida.

“El entrenamiento de las tripulaciones del C-105 Amazonas nos permite mejorar la seguridad operacional en las misiones en la Antártida. Al adentrarnos en ese entorno extremo, ya acumulamos numerosas horas de preparación técnica, integración de equipos y sesiones en simuladores de vuelo, lo que nos permite operar con un alto grado de precisión, coordinación y confianza”, declaró el Comandante del 1º/9º GAV.

El Comandante de la BAAF, Teniente Coronel Aviador Leonardo Teles Gomes, destacó la importancia de la Base para apoyar las operaciones estratégicas de la FAB y mantener la disponibilidad operativa.

“La Base Aérea Afonsos desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la disponibilidad operativa de la Fuerza Aérea, proporcionando la infraestructura y el apoyo necesarios para la preparación y ejecución de misiones de alta complejidad. Organizar entrenamientos de esta naturaleza refuerza nuestra capacidad de apoyo a operaciones estratégicas, contribuyendo directamente al fortalecimiento de la disponibilidad operativa y al cumplimiento de las misiones institucionales de la Fuerza Aérea Brasileña”, destacó el oficial.

Fuente: FAB


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[lucubus]

https://x.com/pvsvaz/status/2031810876609589434

 

[Leonardo S.A.]

BRASIL SUPERSÓNICO - Un hito para la industria aeronáutica brasileña

El F-39 Gripen, el primer avión de combate supersónico fabricado en Brasil, fruto de la colaboración entre la Fuerza Aérea Brasileña, Saabdo Brasil y Embraer, se presentará oficialmente el 25 de marzo de 2026 a las 10:30h.

Un momento histórico que representa el avance tecnológico, el fortalecimiento de la industria nacional y la evolución de la defensa aérea del país.



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[Leonardo S.A.]

Una aeronave UI-50 del GEIV (Grupo Especial de Inspección de Vuelo) realiza vuelos de inspección y calibración en Uruguay

11/03/2026

UI-50 del GEIV - vuelos de inspección y calibración

Una UI-50 del GEIV realiza vuelos de inspección y calibración en Uruguay. Un Embraer Legacy 500 del Grupo Especial de Inspección de Vuelo (GEIV) inspecciona las ayudas a la navegación en aeropuertos uruguayos.

Hasta el 26 de marzo, la UI-50 FAB 3603 del GEIV, unidad especializada en la homologación y calibración de sistemas de navegación aérea, dependiente del Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA), se dedicará a inspeccionar todos los aeropuertos importantes del país, tanto privados gestionados por Aeropuertos Uruguay como estatales.

UI-50 del GEIV realizando vuelos de inspección y calibración

Esto incluye una docena de instalaciones, entre ellas Montevideo (aeropuertos de Carrasco y Adami), algunas ubicadas en la frontera fluvial con Argentina, otras a solo 49 kilómetros de Buenos Aires, como Colonia y Carmelo, y las que se encuentran a orillas del río Uruguay, Paysandú y Salto.

Otros aeropuertos, como el de Melo, se encuentran cerca de la ruta aérea entre Uruguay y Brasil, al igual que otros, como el de la ciudad de Artigas, en la frontera con Quaraí, o el de Rivera, el primer aeropuerto binacional de Sudamérica, que también sirve a Santana do Livramento, en la frontera con Brasil.

GEIV inspeccionando aeródromos

La aeronave, identificada con el código de radio "GEIV03" durante las misiones de inspección, ha estado realizando repetidas maniobras de aproximación instrumental y visual sobre los aeropuertos inspeccionados, incluyendo órbitas, virajes cerrados y tramos rectos sobre la pista a diferentes altitudes.

Este patrón operativo es típico de las inspecciones técnicas en vuelo, que implican la repetición de trayectorias específicas para comparar mediciones y verificar la precisión de las señales emitidas por los sistemas terrestres, en las que se basarán los informes finales.

Entre los sistemas inspeccionados se encuentran el ILS (Sistema de Aterrizaje Instrumental) en los aeropuertos de Carrasco y Durazno; las radioayudas para la navegación VOR (Rango Omnidireccional de Muy Alta Frecuencia), el DME (Equipo de Medición de Distancias) y dispositivos de iluminación de aproximación como el PAPI (Indicador de Trayectoria de Aproximación de Precisión).

También se verifica la precisión de los procedimientos modernos de navegación basados en la performance, como la RNAV (Navegación de Área) y la RNP (Performance de Navegación Requerida).

Otras inspecciones realizadas por el GEIV en Uruguay tuvieron lugar en 2020 y 2022, aunque se limitaron a los aeropuertos de Carrasco, Punta del Este (Laguna del Sauce) y Durazno, que generalmente son los de mayor tráfico.

TEXTO: Javier Bonilla.
FOTOS: Ilustrativas


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[Leonardo S.A.]

El entrenamiento militar de la EXOP IVR simula el escenario de conflicto y refuerza la defensa del espacio aéreo brasileño

11 de marzo de 2026

Segunda Fase del Ejercicio Operacional de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento 2026 Aumenta la Complejidad Operativa

La segunda fase del Ejercicio Operacional de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento 2026 (EXOP IVR) comenzó el 9 de marzo en la Base Aérea de Santa María (BASM) en Rio Grande do Sul. El entrenamiento reúne a personal militar y aeronaves de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), con la participación de la Marina de Brasil (MB) y el Ejército Brasileño (EB), fortaleciendo el trabajo conjunto entre las Fuerzas Armadas.

El ejercicio avanza ahora hacia una situación de conflicto simulado. En esta fase, las operaciones se vuelven más complejas y requieren una mayor coordinación entre aeronaves, sensores y equipos terrestres, creando un entorno más cercano a lo que podría ocurrir en una situación real.

El Director del Ejercicio, Teniente Coronel Aviador Marcio Rassy Teixeira, explica la importancia de este entrenamiento porque prepara a las Fuerzas Armadas para actuar de forma integrada y rápida, aumentando la capacidad de vigilancia y respuesta del país ante posibles amenazas y contribuyendo a la seguridad y defensa del territorio brasileño.

“El entrenamiento simula una situación de conflicto convencional, en la que las tripulaciones comienzan a recopilar información en tierra y en el espacio aéreo para comprender mejor lo que sucede en el área de operaciones. Estos datos ayudan al mando de la misión a tener una visión más clara del escenario y a tomar decisiones con mayor rapidez y seguridad. La información recopilada es analizada por equipos de inteligencia y transformada en conocimiento que orienta el uso de otras aeronaves y medios militares, ya sea en misiones de defensa aérea o en acciones para neutralizar posibles amenazas”, destacó.

Medios Empleados

Durante el Ejercicio, el personal militar se entrena en diferentes tipos de misiones para simular situaciones que podrían ocurrir en un escenario de conflicto real. Entre estos se encuentran los vuelos de reconocimiento, que sirven para observar un área y recopilar información importante, incluso más allá de la línea donde se posicionarían fuerzas amigas.

Este tipo de actividad ayuda a las Fuerzas Armadas a comprender mejor lo que sucede en el terreno, identificar posibles amenazas y tomar decisiones más rápidas y seguras durante una operación.

Para ello, aeronaves como el P-3AM, el R-99 y el P-95, especializadas en Inteligencia y Vigilancia, monitorean la región del Ejercicio con la ayuda de radares y sensores. Estos dispositivos les permiten rastrear movimientos en tierra y aire, ampliando el conocimiento situacional, es decir, la capacidad de saber exactamente qué sucede en el entorno operativo.

Con la información recopilada por estas aeronaves, aviones de combate como el A-1M y el A-29 pueden actuar en misiones simuladas para neutralizar posibles amenazas y garantizar que otras aeronaves puedan operar con seguridad en la zona.

La recopilación de datos también se basa en aeronaves pilotadas remotamente, como el RQ-900 y el Scan Eagle, operados por la Marina de Brasil. Estos dispositivos funcionan como "ojos en el cielo", lo que permite la vigilancia de áreas de interés durante períodos prolongados y la transmisión de información en tiempo real a los centros de comando.

El entrenamiento también incluye la participación del Ejército Brasileño, que actúa como fuerza de oposición en el ejercicio. Con vehículos blindados, radares móviles y sistemas de defensa antiaérea, los militares crean un escenario más realista, aumentando el nivel de desafío para las tripulaciones.

Otro aspecto importante del ejercicio es el uso del concepto de operaciones multidominio, que integra acciones en el aire, en tierra y también en el entorno digital. Equipos especializados se entrenan en ciberdefensa, guerra electrónica e interferencia de señales, simulando situaciones donde los sistemas de comunicación y radares pueden ser cuestionados o bloqueados.

Este tipo de entrenamiento es importante porque prepara a las Fuerzas Armadas para actuar de manera coordinada y eficiente en situaciones de crisis, además de desarrollar tecnologías, doctrinas y estrategias que contribuyen a la defensa del país y la protección de la sociedad.

Ante la creciente demanda de las misiones, el EXOP IVR 2026 prepara al personal militar y a sus tripulaciones para situaciones cada vez más cercanas a la realidad operativa. El entrenamiento contribuye a mejorar las capacidades de protección del espacio aéreo, defensa de la Amazonia, vigilancia marítima y seguridad nacional, reforzando la preparación de las Fuerzas Armadas para defender los intereses de Brasil.

Misión de Inteligencia en Vuelo

El Capitán Aviador Helton Cesar Torres de Oliveira, del Primer Escuadrón del Séptimo Grupo de Aviación – Escuadrón Orungan, actuó este martes (10 de marzo) como Coordinador Táctico de una misión de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento a bordo del avión P-3AM Orion.

Para el Oficial, el Ejercicio representa una de las experiencias de preparación operativa más completas. “El IVR es, sin duda, uno de los escenarios de entrenamiento más completos que tenemos. No hay otra oportunidad con este nivel de complejidad, con tantos recursos involucrados y con una integración tan profunda entre las unidades participantes. Es un entorno que se asemeja mucho a la realidad operativa”, enfatizó.

Según el Capitán, tras recibir la orden de misión, la tripulación define los objetivos y planifica la mejor ruta para llevar a cabo la tarea. “Los operadores de sensores identifican los objetivos que deben registrarse en el mapa, lo que permite planificar la ruta de la aeronave. Incluso con las limitaciones impuestas por el clima, pudimos recopilar las imágenes gracias a la tecnología de a bordo”, explicó.

Las imágenes obtenidas se encuentran ahora en proceso de análisis para extraer información que contribuirá al desarrollo del escenario del Ejercicio y al proceso de inteligencia.

Texto: Teniente Scarlet / CECOMSAER
Fotos: Sargento Mônica / CECOMSAER


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[Leonardo S.A.]

Operación Antártida: el C-105 de la FAB realiza reabastecimiento en el continente más frío

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[Eduardo Moretti]

La presentación del primero de los nuevos cazas F-39E Gripen fabricados localmente en Brasil ya tiene fecha​

Por
Redacción Zona Militar
-
13 marzo, 2026

La presentación del primero de los nuevos cazas F-39E Gripen fabricados localmente en Brasil ya tiene fecha

El Programa F-39E Gripen de la Fuerza Aérea Brasileña se prepara para presentar y celebrar uno de sus hitos más importantes con la próxima presentación

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[Leonardo S.A.]

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[Ale]

Fuerzas aéreas de la región simulan en Brasil una respuesta conjunta ante incendios forestales masivos

El ejercicio Cooperación XI, organizado por Brasil en el marco del sistema Sistema de Cooperación entre las Fuerzas Aéreas Americanas, reunirá a diez países para entrenar operaciones aéreas de ayuda humanitaria. Argentina participará con un Hércules C-130, un helicóptero y hasta 46 efectivos en...

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[Leonardo S.A.]

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[Leonardo S.A.]

Ejercicio Internacional de Respuesta ante Desastres COOPERACIÓN XI

16/03/2026

La Fuerza Aérea Brasileña llevará a cabo el ejercicio internacional de respuesta ante desastres COOPERACIÓN XI del 16 al 27 de marzo en la Base Aérea Campo Grande (MS). Coordinado por la FAB, la edición de este año del ejercicio reunirá a personal militar de 22 países, además de la Armada y el Ejército de Brasil, quienes emplearán aeronaves en un escenario de respuesta ante desastres.

Impulsado por el Sistema de Cooperación entre las Fuerzas Aéreas Americanas (SICOFAA), el ejercicio implica la integración de equipos, procedimientos y capacidades operativas, centrándose en acciones como la coordinación de recursos, el uso de medios aéreos y la acción conjunta en un entorno de emergencia simulado.

Ejercicio COOPERACIÓN XI

La edición 2026 de COOPERACIÓN reunirá a aproximadamente 22 delegaciones, incluyendo países miembros del Sistema, observadores e invitados, con el objetivo de mejorar la coordinación del apoyo mutuo, entrenar los procedimientos de mando y control (C2) para operaciones aeroespaciales en respuesta a incendios y fortalecer la capacidad de coordinación del país afectado ante desastres naturales o provocados por el hombre.

Esta iniciativa refuerza la capacidad de la FAB para actuar en los momentos iniciales de la ayuda humanitaria, incluso antes del establecimiento de una estructura de mando y control más sólida, y también sirve a los intereses del Sistema de Cooperación entre las Fuerzas Aéreas Americanas (SICOFAA), que prioriza la coordinación y respuesta rápidas entre sus países miembros.

Durante los 11 días de operación, en un escenario simulado, el esfuerzo multinacional se someterá a situaciones complejas impuestas por la Dirección del Ejercicio, con el objetivo de entrenar los procesos de toma de decisiones en diferentes niveles, culminando en la viabilidad de misiones de extinción de incendios en vuelo, búsqueda y rescate, y evacuación aeromédica (EVAM), en apoyo a las autoridades civiles. Durante este período, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) empleará aeronaves como el KC-390 Millennium, el SC-105 Amazonas, el H-60 Black Hawk y el C-98 Caravan.

El SICOFAA

El SICOFAA celebra 65 años de operación en 2026. Compuesto por 23 naciones del continente, la misión del Sistema es promover el intercambio de experiencias, conocimientos y capacitación entre las Fuerzas Aéreas, fortaleciendo sus capacidades operacionales y profesionales.

Los países que integran SICOFAA son Argentina, Belice, Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Estados Unidos de América, Guatemala, Guyana, Honduras, Jamaica, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Uruguay y Venezuela, además de los observadores y huéspedes permanentes del sistema de cooperación.

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) ha participado en varias ediciones del Ejercicio COOPERACIÓN realizadas en países de América y es miembro fundador del sistema desde 1961.

Fuente: FAB


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[Leonardo S.A.]

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