nico22
Colaborador
Upa es el hermano de Paturuzu,una historieta muy famosa de hace muchos años.
O tenés mala memoria o sos más joven de lo que aparentas.
Jajajaja
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
O tenés mala memoria o sos más joven de lo que aparentas.
Jajajaja
Conozco al indígena, nunca lo leí, porque nunca me interesó el estereotipo que quería transmitir.
Pero de ahí a conocer a los personajes secundarios, no, eso no, no me pida eso le pido.
Yelmo58
Colaborador
Creo que está entregado, pero no "recibido"
Si al A-711 lo estaban volando pilotos del CEV,el avion aun no habia sido entregado a la FAA,le estaban haciendo los vuelos de recepcion y aceptacion.Que ******! Es el A-711 que estaba recién entregado!
A esto me refiero:
FAdeA entrega a la Fuerza Aérea Argentina el IA-63 Pampa III numeral A-711. | Full Aviación
www.fullaviacion.com.ar
FAdeA a trabajar para reparar el morro y lo mas importante que el CEV investigue el incidente,las causas,las fallas.El A-711 vuelve al Hangar 90,justo en este tiempo de que segun los rumores renunciaron las maximas autoridades el dia 12 de enero pasado.
Bien por los bomberos. Habían hecho la capa de espuma sobre la pista.
En el Block II además del tren delantero en la proa hay algún equipete electrónico.
En la foto el equipo no está aún instalado pero se observa el soporte para el mismo
No se por que, pero si lo tengo que relacionar con alguno de los personajes de la tira, el primero que se me viene a la mente es con el sobrino del coronel Cañones
Claro Yelmo,no estaba aceptado como aeronave para darla de alta en la FAA,ese es el trabajo del CEV,certificar la aeronave y aceptarla.
Lo mismo hará el Escuadron I Hercules,con el TC-69,lo pueden entregar para realizarles los vuelos de aceptacion,luego es la tripulacion en cada uno de sus puestos quien acepta que la aeronave está para darle el alta en la FAA,por eso los tripulantes de C-130 son todos inspectores con miles de horas de vuelo y experiencia que deben certificar que el trabajo fue bien realizado y el avion puede ser aceptado.
El tema con el TC-69 es otro.....es la perdida de la habilitacion para reparaciones militares,veremos que pasa a futuro,por lo pronto el TC-69 está hangarado en el primer hangar y el TC-61 cumple otra semana a la intemperie.
Ya está el video del incidente,como habia viento Norte,aterrizó en la RWY 020,lo trajo con freno aerodinamico,nariz arriba hasta 200 mts antes de la interseccion con el ingreso a plataforma del GAE,y arrastró unos 200,250 mts el morro.Sin ninguna novedad,aterrizaje perfecto para esta emergencia.
Última edición:
Desde la ESFA lo vimos realizar las maniobras de aproximacion a la pista de FAdeA para comprobasiones visuales desde la TWR del CEV ya con el tren principal abajo y el de nariz retraído.
Despues de hacer circuitos sobre la Guarnicion Aérea Córdoba (para consumir combustible y seguramente para realizar maniobras intentando desplegarlo por gravedad) se dirigió a final desde el sur en pista de la EAM.
nico22
Colaborador
ARA202
@visitavirtual1
·
18min
IA-63 PAMPA III ACCIDENTEDO: Se trata de la última unidad en proceso de prueba por el CEV que aterrizo en la Escuela de Aviacion Militar. Los dos pilotos afortunadamente están ilesos.
@visitavirtual1
·
18min
IA-63 PAMPA III ACCIDENTEDO: Se trata de la última unidad en proceso de prueba por el CEV que aterrizo en la Escuela de Aviacion Militar. Los dos pilotos afortunadamente están ilesos.
Cuanto
demoran en arreglarlo en FADEA ahora???
(años)
Sparrow
Colaborador
Una pregunta de difícil respuesta.
Me alegro que los pilotos esten bien. Y bien por ellos que pusieron el avión en pista en esas condiciones.ARA202
@visitavirtual1
·
18min
IA-63 PAMPA III ACCIDENTEDO: Se trata de la última unidad en proceso de prueba por el CEV que aterrizo en la Escuela de Aviacion Militar. Los dos pilotos afortunadamente están ilesos.
Cuando las aeronaves en vuelos de prueba,homologacion,certificacion y aceptacion que fueron intervenidas o fabricadas en FAdeA,operan en el GAE los bomberos de FAdeA en forma coordinada con los del SCI de la EAM,si ven los videos la autobomba de FAdeA es amarilla y hubo tiempo para coordinar con el piloto donde esparcir espuma,a solicitud del piloto se colocó espuma en aquella parte de la pista en que bajaría el morro,al no poder sostenerlo mas con nariz arriba por efecto aerodinamico del viento relativo de la velocidad y viento real.
33,7 años
No hay plata.
todavia sirve...
La rana esta ofendida, porque ni Patora le dio bolilla
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