Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[BIGUA82]

Bien por los bomberos. Habían hecho la capa de espuma sobre la pista.

Cuando las aeronaves en vuelos de prueba,homologacion,certificacion y aceptacion que fueron intervenidas o fabricadas en FAdeA,operan en el GAE los bomberos de FAdeA en forma coordinada con los del SCI de la EAM,si ven los videos la autobomba de FAdeA es amarilla y hubo tiempo para coordinar con el piloto donde esparcir espuma,a solicitud del piloto se colocó espuma en aquella parte de la pista en que bajaría el morro,al no poder sostenerlo mas con nariz arriba por efecto aerodinamico del viento relativo de la velocidad y viento real.

 

[Finback]

Cuanto

Spoiler

(años)

demoran en arreglarlo en FADEA ahora???

33,7 años

 

[Bipedo implume]

Cuanto

Spoiler

(años)

demoran en arreglarlo en FADEA ahora???

No hay plata.

 

[CONDOR COMAHUE]

Conozco al indígena, nunca lo leí, porque nunca me interesó el estereotipo que quería transmitir.
Pero de ahí a conocer a los personajes secundarios, no, eso no, no me pida eso le pido.

oiga

 

[tresher2]

Otro video del aterrizaje de emergencia.


ARA202
@visitavirtual1
·
6min

ULTIMO MOMENTO: PAMPA ATERRIZA EN EMERGENCIA. FUENTE A QUIEN CORRESPONDA.

https://twitter.com/i/web/status/1747674733057921143

todavia sirve...

 

[Diego75]

oiga

La rana esta ofendida, porque ni Patora le dio bolilla

 

[BIGUA82]

Ese incidente del A-711 en una Brigada Aerea se soluciona en una semana,no más.Pero como es una aeronave en vuelo de aceptacion debe volver al fabricante para que determine las causas y luego emita un boletin de servicio si fuera necesario o bien una advertencia tecnica para la flota de aeronaves producidas.
Si todo fuera un juego de la oca,hemos retrocedido unos cuantos casilleros para la entrega y aceptacion del A-711 que ya debería estar en Rio Gallegos por estos dias.
Todo enmarcado en este tema de FAdeA con las certificaciones militares.

 

[Finback]

Es muy rebuscado el mundillo de la militaria!

 

[Dagger]

Conozco al indígena, nunca lo leí, porque nunca me interesó el estereotipo que quería transmitir.
Pero de ahí a conocer a los personajes secundarios, no, eso no, no me pida eso le pido.

Pero Finback!! Ese personaje justamente fue parte del escudo del Grupo 1 de Observación!!!

Ojalá que el único Pucará Fenix con matrícula "O" lleve ese escudo!

 

[Finback]

Pero Finback!! Ese personaje justamente fue parte del escudo del Grupo 1 de Observación!!!

Ojalá que el único Pucará Fenix con matrícula "O" lleve ese escudo!

Lo sé!, lo sé!

 

[Ramirotv]

Ese Pampa es modenizado o nuevo?.

 

[Dsue203]

Ese Pampa es modenizado o nuevo?.

Pampa II-40, ex matricula E-811, Pampa III BII matricula A-711

 

[Ramirotv]

Ah bien, gracias.

 

[Litio71 Plus]

Para el 1°/2° GT lo reafirmo los números y el tipo de ERJ que operan, que son 06 ERJ-145ER (ex aerolineas "Rio Sul", que no mas existe), no operan en este Escuadrón otros modelos de la familia ERJ y ni un numero tan grande (25) como la informacion equivocada que te mandaron. Lamento que el militar de la FAB interprete una informacion real y correcta como "quilombo"... Pero, de la vanidad del ser humano se puede esperar de todo!

El planillado completo de los outros 2 Escuadrones donde estan los otros ERJ los envié a todos del Foro como informacion, se es que la misma tenga alguna importância para alguno...

Caso no tenga y todo lo que escribi sea un enorme OT, que la administracion de ZM me avise que los borraré. Gracias.

Slds.

-Los datos como usted dice el 1°/2° GT cuenta con (6) C-99 (2520, 2521, 2522, 2523, 2524, 2525)
mientras que el GTE tiene (1) C-99 (2526) y (9) VC-99 (2650, 2660, 2661, 2680, 2681, 2682, 2683,
2684 y 2685)



Saludosss

 

[BIGUA82]

Pero Finback!! Ese personaje justamente fue parte del escudo del Grupo 1 de Observación!!!

Ojalá que el único Pucará Fenix con matrícula "O" lleve ese escudo!

El Grupo 1 de Observacion tuvo su origen en la Primera Brigada Aerea,y comenzó a operar con aviones Breguet XIX.
Adopta ese escudo por Usted adjuntado cuando en 1949 el Grupo es transferido a la II Brigada Aerea de Paraná .

 

[BIGUA82]

-Los datos como usted dice el 1°/2° GT cuenta con (6) C-99 (2520, 2521, 2522, 2523, 2524, 2525)
mientras que el GTE tiene (1) C-99 (2526) y (9) VC-99 (2650, 2660, 2661, 2680, 2681, 2682, 2683,
2684 y 2685)



Saludosss

Litio
Cada uno puede y tiene derecho a escribir lo que quiere.
No escribi mi post de los C-99 y otros de la familia ERJ del GT 1°/2° de la FAB,para contar aviones en plataforma ni contar matriculas..
Solo mi intencion fue hacerles ver que el arbol no les tape el bosque...
Fin de mis comentarios sobre el C-99...(para que me habré metido en este tema....)

 

[Richardtextex]

Sobre la continuidad de la recuperación

 

[181289mm]

Pampa II-40, ex matricula E-811, Pampa III BII matricula A-711

Ese es el que se había tocado con otro Pampa en vuelo? (Año 2012, 100 aniversario FAA)
Gracias

Saludos

 

[Fer007]

Ese incidente del A-711 en una Brigada Aerea se soluciona en una semana,no más.Pero como es una aeronave en vuelo de aceptacion debe volver al fabricante para que determine las causas y luego emita un boletin de servicio si fuera necesario o bien una advertencia tecnica para la flota de aeronaves producidas.
Si todo fuera un juego de la oca,hemos retrocedido unos cuantos casilleros para la entrega y aceptacion del A-711 que ya debería estar en Rio Gallegos por estos dias.
Todo enmarcado en este tema de FAdeA con las certificaciones militares.

Tal como dice usted, en todo proceso de entrega de un bien fabricado o modificado, que haya ocurrido un inconveniente de esta gravedad vuelve todo el proceso a foja cero.
En mi rubro de trabajo, seguramente comenzaría una batalla para encontrar el responsable de la falla (fabricante o usuario) y quien es el encargado de pagar el arreglo.
No creo que este Pampa vuele por un tiempo.

 

[BIGUA82]

Ese es el que se había tocado con otro Pampa en vuelo? (Año 2012, 100 aniversario FAA)
Gracias

Saludos

No es el E-811 hoy rematriculado A-711,es el E-818

E-818: (msn 2022) .Alta en la FAA 31/12/07.Construido inicialmente (60%) por FMA,finalizado por LMASSA con msn 1022 y matriculado por esta como E-817.Se salva el error rematriculado como E-818 asignado al CB2.Desprendimiento de cúpula en vuelo 2021.Modificado como PAMPA II.Protagoniza colision en vuelo en la ceremonia del centenario de la aeronáutica militar 10/08/12,con daños en puntera de plano.