Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Si hablamos de nativos de África, es la única. Para ella significó un gran esfuerzo, por las grandes diferencias culturales (idioma, costumbres, comidas, etc), desarraigo emocional (familia, amigos) y religioso (es musulmana).

Si hablamos de "afrodescendientes", como eufemísticamente les decimos ahora a los negros, ha habido panameños, dominicanos y cordobeses.
Es excelente su predisposicion para superarse,en la Fuerza Aerea de Senegal o Ejercito del Aire de Senegal era Suboficial en el primer grado,ama a la Argentina,y a la Fuerza Aerea Argentina,la Gesta de Malvinas para ella es un hecho que la acompañará siempre en su vida de oficial en Senegal.
Como les dije llegó a la EAM solo hablando senegales y algo de frances,la agarró la pandemia y recibió clases virtuales como todos los Cadetes de la P 89,cuando regresó a la EAM no lo podian creer como hablaba español o cordobes,durante ese tiempo de la pandemia,todo el dia porque me consta hacia cursos de castellano on line.Muy querida por sus compañeros de Promocion.
 
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BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Si hablamos de nativos de África, es la única. Para ella significó un gran esfuerzo, por las grandes diferencias culturales (idioma, costumbres, comidas, etc), desarraigo emocional (familia, amigos) y religioso (es musulmana).

Si hablamos de "afrodescendientes", como eufemísticamente les decimos ahora a los negros, ha habido panameños, dominicanos y cordobeses.
En mi promocion tuvimos compañeros de Guatemala con rasgos similares,uno de ellos Cte de US AIRWAYS a punto de jubilarse.
 
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Si hablamos de nativos de África, es la única. Para ella significó un gran esfuerzo, por las grandes diferencias culturales (idioma, costumbres, comidas, etc), desarraigo emocional (familia, amigos) y religioso (es musulmana).

Si hablamos de "afrodescendientes", como eufemísticamente les decimos ahora a los negros, ha habido panameños, dominicanos y cordobeses.
Claro, me refería a intercambio institucional con una fuerza aérea de origen Africano, no a una cuestión de tez. Gracias por la aclaración.
 

Yelmo58

Colaborador
Pero no hay una reglamentación??
Como en todos los órdenes, puede haber una reglamentación, pero no intención de cumplirla.
Como la tipografía de los estarcidos (matrícula, fuerza), que la están ploteando en "Arial black"
 
Datos, sobre próximas entregas, en los próximos 40 días
F27
F28
TC 69
Pampa
Embraer antes de fin de año, o principios del otro
Situación del mil mi 17
Radar en Mercedes
737 adjudicado, con detalles a charlar
Requerimiento de un nuevo Hércules
Requerimiento de helicópteros
Renovación de la infraestructura de Tandil
Tema F16, es el elegido por la FAA
Es una decisión política.
 
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En la localidad de Patquía se efectuó la instalación de un nuevo radar meteorológico RMA que se suma al SINARAME (Sistema Nacional de Radares Meteorológicos).
La empresa estatal INVAP es la encargada de producir tanto los radares meteorológicos que se instalan en el marco del SINARAME como los radares de vigilancia aérea que se integran al Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA).
En el caso de los radares meteorológicos, además de sus aplicaciones civiles, también tienen aplicaciones vinculadas a la defensa siendo la información que entregan los mismos empleada por ejemplo por la Fuerza Aérea y la Armada.

Ahora pregunta absurda de mi parte,la info que necesita Defensa que sale de los mismos radares seguramente usara otra frecuencia,¿o alguien del SMN puede entrar a la frecuencia de Defensa sin ningún problema?
 

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Pero no hay una reglamentación??
En los años 70 volabamos B-45 camouflados para 1978,con esquema patagonico,ya que habian desplegado a Rio Mayo y algunos tenian las Browning colocadas siempre y las estaciones para bombas,eran muchos mas lentos que los "plateados".
Los "plateados" o color aluminio no tenian nada anarajado ni fluo en las punteras de planos y enpenaje,otras epocas...y como dicen las letras en bronce en la entrada del GAE " AQUI SE FORMARON LOS HEROES DE MALVINAS".Recien con los EMB 312 llegaron las marcas naranjas,pero mantuvieron el esquema SEA.
Asi...que "hacete duro abrojo" Alfeta y formá al Tecnam low viz ....
 

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Ahora pregunta absurda de mi parte,la info que necesita Defensa que sale de los mismos radares seguramente usara otra frecuencia,¿o alguien del SMN puede entrar a la frecuencia de Defensa sin ningún problema?
La informacion es publica,para todos los argentinos,la informacion de la MET brindada por estas estaciones de radar es publica,en caso de crisis se restringe.
Eso significa que tanto la FAA como la ARA son usuarios en sus Oficinas MET de sus Unidades Militares de esta informacion,tan publica y necesaria para todo el mundo de la aviacion comercial y general.
 

Charly B.

Miembro del Staff
Moderador
CharlyB
Me sumo a muchos otros más.Respetaremos las decisiones de la politica,es nuestro deber y compromiso con la CN,pero no nos agrada que los Mi171E sean utilizados para una foto,para un gesto.Son nuestros y muy seguramente nunca recibiremos nada a cambio que los suplante con iguales capacidades.Nunca se habló de compensaciones,no somos Europa,no es nuestra guerra,muchas de esas naciones nos dieron la espalda en nuestra historia.Tienen demasiado poder,industria belica,recursos,helicopteros mejores que poner sus ojos en nuestros rusos. Que les enseñen a volar Chinook y se desprendan de sus CH-47,son mejores que nuestros rusos.
Es mi opinion
Toda cesión de material realizada bajo el patrocinio de EE.UU. ha tenido compensaciones. Y fue precisamente la propuesta del Comando Sur.

El interés por los Mi171 no está relacionado con la historia, apoyo o no apoyo, sino porque es material que los Ucranianos conocen hasta la última tuerca.

A esta altura, entre tenerlos en un hangar durmiendo una siesta que puede ser eterna, optaría por canjearlos por algo que beneficie a la Fuerza Aérea. Y así como usted menciona que muchas naciones nos dieron la espalda, precisamente pienso solo en nuestros intereses.

Ahora, si las respuesta local es que estamos bien con los Mi171 en un rincón y mejor "no entrometernos" con lo que pasa en Europa, bueno. A no llorar cuando terminemos rematando los helicópteros por dos mangos, como pasó con los Su29...
 

Yelmo58

Colaborador
En los años 70 volabamos B-45 camouflados para 1978,con esquema patagonico,ya que habian desplegado a Rio Mayo y algunos tenian las Browning colocadas siempre y las estaciones para bombas,eran muchos mas lentos que los "plateados".
Los "plateados" o color aluminio no tenian nada anarajado ni fluo en las punteras de planos y enpenaje,otras epocas...y como dicen las letras en bronce en la entrada del GAE " AQUI SE FORMARON LOS HEROES DE MALVINAS".Recien con los EMB 312 llegaron las marcas naranjas,pero mantuvieron el esquema SEA.
Asi...que "hacete duro abrojo" Alfeta y formá al Tecnam low viz ....
Jeje, es que yo funciono a un bit, prendido o apagado.
Si le ponemos marcas de alta visibilidad, no lo pintemos de baja visibilidad. O viceversa.

La función del camuflaje en los Mentor era operativa, para su empleo real en combate.
Los Mentor plateados, destellan con el sol y mantienen un cierto brillo en días nublados.

Y me hizo recordar el tema de los pesos: el P-2002 es un VLA, avión muy liviano. Con dos tripulantes, todo peso extra tiene que ser compensado quitando combustible.
Y diez kilos de pintura, son catorce litros de combustible. 45 minutos de vuelo del P-2002.
 
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Eduardo Moretti

Colaborador

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Toda cesión de material realizada bajo el patrocinio de EE.UU. ha tenido compensaciones. Y fue precisamente la propuesta del Comando Sur.

El interés por los Mi171 no está relacionado con la historia, apoyo o no apoyo, sino porque es material que los Ucranianos conocen hasta la última tuerca.

A esta altura, entre tenerlos en un hangar durmiendo una siesta que puede ser eterna, optaría por canjearlos por algo que beneficie a la Fuerza Aérea. Y así como usted menciona que muchas naciones nos dieron la espalda, precisamente pienso solo en nuestros intereses.

Ahora, si las respuesta local es que estamos bien con los Mi171 en un rincón y mejor "no entrometernos" con lo que pasa en Europa, bueno. A no llorar cuando terminemos rematando los helicópteros por dos mangos, como pasó con los Su29...
Los Su 29 no tenian repuestos y estaban vencidos los motores,helices y grupo planeador.Que hicieron los compradores para hacerlos volar?,para muchos es una incognita tecnica,que veremos mas adelante como se desarrolla o como avanza....y que pasa.
Nadie quiere rematarlos ni que les saquen fotos cual trofeo de guerra,por mas que hubo trascendidos nunca hubo una oferta de compensacion alguna,nunca,pero nunca se habló Ustedes entreguen los helicopteros y los vamos a compensar con repuestos,con consumibles,con algun avion,con algun helicoptero,ademas la invitacion a poner a disposicion fue realizada por alguien que no tienen ningun peso especifico en la politica de EEUU,un simple soldado que realizó un comentario no vinculante,nunca hubo ningun documento oficial ni llamado del Secretario de Estado o de Defensa a su par o al Canciller,me parece a mi...y a otros muchos que la señora se fue de boca como lo hizo en otros temas,como siempre es mi opinion muy distinta a la suya,Yo solo los entregaría por sendos CH-47 C puestos en vuelo,si tanto les interesa los helicopteros rusos estos,no debieran escatimar esfuerzos para sacarle dos CH-47C al US ARMY y ponerlos a disposicion,asi si que sería un gran negocio,recuperamos las capacidades.
Envien un documento oficial invintando a la RA a desprenderse simbolicamente de los dos helicopteros para sumar al esfuerzo de Ucrania...de Europa,....de la OTAN,si ni siquiera ellos,los colaboradores muchas veces no se ponen de acuerdo que enviar y como enviarlo.
Nadie va a llorar,porque aun nadie los pidió,solo el soldado se fue de boca y habló de una ligera posibilidad lejana de todos aquellos paises LA (donde mira ese soldado) que pueden podrian aportar medios a la causa de Ucrania.
Esperemos el documento oficial....desde marzo de este año,en la que el soldado habló,nunca hubo solicitud oficial,y luego veremos como se negocian y que estan dispuestos a compensar.
 

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Jeje, es que yo funciono a un bit, prendido o apagado.
Si le ponemos marcas de alta visibilidad, no lo pintemos de baja visibilidad. O viceversa.

La función del camuflaje en los Mentor era operativa, para su empleo real en combate.
Los Mentor plateados, destellan con el sol y mantienen un cierto brillo en días nublados.

Y me hizo recordar el tema de los pesos: el P-2002 es un VLA, avión muy liviano. Con dos tripulantes, todo peso extra tiene que ser compensado quitando combustible.
Y diez kilos de pintura, son catorce litros de combustible. 45 minutos de vuelo del P-20002.
Muy cierto...nos pasó,cuando habia que pesar a los C-130 y B-707,casos que Yo conoco,y no todos pesaban igual,la diferencia muchas veces las daban quienes buscaban en los historiales cuantas veces los habian pintado sin sacarles todas sus manos que tenian y dejarlos aluminio.
No es barato remover pintura,lavarlo con jabon neutro por lo menos tres veces y darle primer otra vez.
El B-101 al que llevamos a aluminio y cumpliendo todos los protocolos de preservacion,tenia varias capas dadas en Paraná en su vida.
 
La informacion es publica,para todos los argentinos,la informacion de la MET brindada por estas estaciones de radar es publica,en caso de crisis se restringe.
Eso significa que tanto la FAA como la ARA son usuarios en sus Oficinas MET de sus Unidades Militares de esta informacion,tan publica y necesaria para todo el mundo de la aviacion comercial y general.
Muchas gracias como siempre Bigua82
 

michelun

Co-laborador ZM
Miembro del Staff
Moderador
5. Los H-500D que salgan del AMQ con el upgrade de cabina by Garmin,serán artillados para operacion CSAR y tendran capacidad NVG.
Capacidad que nunca deberían haber perdido.
Ojalá se puedan conseguir algunos más vía FMS o en el mercado civil.
10.Al finalizar en noviembre el leasing del TC-60 se requirió que la USAF vuelva a colovarles los sistemas de autoproteccion de chaff y flare originales.(sistemas de alerta automática radar-láser-IR y de chaff/flare)
Pero el 60, queda acá o se devuelve?
 

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Viene complicado el tema, porque los pod FN no son quita-pon como algunos pensaron. Ni para Texan II ni para Pampa
Esta si que es una novedad,nunca habia leido ni escuchado tal situacion.
Mis disculpas de ante mano,pero no creo que sea asi,son estandarizados para cualquier aeronave occidental.
Para mi los pod FN HERSTAL 12,7 mm al igual que cualquier armamento occidental tiene cancamos estandarizados tipo OTAN para ser montados y desmontados en forma rapida.
De igual forma que se hace con los Colibrí 7,62 mm y TORDO 7,62mm,ambos tienen los mismos cancamos tipo OTAN
Por ejemplo los pod de fotografia estereografica que se usaban en CNBR,DAGGER y A4C,tenian cancamos OTAN y eran de quita y pon muy rapidos,unos 15 minutos,.


FN HERSTAL HM400 12,7 mm con cancamos OTAN


Colibrí 7,62 mm con cancamos OTAN

TORDO 7,62mm cancamos OTAN
 
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