Si vamos al caso, muchos pilotos, y hasta el propio Biro son ex FAA, pero sigo sin entender porque tendrían que tener relaciones???
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Por lo mencionado anteriormente, siempre existió un vínculo entre AR y la FAA, aunque es cierto que desde que el sindicalismo fue controlando la empresa las relaciones se enfriaron hasta desaparecer.
Si mal no recuerdo desde los C-54, algún DC-6, los Caravelle como los 707 eran ex Aerolíneas Argentinas, los vuelos a Israel y Libia en Malvinas, como así también algunas relaciones que podemos catalogar como "comerciales" con Edcadasa donde la FAA era parte, el manejo de los dutty, la PAN, Habilitaciones, etc.
Con esos ejemplos podemos decir lo mismo de Austral!!
nico22
Colaborador
Y porque no tendrian que tener relaciones,le hago la pregunta al reves ??
Son dos instituciones de un mismo estado !!!!
El Ministro de Defensa siempre fue una formalidad,para llevarlo a un extremo, cuando un ministro de Defensa tendría mas peso y notoriedad que durante una guerra?. Alguien se acuerda quién fue ministro de Defensa durante Malvinas?, Amadeo Frúgoli , que lo pusieron para hacer equilibrio político, y de la posguerra Julio Martines Vivot, un muy buen laboralista, pero de ahí a ser ministro de Defensa, creo que ni pasante.
Ni mas ni menos relación que, por ejemplo, con Aguas Argentinas!!!
gabotdf
Miembro notable
En cuanto al uso de los 700, el análisis es más amplio. HOY están en tierra, en tres meses no sabemos. Y si bien no espero la misma cantidad de pasajes vendidos hay que ver, por ejemplo, si la economías por eficiencia de los 800 alcanzan a compensar el leasing. Tal vez convenga devolver un 800 y quedarse con el 700 para ese contexto. Igualmente me gustaría entender bien el uso que se dará
...es un Ingeniero que ya habia sido Ministro de Defensa, no son sus primeros pasos en el area.
Jorge II
Serpiente Negra.
Señores; el puesto de Ministro de Defensa es politico; aun si lo ocupa un militar va a seguir siendo politico no es garantía de nada. La conducción es politica y punto; puede ser bueno o malo pero no todo depende de el sino del Presidente y a su defecto del Jefe de la administración publica nacional; y ustedes saben que si hubiese puesto el mocho tendríamos todas las capacidades de defensa.
Ahora bien con respecto al tema FAA y Aerolineas creo que estamos en otros tiempos, otras epocas y cuanto menos relación haya mejor principalmente para evitar problemas; creo que sale más barato entrenar tripulación afuera incluso su mantenimiento en Israel ( por poner un ejemplo) que en Aerolineas, ni hablar si FADEA agarra ese laburo. Aerolineas no va a largar dos aviones de su propiedad salvo que los compres y ni ahí que lo venden porque no tiene flota propia salvo esos dos; Los nenes con los nenes las nenas con las nenas.
Ahora bien con respecto al tema FAA y Aerolineas creo que estamos en otros tiempos, otras epocas y cuanto menos relación haya mejor principalmente para evitar problemas; creo que sale más barato entrenar tripulación afuera incluso su mantenimiento en Israel ( por poner un ejemplo) que en Aerolineas, ni hablar si FADEA agarra ese laburo. Aerolineas no va a largar dos aviones de su propiedad salvo que los compres y ni ahí que lo venden porque no tiene flota propia salvo esos dos; Los nenes con los nenes las nenas con las nenas.
Jorge II
Serpiente Negra.
Creo que si.
Si.
Hay que entender que lo escribe alguien que en una entrevista dijo que la adquisición de los Texan fue al pedo, porque nosotros ya tenemos Pampa.
Para este sujeto un C-130, un Cessna Caravan y un 737 son lo mismo...
Con respecto a la relacion FAA y ARSA por este tema,dejen de hacer especulaciones,o conocer porque no hay relaciones etc etc.
A la FAA no le interesan y a ARSA menos,en nada deben complementarse ni tener intercambios,ni buenas amistades ni malas.
Aerolineas Argentinas S.E. de los años 70 y 80 en nada,pero en nada se parecen a Aerolineas Argentinas S.A.
Ademas hoy en dia en ARSA conviven hasta cinco entidades gremiales que cada una tiene intereses sectoriales pero con fin comun.
Simulador de B-737-700 a Miami,mantenimiento del B-737-700 en el GT1,o en cualquier taller habilitado en LA,ICM del 737-700 Comodore Aviation-Miami.
Esto es muy parecido como sucede con la Armada y con Astillero Rio Santiago,mejor ejemplo imposible.
En ARSA la presencia de sus gremios en todos los estamentos de la organizacion y operacion hace que mejor,cada uno con su cielo,cada uno con sus avioncitos y nada más.
Fin de mi comentario,que en realidad me importa muy poco ARSA.
A la FAA no le interesan y a ARSA menos,en nada deben complementarse ni tener intercambios,ni buenas amistades ni malas.
Aerolineas Argentinas S.E. de los años 70 y 80 en nada,pero en nada se parecen a Aerolineas Argentinas S.A.
Ademas hoy en dia en ARSA conviven hasta cinco entidades gremiales que cada una tiene intereses sectoriales pero con fin comun.
Simulador de B-737-700 a Miami,mantenimiento del B-737-700 en el GT1,o en cualquier taller habilitado en LA,ICM del 737-700 Comodore Aviation-Miami.
Esto es muy parecido como sucede con la Armada y con Astillero Rio Santiago,mejor ejemplo imposible.
En ARSA la presencia de sus gremios en todos los estamentos de la organizacion y operacion hace que mejor,cada uno con su cielo,cada uno con sus avioncitos y nada más.
Fin de mi comentario,que en realidad me importa muy poco ARSA.
Última edición:
nico22
Colaborador
Si el ministro dijo que en septiembre quiere que este operativo,sino esta elegido,mucho no le debe faltar !!
Otra vez mi amigo el rusito viniendo a visitarme. Se lo ve seguido por los cielos de CABA estos días.
Menos palas y más Allison por favor!!!
Última edición:
EA41
Colaborador
