Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[BIGUA82]

Don Bigua, podría darme mas datos sobre lo que creo que paso ?? me perdí algo en las noticias.....cerro la terminal aérea comercial que se había montado en la Base ?? no opera mas Flybondi no ninguna otra linea aérea desde allí?? las instalaciones no las recupera la FAA como seria lo lógico?? como quedaría entonces toda esa infraestructura, quien la usaría ??.......me estoy temiendo lo peor .......

1.

"Apagaron las luces" en El Palomar: como JetSmart, Flybondi pidió volar desde Ezeiza y se termina el aeropuerto "low cost"

Finalmente el Gobierno logró el cometido de concentrar a todas las aéreas en la terminal internacional. Por El Palomar pasaron casi 3 millones de pasajeros

www.iprofesional.com

Flybondi empezó a operar desde Ezeiza: Dietrich y Macri lamentaron el cierre del aeropuerto de El Palomar

El ex ministro de Transporte dijo que “miles de familias perderán sus empleos” por la decisión oficial. Finalmente, las low cost aceptaron operar desde Ezeiza luego de lograr en la negociación que les mantuvieran las mismas tasas que venían abonando. Las rutas ya iniciadas y las que empezarán...

www.infobae.com

2.
Si cerró el Aeropuerto El Palomar,en el punto 1 le adjunté dos de las tantas noticias que hay en los periodicos.Recien TN cronicaba el cierre con imagenes de todo en silencio y sin uso.
3.
El tema de recuperar las instalaciones será muy dificil por el momento,el anterior gobierno lo habia concesionado a un privado,aqui la logica no funciona,habrá que esperar mucho tiempo de abandono para ver que actitud toma el consecionario y la ANAC.
4.
Quien la usaria a esta infraestructura?,creo que nadie,todo quedará abandonado.Lo mas triste,o para aquellos que le importe poco la Cuna de la Aviacion Militar,aqui lo trascendente es la destruccion de los dos hangares,el N°8 y N°7 (Hangar de Tanques de C-130),ya que el consecionario queria construir dentro de ellos dos terminales de pasajeros "VINTAGE-1930 pues los hangares datan de esos años,para ello construyó un piso,eso significa columnas,para sostener el primer piso,destruccion de todo el interior de los hangares y sus servicios electricos,SCI,y los especificos de hangar aeronautico.
Sería muy largo detallar tanto destrozo,Usted que estuvo destinado en El Palomar,hay iconos historicos,la primer ermita de Nuestra Señora de Loreto,lugar a donde formabamos los 25 de mayo y 9 de julio,pues estaba el mastil mayor,quedó todo destruido para hacer la terminal civil,saliendo de la Jefatura de Brigada,de MET,o de Operaciones ahora rodeando a "la fuente de los sapitos" hay un alambre romobiodal con alambres de puas en la parte superior que separa la parte militar de la civil...todo el glamour que le dieron Jorge Newbery a la naciente base aerea,ahora es ese alambrado,y como por delante hay depositos de handling propio,todo carro que se rompe,todo aquello que no sirve va contra el alambrado.
Ni que hablar de nuestra querida terminal de LADE,con sus rejas,al mejor estilo de las terminales de las fuerzas aerea,era un chalet de varias dependencias,con cinta transportadora,embarque etc,se la llevó la topadora para construir en pocos meses bien barata a puro durlock una terminal para las LOW COST.
Ni que hablar del ingreso que daba hacia las vias del FCGS...
No está la herramienta buscar,pero creo haber escrito unos 12 post sobre este final anunciado, donde parece aquel argentinismo "Rompé Pepe..rompé!!! total que nos importa.

 

[CHACAL]

Estimado. Si se refiere a la Escuela de Aviación Naval, la misma se denomina ESAN. EANA es una sigla que nada tiene que ver con la escuela.
Es todo lo que tengo para decir en el foro del tema.
saludos

Si, se me cruzaron las designaciones, ya corrigo!

 

[CHACAL]

1.

"Apagaron las luces" en El Palomar: como JetSmart, Flybondi pidió volar desde Ezeiza y se termina el aeropuerto "low cost"

Finalmente el Gobierno logró el cometido de concentrar a todas las aéreas en la terminal internacional. Por El Palomar pasaron casi 3 millones de pasajeros

www.iprofesional.com

Flybondi empezó a operar desde Ezeiza: Dietrich y Macri lamentaron el cierre del aeropuerto de El Palomar

El ex ministro de Transporte dijo que “miles de familias perderán sus empleos” por la decisión oficial. Finalmente, las low cost aceptaron operar desde Ezeiza luego de lograr en la negociación que les mantuvieran las mismas tasas que venían abonando. Las rutas ya iniciadas y las que empezarán...

www.infobae.com

2.
Si cerró el Aeropuerto El Palomar,en el punto 1 le adjunté dos de las tantas noticias que hay en los periodicos.Recien TN cronicaba el cierre con imagenes de todo en silencio y sin uso.
3.
El tema de recuperar las instalaciones será muy dificil por el momento,el anterior gobierno lo habia concesionado a un privado,aqui la logica no funciona,habrá que esperar mucho tiempo de abandono para ver que actitud toma el consecionario y el ANAC.
4.
Quien la usaria a esta infraestructura,cre que nadie,todo quedará abandonado.Lo mas triste,o para aquellos que le importe poco la Cuna de la Aviacion Militar,aqui lo trascendente es la destruccion de los dos hangares,el N°8 y N°7 (Hangar de Tanques de C-130),ya que el consecionario queria construir dentro de ellos dos terminales de pasajeros "VINTAGE-1930) pues los hangares datan de esos años,para ello construyó un piso,eso significa columnas,para sostener el primer piso,destruccion de todo el interior de los hangares y sus servicios electricos,SCI,y los especificos de hangar aeronautico.
Sería muy largo detallar tanto destrozo,Usted que estuvo destinado en El Palomar,hay iconos historicos,la primer ermita de Nuestra Señora de Loreto,lugar a donde formabamos los 25 de mayo y 9 de julio,pues estaba el mastil mayor,quedó todo destruido para hacer la terminal civil,saliendo de la Jefatura de Brigada,de MET,o de Operaciones ahora rodeando a "la fuente de los sapitos" hay un alambre romobiodal con alambres de puas en la parte superior que separa la parte militar de la civil...todo el glamour que le dieron Jorge Newbery a la naciente base aerea,ahora es ese alambrado,y como por delante hay depositos de handling propio,todo carro que se rompe,todo aquello que no sirve va contra el alambrado.
Ni que hablar de nuestra querida terminal de LADE,con sus rejas,al mejor estilo de las terminales de las fuerzas aerea,era un chalet de varias dependencias,con cinta transportadora,embarque etc,se la llevó la topadora para construir en pocos meses bien barata a puro durlock una terminal para las LOW COST.
Ni que hablar del ingreso que daba hacia las vias del FCGS...
No está la herramienta buscar,pero creo haber escrito unos 12 post sobre este final anunciado, donde parece aquel argentinismo "Rompé Pepe..rompé!!! total que nos importa.

Desde el primer dia venis anunciando este triste final!!!

 

[superverde]

Como Usted puede decir "festeja" con el daño irreparable que se hizo.Daño que va desde lo historico,patrimonio de la Patria cuando nació la Aeronautica Militar,daño que va en infraestructura destruida,irrecuperable,un daño enorme en dos hangares historicos y de maxima utilidad ya que era el unico hangar de reparacion de tanques de los C-130 con toda una tecnologia exclusiva de aireadores,servicios etc,daño hasta a la naturaleza cuando se llenaron de hormigon espacios verdes tambien plenos de historia,y que integraban los espacios para el desarrollo deportivo de los alumnos de la Escuela Tecnica,daño en arboles que fueron plantados por los precursores de la aeronautica,destruccion de la terminal de pasajeros de LADE,para construir en durlock y una infraestructura barata una terminal de pax civil,un alambre romboidal con alambres de puas separan al casco historico de la Brigada con los fondos de construcciones baratas y son usadas como chatarrerio de carros postavalijas,y otros.
Los hangares destruidos,con columas al medio,con pisos levantados,con servicios destruidos.
Como se va a festejar esto,que ya era un final anunciado desde el momento en que la FAA perdió la batalla ante Dietrich y sus amigotes.
La destruccion es enorme,no hay nada que festejar,mas bien se sigue llorando en silencio tanto atropello,hasta con la puerta historica de ingreso a la Brigada...ahora todo quedará abandonado por años,acrecentando aun mas el despojo.
Escribí post semejantes durante todos estos años,lo peor de todo fue ver con mis propios ojos todo esto Y MUCHO MÁS cuando fuí a la ceremonia de los 50 años de C-130.
Muchos oficiales retirados de la FAA que pasaron por El Palomar por tristeza a todo esto no volvieron mas a nuestra querida Primera Brigada Aerea.
Seguro que todo quedará en un gran abandono,como todas las cosas en este pais...para llorar señores,nada que festejar,el daño fue consumado.

Impecable la descripción del detalle de la destrucción ocasionada a las instalaciones.

 

[superverde]

Francamente espero que los camaradas de la FAA puedan volver a ocupar nuevamente y "muy pronto", este patrimonio edilicio de la FAA.

 

[BIGUA82]

Desde el primer dia venis anunciando este triste final!!!

Si Guillermo,hasta creo haber hablado con Vos de esto personalmente cuando comenzó la embestida de Dietrich y Cia contra El Palomar.

 

[Facundo Rovira]

Amigos

Video de 2016

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Amigos

Un aporte fotos de 2016 en la 1 Brigada Aerea

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Amigos

De Charly Delta Delta

Saludos

 

[R-7]

Don Bigua, podría darme mas datos sobre lo que creo que paso ?? me perdí algo en las noticias.....cerro la terminal aérea comercial que se había montado en la Base ?? no opera mas Flybondi no ninguna otra linea aérea desde allí?? las instalaciones no las recupera la FAA como seria lo lógico?? como quedaría entonces toda esa infraestructura, quien la usaría ??.......me estoy temiendo lo peor .......

imagino que esto es lo que "recupera"

en el video (enero 2020) se ve el estado en el que habrán quedado los hangares, talvez con suerte (e inversión) se les pueda dar algún uso... pero lo que recupera es un daño a reparar

 

[nico22]

​

​

Rossi ratificó que se reactiva el Pampa III​

POLÍTICA14 Diciembre 2020

El ministro de Defensa, Agustín Rossi, reafirmó la ejecución de los dos programas de producción aeronáutica a cargo de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). El viernes pasado Rossi, acompañado por la secretaria de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, Daniela Castro, se reunió con el directorio de la empresa, encabezado por la presidente Mirta Iriondo y destacó los dos programas en curso: aumentar la sustitución de conjuntos importados que tiene el jet IA-63 Pampa III por componentes nacionales además del desarrollo de capacidades estratégicas como ingeniería y la producción nacional de paracaídas y analizó la proyección del avión IA-100 Malvina, aparato de entrenamiento básico/primario que desarrollará FAdeA.


La presencia del ministro, -leída como indudable espaldarazo al management de la empresa-, se dio en una coyuntura financiera delicada, la planta aún no ha recibido los fondos (13 millones de dólares) previstos en la Contratación Directa Interadministrativa N° 35-0024-CDI20 para la “Fabricación de aeronave Pampa III y adquisición de materiales que aprobó el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero.

​

El Pampa III y el no nato Malvina constituyen los dos programas de producción en serie de la planta cordobesa. Una apuesta al impulso de la industria aeronáutica nacional, esperanzada en recursos a proveer por la “ley Rossi”, el Fondo Nacional de la Defensa (Fondef). El proyecto del avión Malvina tiene recursos iniciales asegurados. El Instituto de Ayuda Financiera para Pago de Retiros y Pensiones Militares (IAF) que dirige el exdiputado mendocino Guillermo Carmona otorgó un crédito de u$s2.500.000 para el desarrollo del prototipo. La aeronave supone una convocatoria a proveedores nacionales, pymes especializadas y del sector metalúrgico, instancia que comenzó en una reunión virtual de Rossi con Matías Kulfas, ministro de Desarrollo Productivo, celebrada el 2 de diciembre pasado. El primer cliente será la Fuerza Aérea cuando el avión pase a etapas más concretas, por ahora se habla de 25 aparatos si es que el prototipo vuela a fin de 2021.

El encuentro del viernes en FAdeA debió sortear ruidos molestos, bombos y redoblantes más humo de la quema de neumáticos de una manifestación gremialista que cortó la avenida Fuerza Aérea, acceso a la planta. La movilización fue organizada por la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) Seccional Córdoba y encabezada por su secretario general, Gustavo Fernández. Fue una manifestación de características similares a la que se hizo la semana anterior, reclaman pago de deuda de la paritaria 2019 y reincorporación de los despedidos por el macrismo.

Puertas adentro y con la distancia que manda el protocolo de bioseguridad, Rossi supervisó una vez más el avance de la línea Pampa. La entrega del séptimo ejemplar de serie de la versión III a la Vi Brigada Aérea de Tandil se hará una vez que FAdeA finalice con la etapa de homologación e integración (certificación) del sistema de armas compuesto por la ametralladora Browning 7,62 en Pod CEA-1 “Colibrí” y el Pod cañón ventral de 30 mm DEFA 553, y el funcionamiento del sistema EVA (sigla en inglés, Embedded Virtual Avionics) un recurso electrónico para entrenamiento del piloto que inyecta información virtual y puede simular diferentes representaciones en la pantalla táctica, por ejemplo, radar, lanzamiento de misiles y empleo de armas contra objetivos terrestres. Un viajero, el Comandante de la Aviación Naval, capitán de navío, Eduardo Tourné, se interesó por el progreso en el reemplazo de componentes importados del Pampa y la viabilidad de la incorporación de un radar. Nacionalizar conjuntos como el sistema de frenos, el software de las pantallas de instrumentos de vuelo y la computadora de misión, son los próximos pasos que planea Iriondo. Nada de eso se puede cumplir si no hay aporte financiero a ritmo a la planta cordobesa y continuidad del programa de producción sin las interrupciones que afectan el ciclo cada vez que el gobierno cambia de signo político. Reclamos habituales de Pymes proveedoras y contratistas de Fadea que destinan capital y esfuerzo técnico al desarrollo de conjuntos para modernizar y reemplazar los de origen extranjero y reducir costos de importación, un factor clave que torna más competitivo el precio final de la aeronave. Una opción de compra por parte de la Aviación Naval abriría el abanico del mercado regional hacia países con la misma rama aérea naval.

https://www.ambito.com/politica/rossi/ratifico-que-se-reactiva-el-pampa-iii-n5155105

 

[Borghese]

​

​

Rossi ratificó que se reactiva el Pampa III​

POLÍTICA14 Diciembre 2020

El ministro de Defensa, Agustín Rossi, reafirmó la ejecución de los dos programas de producción aeronáutica a cargo de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). El viernes pasado Rossi, acompañado por la secretaria de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, Daniela Castro, se reunió con el directorio de la empresa, encabezado por la presidente Mirta Iriondo y destacó los dos programas en curso: aumentar la sustitución de conjuntos importados que tiene el jet IA-63 Pampa III por componentes nacionales además del desarrollo de capacidades estratégicas como ingeniería y la producción nacional de paracaídas y analizó la proyección del avión IA-100 Malvina, aparato de entrenamiento básico/primario que desarrollará FAdeA.


La presencia del ministro, -leída como indudable espaldarazo al management de la empresa-, se dio en una coyuntura financiera delicada, la planta aún no ha recibido los fondos (13 millones de dólares) previstos en la Contratación Directa Interadministrativa N° 35-0024-CDI20 para la “Fabricación de aeronave Pampa III y adquisición de materiales que aprobó el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero.

​

El Pampa III y el no nato Malvina constituyen los dos programas de producción en serie de la planta cordobesa. Una apuesta al impulso de la industria aeronáutica nacional, esperanzada en recursos a proveer por la “ley Rossi”, el Fondo Nacional de la Defensa (Fondef). El proyecto del avión Malvina tiene recursos iniciales asegurados. El Instituto de Ayuda Financiera para Pago de Retiros y Pensiones Militares (IAF) que dirige el exdiputado mendocino Guillermo Carmona otorgó un crédito de u$s2.500.000 para el desarrollo del prototipo. La aeronave supone una convocatoria a proveedores nacionales, pymes especializadas y del sector metalúrgico, instancia que comenzó en una reunión virtual de Rossi con Matías Kulfas, ministro de Desarrollo Productivo, celebrada el 2 de diciembre pasado. El primer cliente será la Fuerza Aérea cuando el avión pase a etapas más concretas, por ahora se habla de 25 aparatos si es que el prototipo vuela a fin de 2021.

El encuentro del viernes en FAdeA debió sortear ruidos molestos, bombos y redoblantes más humo de la quema de neumáticos de una manifestación gremialista que cortó la avenida Fuerza Aérea, acceso a la planta. La movilización fue organizada por la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) Seccional Córdoba y encabezada por su secretario general, Gustavo Fernández. Fue una manifestación de características similares a la que se hizo la semana anterior, reclaman pago de deuda de la paritaria 2019 y reincorporación de los despedidos por el macrismo.

Puertas adentro y con la distancia que manda el protocolo de bioseguridad, Rossi supervisó una vez más el avance de la línea Pampa. La entrega del séptimo ejemplar de serie de la versión III a la Vi Brigada Aérea de Tandil se hará una vez que FAdeA finalice con la etapa de homologación e integración (certificación) del sistema de armas compuesto por la ametralladora Browning 7,62 en Pod CEA-1 “Colibrí” y el Pod cañón ventral de 30 mm DEFA 553, y el funcionamiento del sistema EVA (sigla en inglés, Embedded Virtual Avionics) un recurso electrónico para entrenamiento del piloto que inyecta información virtual y puede simular diferentes representaciones en la pantalla táctica, por ejemplo, radar, lanzamiento de misiles y empleo de armas contra objetivos terrestres. Un viajero, el Comandante de la Aviación Naval, capitán de navío, Eduardo Tourné, se interesó por el progreso en el reemplazo de componentes importados del Pampa y la viabilidad de la incorporación de un radar. Nacionalizar conjuntos como el sistema de frenos, el software de las pantallas de instrumentos de vuelo y la computadora de misión, son los próximos pasos que planea Iriondo. Nada de eso se puede cumplir si no hay aporte financiero a ritmo a la planta cordobesa y continuidad del programa de producción sin las interrupciones que afectan el ciclo cada vez que el gobierno cambia de signo político. Reclamos habituales de Pymes proveedoras y contratistas de Fadea que destinan capital y esfuerzo técnico al desarrollo de conjuntos para modernizar y reemplazar los de origen extranjero y reducir costos de importación, un factor clave que torna más competitivo el precio final de la aeronave. Una opción de compra por parte de la Aviación Naval abriría el abanico del mercado regional hacia países con la misma rama aérea naval.

https://www.ambito.com/politica/rossi/ratifico-que-se-reactiva-el-pampa-iii-n5155105

Deberían cambiarle el nombre al ministerio de defensa y ponerle Ministerio de anuncios y promesas.
Este 7mo. Pampa es a cuenta de los 40 prometidos anteriormente?

 

[Uhtred]

Como Usted puede decir "festeja" con el daño irreparable que se hizo.Daño que va desde lo historico,patrimonio de la Patria cuando nació la Aeronautica Militar,daño que va en infraestructura destruida,irrecuperable,un daño enorme en dos hangares historicos y de maxima utilidad ya que era el unico hangar de reparacion de tanques de los C-130 con toda una tecnologia exclusiva de aireadores,servicios etc,daño hasta a la naturaleza cuando se llenaron de hormigon espacios verdes tambien plenos de historia,y que integraban los espacios para el desarrollo deportivo de los alumnos de la Escuela Tecnica,daño en arboles que fueron plantados por los precursores de la aeronautica,destruccion de la terminal de pasajeros de LADE,para construir en durlock y una infraestructura barata una terminal de pax civil,un alambre romboidal con alambres de puas separan al casco historico de la Brigada con los fondos de construcciones baratas y son usadas como chatarrerio de carros postavalijas,y otros.
Los hangares destruidos,con columas al medio,con pisos levantados,con servicios destruidos.
Como se va a festejar esto,que ya era un final anunciado desde el momento en que la FAA perdió la batalla ante Dietrich y sus amigotes.
La destruccion es enorme,no hay nada que festejar,mas bien se sigue llorando en silencio tanto atropello,hasta con la puerta historica de ingreso a la Brigada...ahora todo quedará abandonado por años,acrecentando aun mas el despojo.
Escribí post semejantes durante todos estos años,lo peor de todo fue ver con mis propios ojos todo esto Y MUCHO MÁS cuando fuí a la ceremonia de los 50 años de C-130.
Muchos oficiales retirados de la FAA que pasaron por El Palomar por tristeza a todo esto no volvieron mas a nuestra querida Primera Brigada Aerea.
Seguro que todo quedará en un gran abandono,como todas las cosas en este pais...para llorar señores,nada que festejar,el daño fue consumado.

Después tendemos a pensar que lo que pasa con las FFAA tiene que ver con el signo político del gobierno de turno. Es mas profundo y ramificado el tema.

 

[BIGUA82]

imagino que esto es lo que "recupera"

en el video (enero 2020) se ve el estado en el que habrán quedado los hangares, talvez con suerte (e inversión) se les pueda dar algún uso... pero lo que recupera es un daño a reparar

Muchas gracias R-7 por subir el video y ver la destruccion total en pos de nada.
En el 02:55 se ve unos arboles y un edificio,por delante de esos arboles el Casino de Oficiales tenia el fronton de pelota,fue destruido y desde ese lugar hacia las vias eran espacios verdes que usaba la ENET .
Cuando nombra al edificio en que se hará una confiteria,ese es uno de los mas historicos,ahi en los años de oro de la Aeronautica Militar estaban instalados los simuladores marca LINK traidos desde USA para la naciente aviacion de ataque.
En el minuto 04:50 ven un zocalo celeste en el hangar destruido,ese era el hangar de B-707,era para realizar mantenimiento y las Check (inspecciones)
En el minuto 06:18 es el hangar de tanques,tiene zocalo verde agua,ahi ingresaba el C-130 y se conectaba un sistema extractor de vapores una vez abiertos los tanques,ya que los mecanicos trabajan acostados dentro de los tanques,tenia un sistema contraincendio muy novedoso,al avion lo atacaban con agua desde los 360°,tambien tenia un sistema estatico para evitar chispas,por lo que sus sistemas electricos de 220/380 eran muy particulares,las puertas tenian justa la abertura de la cola del avion,asi se recreaba una atmosfera antiestatica dentro del hangar.En ese hangar les fueron removidas todas las esponjas obturadoras de impactos en los tanques de los C-130B,era una capacidad muy esencial ese hangar.
En el minuto 07.06 muestran los hangares mas historicos,son los contruidos en los años 1920 y aun tienen mucha utilidad ya que son los talleres de la ENET.
En el 21:49 el gran edificio a la derecha es la jefatura de brigada.
Que uso se le puede dar R-7 a todo este atropello,que ahora queda paralizado,toda la Brigada con esas chapas rojas y blancas,bien dice este señor que como se ve no tiene ningun sentimiento hacia la Primera Brigada,solo esa calle la separará del aeropuerto que ahora no funciona,
Seria muy largo detallar todo esto,mucha bronca y tristeza.

 

[BIGUA82]

 

[BIGUA82]

En el marco de la "Operación General Manuel Belgrano", en la que efectivos y medios de las Fuerzas Armadas desarrollan diversas acciones en todo el territorio nacional con el objetivo de mitigar los efectos del virus COVID-19, el 12 de diciembre integrantes del Liceo Aeronáutico Militar (LAM) y de la Base de Apoyo Logístico San Lorenzo -dependiente del Ejército Argentino- distribuyeron módulos alimentarios en el barrio rosarino Tablada.
Con motivo de aproximarse la Navidad y el Año Nuevo, además de los alimentos que se venían entregando habitualmente, se agregaron productos de la canasta navideña.
En este sentido, las tareas de asistencia alimentaria continuarán durante todo el mes de diciembre en varias zonas vulnerables del sur santafesino.

 

[BIGUA82]

McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk pertenecientes al Grupo 5 de Caza fotografiados en la zona de refugios de la Base Aérea Militar Resistencia en el marco del despliegue que actualmente el G5C está realizando y que incluyó sobrevuelos en distintas zonas de la Provincia del Chaco y también de las de Entre Ríos y Corrientes.
Fuente y fotos: https://twitter.com/PucaraD

 

[GUARANI II]

imagino que esto es lo que "recupera"

en el video (enero 2020) se ve el estado en el que habrán quedado los hangares, talvez con suerte (e inversión) se les pueda dar algún uso... pero lo que recupera es un daño a reparar

R7 y @BIGUA82 , agradezco vuestras respuestas, ya que al estar en España, alguna noticia se me escapa, sus respuestas a mis dudas me dejaron sorprendido y al ver el video casi me da algo, esto es un despropósito, se cargaron 2 hangares míticos, uno de ellos inservible de por vida, la terminal original de Lade, nadie se hará cargo de esto, se debería retornar todo a su estado original y modernizado
Todo se se asemeja a una dictadura bolivariana en donde el gobierno hace o deshace a voluntad, destruyendo el patrimonio histórico y de defensa sin dar explicaciones ni exigiendo responsabilidades a quien corresponda, cada día, la degradación y la burla hacia las FFAA es mayor......
Espero que pronto suceda algo, y para bien de todos, en tres años el daño ya será IRREVERSIBLE y sin ninguna posibilidad de recuperación, espero que mis nietos puedan ver una Argentina mejor, como la que yo viví , hasta mis 40 años...........cuando me fui con gran tristeza
Abrazos !!

 

[bagual]

Vi esta foto y me asusté:

Pero luego con estas 2 me volvió el alma al cuerpo :):

Lo digo por el efecto de las columnas...

PD: 4 A-4

 

[R-7]

Lo digo por el efecto de las columnas...

jaja yo pensé lo mismo, se ve que usaron un lente gran angular, se nota el horizonte un poco curvado tambien