Conozca los nuevos helicópteros UH/IH-18 de la Marina de Brasil
Tecnología & Defensa entrevistó al Capitán de Fragata (FN) Igor Montero Esteves, comandante del 1.er Escuadrón de Entrenamiento de Helicópteros (HI-1), sobre el nuevo Airbus Helicopters AS350B3 Esquilo, desplegado por la Aviación Naval de la Marina de Brasil.
En total, 15 helicópteros se incorporarán al TH-X, un programa conjunto entre la Marina de Brasil y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), liderado por el Ministerio de Defensa, para una aeronave dedicada al entrenamiento y la instrucción de futuros pilotos militares de ala rotatoria.
El IH-18 ya se encuentra en un proceso de inducción y transición para reemplazar al obsoleto IH-6B (Bell Jet Ranger III), tras completar su primera misión de entrenamiento con su propia tripulación HI-1 el 1 de agosto en la Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (RJ).
Tecnología & Defensa – ¿Cuáles son las principales diferencias entre estos helicópteros y el UH-12? ¿Podría detallar las diferencias, mencionando los sistemas y la aviónica?
CF (FN) Igor Montero Esteves – El IH-18 (H125) representa un avance tecnológico en comparación con el UH-12 (AS350BA), especialmente en términos de propulsión y aviónica de a bordo. En cuanto al sistema de propulsión, incorpora el moderno Arriel 2D de Safran Helicopter Engines, con Control Digital de Motor con Autoridad Total (FADEC) y una Unidad Auxiliar de Control de Respaldo de Emergencia (EBCAU), que reemplaza el motor de menor potencia y el control analógico del UH-12.
En cuanto a la aviónica, el IH-18 está equipado con una cabina digital Garmin G500H TXi, un sistema de gestión del motor con Pantalla Multifunción de Vehículo y Motor (VEMD), un piloto automático GFC 600H con múltiples modos de vuelo asistido y alerta de tráfico con Vigilancia Dependiente Automática-Radiodifusión (ADS-B) integrada, un paquete que mejora sustancialmente la seguridad del piloto y el conocimiento de la situación.
El motor Arriel 2D está equipado con un avanzado sistema de control electrónico de dos canales (FADEC) capaz de reiniciar automáticamente el motor. El sistema también cuenta con un tercer canal de respaldo independiente, el EBCAU, para emergencias. Además de calcular la dosis óptima de combustible, el FADEC gestiona el sistema de arranque automático, controla los límites primarios del motor y calcula los ciclos de la turbina. Si falla uno de los canales FADEC, el EBCAU se activa automáticamente, eliminando la necesidad de que el piloto ajuste manualmente los niveles de combustible, incluso en una emergencia.
La cabina del IH-18 cuenta con dos pantallas táctiles Garmin G500H TXi de 10,6 pulgadas. Cada unidad puede configurarse como PFD (Pantalla de Vuelo Principal) o MFD (Pantalla Multifunción). La función MFD puede mostrar mapas, cartas aeronáuticas, datos de puntos de referencia y el plan de vuelo, gracias a la integración con el sistema GPS GTN 650Xi.
Además, la aeronave incorpora el VEMD, compuesto por dos pantallas LCD que permiten una rápida monitorización de los parámetros clave de la aeronave y del motor. El sistema cuenta con una interfaz intuitiva que reemplaza los instrumentos analógicos con pantallas digitales optimizadas y ofrece funciones adicionales como el cálculo del Indicador de Primer Límite (FLI), la verificación de potencia, el conteo de ciclos y el registro de sobreimpulsos.
El piloto automático GFC 600H puede activarse en tres ejes (cabeceo, alabeo y guiñada) y ofrece varias funciones de seguridad específicas para helicópteros, como protección contra sobrevelocidad y subvelocidad, modo de recuperación de nivel (LVL), estabilización asistida, tecnología Garmin de Estabilidad y Protección Electrónica de Helicópteros (H-ESP) y asistencia para vuelo estacionario.
El sistema de alerta de tráfico GTS-800 TAS está integrado con el transpondedor GTX 345R, lo que permite la visualización del tráfico tanto en el GTN 650Xi como en el G500H TXi. El transpondedor también cuenta con capacidades de transmisión y recepción de datos ADS-B.
(...)
tecnodefesa.com.br
Saludos cordiales.
Tecnología & Defensa entrevistó al Capitán de Fragata (FN) Igor Montero Esteves, comandante del 1.er Escuadrón de Entrenamiento de Helicópteros (HI-1), sobre el nuevo Airbus Helicopters AS350B3 Esquilo, desplegado por la Aviación Naval de la Marina de Brasil.
En total, 15 helicópteros se incorporarán al TH-X, un programa conjunto entre la Marina de Brasil y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), liderado por el Ministerio de Defensa, para una aeronave dedicada al entrenamiento y la instrucción de futuros pilotos militares de ala rotatoria.
El IH-18 ya se encuentra en un proceso de inducción y transición para reemplazar al obsoleto IH-6B (Bell Jet Ranger III), tras completar su primera misión de entrenamiento con su propia tripulación HI-1 el 1 de agosto en la Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (RJ).
Tecnología & Defensa – ¿Cuáles son las principales diferencias entre estos helicópteros y el UH-12? ¿Podría detallar las diferencias, mencionando los sistemas y la aviónica?
CF (FN) Igor Montero Esteves – El IH-18 (H125) representa un avance tecnológico en comparación con el UH-12 (AS350BA), especialmente en términos de propulsión y aviónica de a bordo. En cuanto al sistema de propulsión, incorpora el moderno Arriel 2D de Safran Helicopter Engines, con Control Digital de Motor con Autoridad Total (FADEC) y una Unidad Auxiliar de Control de Respaldo de Emergencia (EBCAU), que reemplaza el motor de menor potencia y el control analógico del UH-12.
En cuanto a la aviónica, el IH-18 está equipado con una cabina digital Garmin G500H TXi, un sistema de gestión del motor con Pantalla Multifunción de Vehículo y Motor (VEMD), un piloto automático GFC 600H con múltiples modos de vuelo asistido y alerta de tráfico con Vigilancia Dependiente Automática-Radiodifusión (ADS-B) integrada, un paquete que mejora sustancialmente la seguridad del piloto y el conocimiento de la situación.
El motor Arriel 2D está equipado con un avanzado sistema de control electrónico de dos canales (FADEC) capaz de reiniciar automáticamente el motor. El sistema también cuenta con un tercer canal de respaldo independiente, el EBCAU, para emergencias. Además de calcular la dosis óptima de combustible, el FADEC gestiona el sistema de arranque automático, controla los límites primarios del motor y calcula los ciclos de la turbina. Si falla uno de los canales FADEC, el EBCAU se activa automáticamente, eliminando la necesidad de que el piloto ajuste manualmente los niveles de combustible, incluso en una emergencia.
La cabina del IH-18 cuenta con dos pantallas táctiles Garmin G500H TXi de 10,6 pulgadas. Cada unidad puede configurarse como PFD (Pantalla de Vuelo Principal) o MFD (Pantalla Multifunción). La función MFD puede mostrar mapas, cartas aeronáuticas, datos de puntos de referencia y el plan de vuelo, gracias a la integración con el sistema GPS GTN 650Xi.
Además, la aeronave incorpora el VEMD, compuesto por dos pantallas LCD que permiten una rápida monitorización de los parámetros clave de la aeronave y del motor. El sistema cuenta con una interfaz intuitiva que reemplaza los instrumentos analógicos con pantallas digitales optimizadas y ofrece funciones adicionales como el cálculo del Indicador de Primer Límite (FLI), la verificación de potencia, el conteo de ciclos y el registro de sobreimpulsos.
El piloto automático GFC 600H puede activarse en tres ejes (cabeceo, alabeo y guiñada) y ofrece varias funciones de seguridad específicas para helicópteros, como protección contra sobrevelocidad y subvelocidad, modo de recuperación de nivel (LVL), estabilización asistida, tecnología Garmin de Estabilidad y Protección Electrónica de Helicópteros (H-ESP) y asistencia para vuelo estacionario.
El sistema de alerta de tráfico GTS-800 TAS está integrado con el transpondedor GTX 345R, lo que permite la visualización del tráfico tanto en el GTN 650Xi como en el G500H TXi. El transpondedor también cuenta con capacidades de transmisión y recepción de datos ADS-B.
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Exclusivo: Conheça os novos helicópteros da UH/IH-18 da Marinha do Brasil - Tecnodefesa
Tecnologia & Defesa entrevistou o capitão de fragata (FN) Igor Montero Esteves, comandante do 1º Esquadrão de Helicópteros de Instrução (HI-1) sobre os novos Airbus Helicopters AS350B3 Esquilo que estão sendo pela Aviação Naval da Marinha do Brasil. Ao todo, 15 helicópteros serão incorporados...
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