Northrop Grumman B-21 Raider, el Futuro Bombardero Furtivo de la USAF

[Grulla]

Informe semanal: análisis de caso para la compra australiana de B-21​

The Weekly Debrief: Analyzing Case For Australian B-21 Buy | Aviation Week Network

A Defense Security Review of Australia is reportedly considering the acquisition of the Northrop Grumman B-21 Raider within the next decade.

aviationweek.com

 

[ARGENTVS]

Los Australianos van con todo... Lo que pudimos ser.

Mi problema es que son indivisibles de los ingleses, y su capacidad militar en la antártida nos apunta a nosotros por igual.

 

[Grulla]

icejefe de la Fuerza Aérea: El B-21 no es solo un bombardero, se combinará con JADC2 y el NGAD​

Air Force Vice Chief: B-21 Not Just a Bomber, Will Mesh with JADC2, NGAD | Air & Space Forces Magazine

Gen. David W. Allvin, Vice Chief of Staff of the Air Force, discussed how the B-21 bomber might mesh with the service’s other imperatives.

www.airandspaceforces.com

La nueva heráldica de avión de prueba B-21, apenas visible en el lanzamiento, revelada​

New B-21 Test Aircraft Heraldry, Barely Visible at Rollout, Revealed | Air & Space Forces Magazine

Three Air Force organizations had their emblems on the B-21 Raider rolled out recently; here’s the heraldry on the new bomber.

www.airandspaceforces.com

 

[Grulla]

Por qué los programas de aviones de combate de sexta generación están volando alto​

22 diciembre 2022


En un mes final lleno de acción, 2022 llegó a su fin con no menos de tres programas de aviones de combate de "sexta generación" que lograron avances clave, ya que varias naciones occidentales y aliadas se movieron para superar a sus llamados rivales cercanos.

El desarrollo de más alto perfil fue la presentación del próximo bombardero estratégico de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF): el Northrop Grumman B-21. Revelado en Palmdale, California, el sigiloso Raider es el sucesor espiritual de la pequeña flota de B-2 Spirits del servicio.

Disuasivo serio: el bombardero B-21 Raider
Fuente: Northrop Grumman


De manera crucial, con 100 ejemplares proyectados para comprar, el nuevo modelo con capacidad nuclear tiene un precio más asequible, aunque con una estimación de US$ 631 millones cada uno, y será más fácil de mantener y actualizar.

Para entrar en uso de primera línea a finales de esta década, la flota Raider representará un elemento de disuasión más capaz y potente para enemigos potenciales como China y Rusia, dice el Pentágono.

Pronunciado por el secretario de defensa de EE. UU., Lloyd Austin, en el evento de inauguración, el mensaje de Washington a esos actores globales es inequívoco: “Los riesgos y costos de la agresión contra EE. UU. y sus aliados superan con creces cualquier ganancia”.

Mientras tanto, en Europa, dos proyectos de desarrollo de cazas en competencia superaron sus últimos obstáculos en el camino para lograr la entrada en servicio a partir de 2040 y 2035, respectivamente.

Después de un retraso de un año causado por disputas de trabajo compartido entre Airbus Defence & Space y Dassault Aviation, la actividad del Future Combat Air System (FCAS) franco-alemán-español finalmente despegó, con la firma de un contrato de Fase 1B.

El acuerdo ve a Dassault asumir el papel de contratista principal y "arquitecto" para el caza de nueva generación dentro de la capacidad FCAS, pero el primer vuelo esperado de un demostrador se retrasó hasta 2029 debido al prolongado estancamiento.

Ahora, el programa de tres naciones debe recuperar el tiempo perdido y, lo que es más importante, garantizar que su nueva armonía se mantenga hasta que se tome una decisión de Fase 2 en 2025 para continuar.

También entrará en su próxima etapa un esfuerzo liderado por el Reino Unido centrado en la entrega del futuro caza tripulado Tempest. El 9 de diciembre, este fue rebautizado formalmente como Programa Aéreo de Combate Global (GCAP); ahora como un esfuerzo conjunto entre el Reino Unido, Italia y Japón.

Bajo el esfuerzo trilateral, las naciones fusionarán sus necesidades anteriores de cazas Tempest y FX para ofrecer una solución compartida a partir de mediados de la próxima década. La inclusión de la industria japonesa es, dice el primer ministro del Reino Unido, Rishi Sunak, una prueba clara de que “la seguridad de las regiones euroatlántica e indopacífica es indivisible”.

Tanto las iniciativas FCAS como GCAP también incluyen el desarrollo de armas lanzadas desde el aire, vehículos de transporte remoto no tripulados y redes de datos avanzadas. Dichas tecnologías son necesarias para brindar una ventaja clave en la velocidad de acción contra adversarios potenciales como Beijing y Moscú, que están avanzando en sus propios sistemas de aeronaves de próxima generación, además de desplegar armas hipersónicas difíciles de contrarrestar.

Mientras tanto, la USAF está avanzando en secreto en su propio programa de Dominio Aéreo de Próxima Generación para, junto con el B-21, ayudar a contrarrestar enemigos tan sofisticados.

Queda por ver si estas búsquedas de capacidades aparentemente exquisitas pueden sobrevivir frente a la realidad de los presupuestos presionados y las necesidades industriales nacionales conflictivas. Pero para los defensores, el atractivo y la necesidad son claros: es decir, la mayor calidad del equipo occidental y la toma de decisiones seguirán superando a la cantidad, tanto en el campo de batalla como fuera de él.

Y, señalan, si bien la guerra en Ucrania ha visto cómo los vehículos aéreos no tripulados tácticos de bajo costo e incluso los drones de aficionados adaptados juegan un papel importante, esto se debe solo a que ni Moscú ni Kiev han podido asegurar la ventaja más crítica durante el conflicto: Dominio total del aire.

Why sixth-generation combat aircraft programmes are flying high

A tantalising batch of next-generation combat aircraft programmes are powering up for the USA and multiple key allies - now it is critical that such efforts can deliver success.

www.flightglobal.com

 

[Grulla]

Cómo el secreto B-21 Raider de la Fuerza Aérea de EE. UU. rompió el telón​

Por Ryan Finnerty · Palmdale · 22 de diciembre de 2022

Finalmente se ha levantado un velo de secreto sobre el B-21 Raider de Northrop Grumman, el bombardero furtivo de última generación que se está desarrollando para la Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF).

Junto con altos miembros del Departamento de Defensa de EE. UU., Northrop reveló lo que describe como el primer avión militar de "sexta generación" del mundo el 2 de diciembre en Palmdale, California.

La configuración conserva el diseño sigiloso de alas voladoras de su predecesor.
Fuente: Departamento de Defensa de EE. UU.


“El B-21 se ve imponente”, dijo el secretario de defensa de EE. UU., Lloyd Austin, con el aerodinámico avión detrás de él. “Pero lo que hay debajo del marco y el revestimiento de la era espacial es aún más imponente”.

La presentación se produjo unos 34 años después de que el predecesor del B-21 y actual bombardero furtivo estratégico de la USAF, el B-2 Spirit de Northrop, hiciera su primera aparición pública, también en las instalaciones de pruebas y prototipos de Palmdale de la compañía, que se encuentra en el sitio de la Planta 42 de la USAF. al noreste de Los Ángeles.


La directora ejecutiva Kathy Warden dice que Northrop se basó en gran medida en sus décadas de experiencia en la producción y el mantenimiento del B-2 para crear "el bombardero furtivo más capaz jamás construido".

OPCIONES DE DISEÑO​

El Raider conserva el diseño de ala voladora de su predecesor. Warden señala que Northrop se decidió por la configuración final después de explorar miles de opciones para cumplir con los requisitos de costo y baja observabilidad de la USAF.

El avión de prueba B-21, que permaneció en su hangar durante el evento, tiene las tomas de aire del motor muy empotradas sobre el ala, lo que reduce la exposición a los radares terrestres.

La USAF ha establecido un precio objetivo de US$ 500 millones por fuselaje, valorado en dólares de 2010; lo que equivale a US$ 631 millones cada uno actualmente, y Warden dice que Northrop está en camino de alcanzar esa meta.

El jefe de personal de la USAF, el general Charles Brown, dice que el precio máximo es fundamental para garantizar que su servicio pueda construir una flota B-21 suficientemente profunda.


“Cien es el número que estamos buscando”, dice Brown, y agrega: “será la columna vertebral de nuestra flota de bombarderos”.

“Teníamos un objetivo de costos muy firme”, agrega el jefe de adquisiciones de la USAF, Andrew Hunter. “Eso nos permitirá satisfacer nuestras necesidades numéricas”. Insiste en que el enfoque en el precio no se logra a expensas de los requisitos de baja observabilidad, que fueron "centrales para el proceso de diseño".

Northrop tiene como objetivo realizar el primer vuelo del B-21 en 2023, utilizando un avión de prueba "representativo de la producción", llamado T1. Actualmente, la compañía tiene seis fuselajes en varias etapas de producción y prueba, con una primera entrega proyectada para mediados de la década de 2020.

La USAF ha seleccionado Ellsworth AFB en Dakota del Sur como su principal base de operaciones B-21 y tiene como objetivo alcanzar la capacidad operativa inicial antes de que finalice esta década. Su 28th Bomb Wing actualmente opera 27 Boeing B-1B desde el sitio.

"Va a ser una gran transición de B-1: solo convencional a capacidad nuclear de baja observabilidad", dice el comandante de la 28ª Ala de Bombas, el Coronel Joseph Sheffield.

La nueva flota de bombarderos reemplazará al B-1B en servicio en Ellsworth AFB.
Fuente: Fuerza Aérea de EE. UU.


La base agregará alrededor de 1.700 empleados y llevará a cabo proyectos de construcción por un valor de US$ 1 mil millones durante la próxima década. Ese trabajo incluirá agregar un campus de operación y mantenimiento, una unidad de entrenamiento de vuelo, una instalación de simulación y un centro de planificación de misiones, junto con una nueva instalación de generación de armas y un puesto de comando con equipos de comunicaciones y control para la misión de disuasión nuclear.

“Son más de 30 grandes proyectos”, dice Sheffield, con seis “bien encaminados”, incluida la construcción de un nuevo hangar para albergar los B-21.

El Raider es el primer avión de combate nuevo de la USAF desde 2016, y solo su cuarta plataforma de ataque tripulada nueva desde 1990. Los líderes del servicio dicen que será una herramienta crítica de disuasión y, si es necesario, poder de combate durante décadas.

“Incluso los sistemas de defensa aérea más importantes tendrán dificultades para detectar el B-21 en el cielo”, dice Austin. Los sistemas de sensores avanzados del tipo también le permitirán desempeñar un papel importante en otros ámbitos de la guerra, incluida la inteligencia y la gestión del campo de batalla.

Hunter dice que el Raider "nos permitirá llevar a cabo nuestras misiones en el Indo-Pacífico y en cualquier parte del mundo".

El mayor general retirado Doug Raaberg, ex piloto de B-2 y actual vicepresidente ejecutivo de la Asociación de Fuerzas Aéreas y Espaciales, predice que el nuevo bombardero se convertirá en "la columna vertebral esencial de la estrategia de seguridad nacional de EE. UU.".

“Su capacidad para ingresar, permanecer y atacar objetivos, para mantener los objetivos en riesgo, es la forma en que disuadimos a los adversarios potenciales de correr el riesgo de una guerra con los Estados Unidos y nuestros aliados”, dice.

Si bien el Raider comparte algunas características generales con el B-2, su fabricante dice que el nuevo avión tiene mejoras sustanciales.

En septiembre pasado, el vicepresidente de Northrop, Thomas Jones, dijo que la computadora de vuelo del nuevo modelo representa un "salto adelante" que permitirá actualizaciones más rápidas y sencillas. Los ingenieros también diseñaron el avión para facilitar el mantenimiento, lo que lo convierte en un "volador diario".

El B-21 hará su primera salida desde Palmdale en 2023.


El B-2, con un precio de US$ 2.2 mil millones por fuselaje, requiere un régimen de mantenimiento regular costoso y laborioso para conservar su superficie furtiva y su perfil de baja observabilidad, incluida una revisión importante cada nueve años.

La USAF solo adquirió 21 B-2, a pesar de los planes iniciales para muchos más, en parte debido a los crecientes costos durante el desarrollo del tipo.

Algunos observadores ven la necesidad de una flota B-21 aún más grande. “Necesitamos una fuerza de al menos 200 aviones”, dice el piloto retirado de Boeing B-52 Mark Gunzinger, ahora en el Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales.

ALCANCE GLOBAL​

Northrop dice que el 90% de la actual flota de bombarderos de la USAF es incapaz de "penetrar las defensas aéreas enemigas y alcanzar objetivos en cualquier parte del mundo", refiriéndose a sus 72 B-52 y 43 B-1B.

Randall Walden, director de la Oficina de Capacidades Rápidas de la USAF, en mayo de 2022 describió el avión de prueba B-21 como el "avión más representativo de producción, tanto estructuralmente como en sus sistemas de misión, en este punto de un programa que he visto en mi carrera".

Si bien el programa tiene varios años de ejecución antes de volverse operativo, el mensaje de los responsables políticos de Washington es claro.

“Nuevamente estamos dejándolo claro para cualquier enemigo”, dice Austin. “Los riesgos y costos de la agresión superan con creces cualquier ganancia”.

La tripulación conjunta se prepara para un vuelo histórico en un avión 'representativo de producción'​

El próximo hito para el programa B-21 será el primer vuelo de su avión de prueba T1, programado para algún momento en 2023. En esa primera misión volarán los pilotos de prueba de la Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF) y Northrop Grumman, el teniente coronel Clifton Bell y Chris. Musgo.

“Hay algunas cosas en tu carrera que nunca esperas que sucedan”, dice Bell, quien voló los bombarderos Boeing B-52 y Northrop B-2 para la USAF. “Tener la oportunidad de presentar la próxima generación de bombarderos es muy emocionante”.

Antes del vuelo de debut de T1, Bell dice que el equipo de prueba está pasando mucho tiempo en simuladores de alta fidelidad, tanto para evaluar como para “sentirse cómodo” con los sistemas de control de vuelo del prototipo.

“Ser capaz de ejecutar esos sistemas y saber la diferencia entre algo que va mal y la forma en que funciona el sistema”, así describe Bell uno de los principales puntos de enfoque actuales de la pareja. “Pasamos mucho tiempo en simuladores trabajando en eso”.

“Tuvimos la oportunidad de ayudar a desarrollar las cualidades de vuelo de la aeronave”, dice Moss sobre las evaluaciones del simulador realizadas durante los últimos seis meses. Tanto él como Bell brindan retroalimentación a los ingenieros para ayudar a mejorar las "cualidades de manejo del avión", agrega.

Aunque el primer vuelo del Raider se realizará utilizando un avión de prueba, Northrop enfatiza que su objetivo es que el avión "representativo de producción" esté lo más cerca posible de un modelo final.

Parte de ese esfuerzo involucró pruebas exhaustivas de los sistemas de vuelo utilizando un banco de pruebas de aviones ejecutivos Gulfstream GV.

Northrop y la USAF dicen que al hacer la mayor cantidad posible de pruebas "fuera del avión B-21" se reducirán los riesgos y se ahorrarán costos.

Sin embargo, Moss señala: “No podemos validar el modelo hasta que realmente vayamos y vuele. Entonces, todo lo que podemos hacer es estar preparados para todo lo que creemos que puede ser un problema o podría ser un problema”.

El equipo de vuelo está respaldado por miles de ingenieros, que están desarrollando los objetivos de datos y los puntos de prueba que la tripulación logrará en el transcurso del vuelo de debut del Raider.

La USAF dice que las pruebas en tierra se han realizado sin problemas, y los modelos digitales utilizados antes de la calibración de las cargas han demostrado ser "muy precisos" para el rendimiento del mundo real.

“Estamos muy contentos con los resultados”, dice el teniente coronel Joshua Schneider, subdirector del programa B-21.

How the US Air Force’s secretive B-21 Raider broke cover

A veil of secrecy has finally been lifted from Northrop Grumman's B-21 Raider - the next-generation stealth bomber under development for the US Air Force.

www.flightglobal.com

 

[Grulla]

 

[Grulla]

La Fuerza Aérea de EE. UU. recibió US$ 1.3 mil millones para comprar un nuevo bombardero nuclear B-21 Raider en 2023​

The U.S. Air Force received $1.3 billion to buy a new B-21 Raider nuclear bomber in 2023 | gagadget.com

The United States Air Force receives more than $216 billion in fiscal year 2023. This amount includes the purchase of a next-generation nuclear bomber.

gagadget.com

 

[SUE 3-A-202]

La Fuerza Aérea de EE. UU. recibió US$ 1.3 mil millones para comprar un nuevo bombardero nuclear B-21 Raider en 2023​

The U.S. Air Force received $1.3 billion to buy a new B-21 Raider nuclear bomber in 2023 | gagadget.com

The United States Air Force receives more than $216 billion in fiscal year 2023. This amount includes the purchase of a next-generation nuclear bomber.

gagadget.com

si cada uno va a costar ese monto va a estar complejo el llegar a 100!!

 

[Grulla]

El B-21 Raider es y no es un 'B-2 Spirit 2.0'​

El B-21 es un 'B-2 2.0' en algunos aspectos, y esa es una característica importante, no un error, pero en otros aspectos es verdaderamente revolucionario.

The B-21 Raider Is And Isn't A 'B-2 Spirit 2.0'

The B-21 is a 'B-2 2.0' in some ways, and that is a major feature, not a bug, but in other ways it is truly revolutionary.

www.thedrive.com

 

[Facundo Rovira]

El B-21 Raider es y no es un 'B-2 Spirit 2.0'​

El B-21 es un 'B-2 2.0' en algunos aspectos, y esa es una característica importante, no un error, pero en otros aspectos es verdaderamente revolucionario.

The B-21 Raider Is And Isn't A 'B-2 Spirit 2.0'

The B-21 is a 'B-2 2.0' in some ways, and that is a major feature, not a bug, but in other ways it is truly revolutionary.

www.thedrive.com

El B-2 sigue siendo mas lindo

Saludos

 

[Grulla]

El B-2 sigue siendo mas lindo

Saludos

Solo vimos el frente del B-21, veremos cuando lo muestren completo. Por ahi lei que lo presentaron de noche, dentro del hangar y con cierre de espacio aéreo porque durante presentación del B-2A unos periodistas de Aviation Week alquilaron un Cessna 182 y le sacaron fotos a la supersecreta zona trasera y superior desde el aire. Esta vez la USAF no se dejo birlar.

 

[Grulla]

El Northrop: B-21 entrará en producción a baja tasa en 2023, mientras persisten las preocupaciones sobre la inflación​

Northrop: B-21 to Enter Low-Rate Production in 2023, as Inflation Concerns Persist | Air & Space Forces Magazine

Northrop Grumman executives said the cost of the B-21 is staying below government estimates and it is nearing low-rate initial production.

www.airandspaceforces.com

 

[Grulla]

https://twitter.com/i/web/status/1618959816977956864

 

[Grulla]

B-21: Forma del futuro​

Con el lanzamiento del B-21, la Fuerza Aérea comienza a recapitalizar la fuerza de bombarderos.

B-21: Shape of the Future | Air & Space Forces Magazine

With the B-21 rollout, the Air Force begins recapitalizing the bomber force.

www.airandspaceforces.com

 

[Facundo Rovira]

Solo vimos el frente del B-21, veremos cuando lo muestren completo. Por ahi lei que lo presentaron de noche, dentro del hangar y con cierre de espacio aéreo porque durante presentación del B-2A unos periodistas de Aviation Week alquilaron un Cessna 182 y le sacaron fotos a la supersecreta zona trasera y superior desde el aire. Esta vez la USAF no se dejo birlar.

Hay que buscar eventos que valla ambos!!

Esta la fotos de AW? desde el 182 en 1.988

Saludos

 

[Grulla]

B-21 Raider visto desde arriba en nueva imagen​

A medida que el B-21 avanza lentamente hacia su primer vuelo, aún programado para finales de este año, estamos recibiendo nuevas miradas y nuevos conocimientos.

B-21 Raider Seen From Above In New Image

As the B-21 creeps towards its first flight, still slated for later this year, we are getting new looks at it and new insights.

www.thedrive.com

 

[Grulla]

falto la otra foto nueva:

 

[WolfManSpecial]

Hola:
seran muy eficaces esas ventanas.....pero son horribles

 

[Grulla]

El B-21 será la 'columna vertebral' de la flota de bombarderos, dice el jefe de AFGSC a medida que se lanzan nuevas imágenes​

B-21 Will Be 'Backbone' of Bomber Fleet, AFGSC Boss Says as New Images Are Released | Air & Space Forces Magazine

The B-21 bomber will be the "future backbone of the bomber fleet," Air Force Global Strike Command boss Gen. Thomas A. Bussiere said.

www.airandspaceforces.com

 

[Grulla]

La Fuerza Aérea pide fondos para modernizar el B-21 antes de que haya volado​

Los documentos presupuestarios muestran que la Fuerza Aérea de EE. UU. está solicitando cientos de millones de dólares para la modernización del B-21 Raider.

Air Force Asking For Funds To Modernize B-21 Before It Has Even Flown

Budget documents show the U.S. Air Force is requesting hundreds of millions of dollars for the B-21 Raider’s modernization.

www.thedrive.com