Northrop B-2 Spirit
- Tema iniciado spirit666
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al comienzo de su vida operativa,cuando aun era secreto,el B-2 re encendio el furor por los OVNIs triangulares que habia comenzado con el F-117...la gente al ver un B-2 volando inmediatamente llamaba a la policia informando sobre un OVNI
,y la verdad se entiende porque con solo verlo 
,y la verdad se entiende porque con solo verlo 
Pueda ser que sea un poco escéptico, pero he concurrido a varios "air shows" y lo he visto volar, siempre me pregunte "no seria mas creíble si pusieran un radar en una pantalla gigante para comprobar que realmente es stealth?" ...Nunca se les paso de que pueda ser un verso?
Por lo que pude leer y ver en documentales, no es 100% invisible al radar. Todo depende de la cercania con ese medio de deteccion. Para no ser detectado, el avion tiene que volar por los puntos mas lejanos posibles.
Eso lleva tambien una buena planificacion del vuelo.
Saludos
Eso lleva tambien una buena planificacion del vuelo.
Saludos
no creo,la tecnologia stealth es real y aun mas en un avion stealth de 2da generacion como el B-2...porque crees que es tan caro?si no necesitaban un bombardero "invisible al radar" hubieran construido y mejorado mas B-1 y B-52 en vez de solo 20 "versos" con forma de alaramirothehero dijo:
Doble plantada de motor???
Disculpen si es tonta mi pregunta, pero puede ser el combustible contaminado???
Saludos
Disculpen si es tonta mi pregunta, pero puede ser el combustible contaminado???
Saludos
Podria llegar a ser pero para mi seria mucho mas probable que se coma alguna bandada de pajaros por ambos motores.
Ademas, el combustible contaminado como?
Porq el caso de combustible contaminado que pare motores recuerdo al antonov que llevaba flankers para vietnam.
La "contaminacion" fue q tenia combustible para clima calido remanente de un vuelo anterior y le agregaron combustible con anticongelante peroooooooo en el despegue ya estaba medio conegelado y bue, fallas en motores y cargado a baja altura, resultado?? preguntale a NEWTON
Ademas, el combustible contaminado como?
Porq el caso de combustible contaminado que pare motores recuerdo al antonov que llevaba flankers para vietnam.
La "contaminacion" fue q tenia combustible para clima calido remanente de un vuelo anterior y le agregaron combustible con anticongelante peroooooooo en el despegue ya estaba medio conegelado y bue, fallas en motores y cargado a baja altura, resultado?? preguntale a NEWTON
S
SnAkE_OnE
igual...yo seria bastante reservado tanto con el material como con el RAM, ni hablar si alguno encuentra los elementos de supresion IR
UN INCENDIO PODRIA SER LA CAUSA DEL ACCIDENTE DEL BOMBARDERO B-2
Uno de los pilotos del bombardero norteamericano stealth B-2, que se estrellara el pasado 23 de febrero, informó de fuego en el despegue desde la base de fuerza aérea de Andersen, en Guam, que fue seguido rápidamente por la pérdida de control, según un alto funcionario del Comando de Combate Aéreo (ACC). El bombardero stealth rodó incontrolable a la derecha y cayó entre la pista de rodaje y la rampa a las 10:45 tiempo de Guam después de pasar la torre de control. El avión puede perder uno o aún dos de sus cuatro motores del empuje de 17.300libra de general electric F118-GE-100 y todavía despegar, así que es inverosímil que la falla en los motores sea la causa, dijo un piloto retirado que ha volado el B-2. El bombardero Espiritu de Kansas, No. 890127, era el segundo de cuatro aviones en un vuelo que terminaba su despliegue y despegaban para regresar a la base de orígen de Whiteman. La pérdida reduce el número de B-2 a 15, de una fuerza total de 21. El avión que se estrelló salió de la línea de Northrop Grumman en 1989 y había acumulado 5.176 horas de vuelo en el momento del accidente. Pruebas realizad con anteriorida indicaban que el avión seguiría siendo estructural intacto por cerca de 40.000 horas de vuelo. Los análisis también postularon que los puntos de accesorio del timón serían el primer artículo de la falla estructural.
de espejo aeronautico.
Uno de los pilotos del bombardero norteamericano stealth B-2, que se estrellara el pasado 23 de febrero, informó de fuego en el despegue desde la base de fuerza aérea de Andersen, en Guam, que fue seguido rápidamente por la pérdida de control, según un alto funcionario del Comando de Combate Aéreo (ACC). El bombardero stealth rodó incontrolable a la derecha y cayó entre la pista de rodaje y la rampa a las 10:45 tiempo de Guam después de pasar la torre de control. El avión puede perder uno o aún dos de sus cuatro motores del empuje de 17.300libra de general electric F118-GE-100 y todavía despegar, así que es inverosímil que la falla en los motores sea la causa, dijo un piloto retirado que ha volado el B-2. El bombardero Espiritu de Kansas, No. 890127, era el segundo de cuatro aviones en un vuelo que terminaba su despliegue y despegaban para regresar a la base de orígen de Whiteman. La pérdida reduce el número de B-2 a 15, de una fuerza total de 21. El avión que se estrelló salió de la línea de Northrop Grumman en 1989 y había acumulado 5.176 horas de vuelo en el momento del accidente. Pruebas realizad con anteriorida indicaban que el avión seguiría siendo estructural intacto por cerca de 40.000 horas de vuelo. Los análisis también postularon que los puntos de accesorio del timón serían el primer artículo de la falla estructural.
de espejo aeronautico.
S
SnAkE_OnE
segun lei..fue falla del FBW
