Noticias de Turquia

[lucubus]

Turquía presenta la bomba no nuclear más potente hasta la fecha

La bomba termobárica GAZAP de Turquía pesa 900 kilos y dispersa 10 000 fragmentos en un radio de 1 kilómetro, tres veces más potente que las bombas convencionales.

Explosión causada por la bomba GAZAP durante la prueba. Foto: Captura de pantalla de Sirat Musa vía Facebook.

El departamento de investigación y desarrollo (I+D) del Ministerio de Defensa Nacional de Turquía ha equipado al país con su bomba aérea convencional más potente hasta la fecha.

Presentada en la Feria Internacional de la Industria de Defensa (IDEF 2025) de este año en Estambul, la bomba termobárica "GAZAP" pesa más de 970 kilogramos y dispersa más de 10 000 fragmentos en un radio de 1 kilómetro.

Esto la sitúa solo un nivel por debajo de las armas nucleares en términos de capacidad destructiva, según analistas militares.

"Las bombas tradicionales de esta categoría suelen dispersar unos tres fragmentos por metro cuadrado", declaró Nilufer Kuzulu, director de I+D. "La GAZAP dispersa 10,16 fragmentos por metro cuadrado", lo que la hace "tres veces más potente que las bombas estándar de la serie MK".

Con una estructura interna acanalada, la GAZAP se desintegra como una granada gigante, produciendo una potencia explosiva concentrada sin penetrar territorio nuclear. Es compatible con los cazas F-16 y F-4 de Turquía, y su posible integración con drones se encuentra en fase de planificación.

https://twitter.com/i/web/status/1949544789747122234

Según el Ministerio de Defensa, la bomba ha superado todas las pruebas de calificación y certificación, lo que indica que está lista para su uso operativo.

Bombas antibúnkeres

El Ministerio de Defensa turco también presentó una nueva bomba antibúnkeres conocida como NEB-2 Ghost.

Con un peso aproximadamente igual al de la GAZAP, la NEB-2 Ghost está diseñada para penetrar superficies reforzadas. En pruebas, penetró aproximadamente 7 metros (23 pies) de hormigón C50, un material que se utiliza habitualmente en puentes, pasos elevados e instalaciones nucleares.

En comparación, las bombas estándar solo penetran entre 1,8 y 2,4 metros (5,9 y 7,9 pies), afirmó Kuzulu.

El NEB-2 también es compatible con los aviones F-16 de Turquía.

Turkey Debuts ‘Most Powerful’ Non-Nuclear Bomb Yet

Turkey's GAZAP thermobaric bomb is a 2,000-pound weapon that disperses 10,000 fragments across 1km radius, three times more powerful than standard bombs.

nextgendefense.com

 

[lucubus]

Prueba crítica del SİPER completada: ¡Alcance de más de 100 km!

Pruebas de aceptación de producción en serie para el producto SİPER-1

Las pruebas de aceptación de producción en serie del producto SİPER-1, con un alcance de más de 100 kilómetros, se completaron con éxito. De este modo, Turquía ha logrado un marco que cubre todas las capas de altitud en sus sistemas de defensa aérea con soluciones nacionales.

Las pruebas de aceptación del sistema de defensa aérea y antimisiles de largo alcance SİPER Producto-1, desarrollado en colaboración con ASELSAN, ROKETSAN y TÜBİTAK SAGE, bajo la coordinación de la Presidencia de Industrias de Defensa (SSB), se completaron con éxito. El sistema prestará servicio en defensa aérea a gran altitud con un alcance de más de 100 kilómetros.

Con la finalización de las pruebas de aceptación, todas las capas de defensa aérea de muy baja, baja, media y alta altitud de Turquía han sido equipadas con sistemas nacionales.

SİPER ha consolidado su posición en el inventario.

El presidente de SSB, Haluk Görgün, declaró en sus redes sociales:

“El SİPER, que realiza misiones de defensa aérea a gran altitud, ha consolidado su posición en el inventario gracias a las exitosas pruebas realizadas.

https://twitter.com/i/web/status/1950585848636055602

Este desarrollo representa un hito crucial en la arquitectura de defensa aérea en capas de Turquía.

La Cúpula de Acero, desplegada con soluciones autóctonas en capas de baja, media y alta altitud, se fortalece día a día.

El SİPER se está convirtiendo en uno de los escudos de seguridad más estratégicos del Gök Vatan gracias a su alcance, precisión y eficacia contra diversos objetivos.
Nuestro objetivo es establecer una red de defensa aérea completamente nacional que no deje ninguna brecha ante cualquier amenaza.
Avanzamos en este camino con determinación, gracias al esfuerzo de nuestros ingenieros, la cooperación de nuestras instituciones y el apoyo de nuestra nación”. Felicito sinceramente a todos nuestros socios que contribuyeron a SİPER, el cual fortalece la capacidad de defensa de Turquía.
La Patria Celestial ahora es más segura. Turquía tiene mayor capacidad disuasoria.

 

[lucubus]

Selçuk Bayraktar anuncia la fecha de entrega del KIZILELMA

El presidente de Baykar, Selçuk Bayraktar, anunció que el avión de combate no tripulado KIZILELMA ha entrado en producción en masa, con el sexto prototipo ya en la línea de producción. Bayraktar afirmó que la aeronave entrará en inventario el próximo año.

El presidente de Baykar, Selçuk Bayraktar, anunció que el sexto prototipo del avión de combate no tripulado Kızılelma ya está en producción. Bayraktar declaró que el Kızılelma ha entrado en producción en masa y se espera que se incorpore al inventario de las Fuerzas Armadas Turcas el próximo año.

Bayraktar declaró: "El Kızılelma ha comenzado la producción en masa".

"Es un avión complejo, todo se fabrica en Turquía". Selçuk Bayraktar enfatizó que Turquía ni siquiera podía diseñar su propia aeronave en el pasado, pero hoy ha alcanzado el liderazgo mundial en tecnología de vehículos aéreos no tripulados (UAV).

Bayraktar utilizó las siguientes expresiones en su declaración:

Cuando era joven, Turquía ni siquiera tenía un solo avión diseñado. Ahora somos el primer país del mundo en producir vehículos aéreos no tripulados en masa. Controlamos el 65% del mercado mundial, del cual el 60% pertenece a Bayraktar. El mundo entero se pregunta: "¿Cómo lo hicieron?". Fue construido con gran fe, determinación, esfuerzo y principios.

https://twitter.com/i/web/status/1951383513430892916

El KIZILELMA ha entrado en producción en masa y esperamos que esté disponible en stock. El sexto KIZILELMA está actualmente en la línea de producción. Lo producimos y mejoramos constantemente. Es un avión complejo. Todo se fabrica en Turquía.

El Bayraktar TB3 se convirtió en el primer avión en despegar desde una pista corta.

Bayraktar también comentó sobre el Bayraktar TB3. Al destacar que el TB3 es el primer avión del mundo capaz de despegar y aterrizar en pistas cortas, Bayraktar señaló:

El Kızılelma fue el primer avión no tripulado en entrar en producción en masa, y el Bayraktar TB3 fue el primer avión del mundo capaz de despegar y aterrizar en pistas cortas. Lo construimos antes que Estados Unidos e Israel, y allí también había competencia.

SLDS

 

[lucubus]

Otokar prepara la entrega de 278 COBRA-II a Rumanía

Como parte de la mayor exportación de vehículos blindados terrestres de un solo artículo de Turquía, los preparativos para el inicio de las operaciones en la planta de producción rumana están prácticamente finalizados, con la entrega de 278 vehículos COBRA II 4x4 que se producirán en Sakarya. El proyecto se encuentra actualmente en pleno desarrollo en Turquía y Rumanía.

Otokar continúa trabajando en el contrato firmado el pasado noviembre para la adquisición de 1.059 vehículos blindados COBRA II 4x4 para satisfacer las necesidades del Ministerio de Defensa rumano. Los primeros 278 vehículos se fabricarán en Turquía, mientras que el resto se fabricará en Rumanía.

El director general de Otokar, İbrahim Aykut Özüner, comentó sobre el proyecto: "Hablamos de 1059 vehículos en cinco años. Los primeros 278 se producirán aquí y el resto en Rumanía. Habrá 10 variantes. Decir 'producido' es, en realidad, una simplificación excesiva. No solo se llevará a cabo la producción, sino que parte del hardware se desarrollará, probará y pondrá en servicio allí".

Özüner afirmó que los 278 vehículos que se producirán en Turquía se entregarán en el plazo de un año desde la firma del contrato, y que las entregas, que se concentrarán en septiembre y octubre, se completarán a finales de noviembre.

La planta rumana se inaugurará este año.

Özüner indicó que hasta la fecha se han producido aproximadamente 170 vehículos, y que estos se someterán a las actividades de integración, prueba y aceptación del hardware en Rumanía.

Özüner, Director General de Otokar

Özüner declaró: "Tenemos dos tareas importantes este año. Primero, desarrollaremos y produciremos un vehículo de producción en masa. Lo entregaremos a finales de noviembre. La primera tarea consiste en desarrollar, producir y probar el vehículo en nuestra fábrica de Arifiye. Segundo, estamos estableciendo una fábrica en otro lugar. Ya se han encargado todas las máquinas, equipos y accesorios. La fábrica está prácticamente lista. Todas las inversiones físicas se completarán este mes. Planeamos abrir a finales de septiembre o principios de octubre".

Özüner afirmó que las entregas de las instalaciones de producción comenzarán en el primer trimestre del próximo año y que se repetirán procesos similares de prueba y aceptación debido al cambio de ubicación de la producción.

"Ahora estamos en Europa".

Özüner explicó que establecieron su propia empresa y una empresa conjunta en Rumanía como parte del proyecto, y añadió: "No se trata de 'Me gustaría comenzar la producción en algún lugar de Europa; eso creará oportunidades'". Ya estamos ahí. Los proyectos militares, en particular, son proyectos a largo plazo, pero estar en Rumanía y poder producir allí es importante.

Özüner afirmó que llevarán a cabo proyectos de valor añadido en Rumanía y que contarán con una fábrica en la Unión Europea a partir del próximo año, lo que generará oportunidades para proyectos que puedan financiarse con fondos de la UE.

Preparación para nuevos proyectos

Özüner señaló que otros proyectos, como vehículos de combate de infantería, también se estaban debatiendo en Rumanía y la región, y afirmó: «El proyecto rumano fue un reto. Inicialmente, no contábamos con instalaciones; tuvimos que construir una nueva. Podemos responder con mayor rapidez a futuros proyectos allí en términos de producción. Las necesidades de nuestro vehículo táctico blindado sobre orugas, el TULPAR, se están debatiendo en Rumanía. Si se materializa dicha necesidad, haremos todo lo posible para implementarla».

Özüner explicó que llevan mucho tiempo operando en Europa y que recientemente han suministrado vehículos a Estonia y Ucrania, y añadió: «Estamos evaluando dónde podemos ser más ventajosos en futuros proyectos».

Fuente: Otokar

 

[lucubus]

La bomba de Turquía es elogiada por expertos alemanes

La cadena estatal alemana ZDF informó sobre la bomba Wrath, presentada por Turquía en el IDEF. El informe afirma que la bomba tiene un poder destructivo mucho mayor que los modelos anteriores y refuerza la imagen de Turquía como potencia regional.

ZDF informó: «Turquía ha desarrollado su propia 'bomba madre' con la bomba llamada 'Wrath'. La ojiva de la 'Wrath' pesa casi una tonelada y su potencia explosiva supera las 8 toneladas. Por lo tanto, la Wrath es tres veces más potente que las bombas de caída libre anteriores».

Objetivo de Capacidad Militar Independiente

El informe afirma que, a pesar de ser miembro de la OTAN, Turquía quiere aumentar su capacidad de intervención militar independiente y aspira a convertirse en una potencia indispensable en Oriente Medio.

El informe afirmaba: «A pesar de ser miembro de la OTAN, Turquía aspira a la capacidad de responder a los conflictos sin el apoyo de la alianza. Este potencial existe de sobra en la región. Turquía quiere ser una potencia indispensable en Oriente Medio».

https://twitter.com/i/web/status/1949429766399885813

Evaluación de la OTAN

También se incluyeron las opiniones de Jens Bastian, experto en defensa del Instituto Alemán de Asuntos Internacionales y de Seguridad. Bastian declaró: «La OTAN debería obligar a Turquía a cumplir ciertas condiciones», y continuó:

«Por ejemplo, en cuestiones como cómo desarrollar un arma de destrucción masiva, dónde se exportaría y dónde no se utilizaría».

Especificaciones técnicas de Gazap

A diferencia de la munición MK-84 de fabricación estadounidense, utilizada durante mucho tiempo en los aviones F-16 y F-4, la bomba Wrath tiene una estructura especial que contiene 10 000 partículas. Con un peso aproximado de 970 kg, esta bomba altamente destructiva puede neutralizar objetivos a una velocidad de aproximadamente 10,6 partículas por metro cuadrado, gracias a las partículas que se dispersan en el ambiente tras la detonación.

Con aproximadamente tres veces la potencia de la bomba MK-84 estándar, la Wrath le da una ventaja sobre sus contrapartes.

TurkishDefense

 

[Ángel González]

 

[nico22]

https://twitter.com/i/web/status/2003550320480391643

 

[nico22]

https://twitter.com/i/web/status/2003548482942927041

 

[lucubus]

El avión del Jefe del Estado Mayor libio se estrella en Ankara.

Poco después del despegue, se perdió contacto con un avión ejecutivo Falcon 50, operado por Harmony Jets, que despegó del aeropuerto de Esenboğa con destino a Trípoli.

Un avión ejecutivo Falcon 50, operado por Harmony Jets, que despegó del aeropuerto de Esenboğa con destino a Trípoli, perdió contacto poco después del despegue. Según informes, se escuchó una explosión en la zona y se perdió la comunicación con la aeronave.

Tras el incidente, el espacio aéreo de Ankara quedó cerrado al tráfico aéreo. Según información obtenida por SavunmaSanayiST, la aeronave en cuestión realizó una llamada de emergencia debido a un corte de electricidad cerca del distrito de Kulu en Konya, tras despegar del aeropuerto de Esenboğa. Posteriormente, la aeronave intentó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Esenboğa, pero, según se informa, se estrelló en el distrito de Haymana de Ankara antes de aterrizar con éxito.

El Jefe del Estado Mayor libio se encontraba en Ankara.

El Jefe del Estado Mayor libio, Mohammed Ali Al-Haddad, llegó hoy a Ankara por invitación oficial del Jefe del Estado Mayor turco, Selçuk Bayraktaroğlu. Se anunció que Al-Haddad y su equipo se encontraban a bordo del avión derribado.

https://twitter.com/i/web/status/2003550485320728813

Los equipos ya han comenzado a trabajar para llegar a los restos del avión accidentado.

Declaración del Ministro del Interior, Yerlikaya.

El Ministro del Interior libio, Ali Yerlikaya, emitió la siguiente declaración sobre el incidente:

“El contacto con el avión ejecutivo Falcon 50, matrícula 9H-DFJ, que despegó del aeropuerto Esenboğa de Ankara a las 20:10 de esta noche con destino a Trípoli, se perdió a las 20:52”.

Se recibió una solicitud de aterrizaje de emergencia del avión cerca de Haymana; sin embargo, posteriormente se perdió el contacto con el avión.

A bordo del avión viajan cinco pasajeros, incluido el Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas Libias, General Mohammed Ali Ahmed Al-Haddad.

Especificaciones técnicas del Falcon 50

El avión ejecutivo Falcon 50, diseñado por el fabricante francés Dassault y equipado con tres motores, tiene una autonomía de 6,5 horas. Su alcance es de 5.800 kilómetros.

slds

 

[Ale]

Mmmm...

 

[nico22]

https://twitter.com/i/web/status/2003559886760870105

 

[Ángel González]

 

[Ale]

Turquía selló un acuerdo a largo plazo para importar gas de Azerbaiyán

Ankara acordó comprar 33.000 millones de metros cúbicos de gas del yacimiento offshore Absheron durante 15 años. El contrato apunta a destrabar nuevas inversiones en el Mar Caspio.

www.ambito.com

 

[lucubus]

Azerbaiyán desde de mucho es parte de Turquia!

slds

 

[Grulla]

ÚLTIMA HORA: Turquía busca unirse a una alianza de defensa entre Arabia Saudita y Pakistán.

El pacto, firmado originalmente en septiembre de 2025, compromete a los miembros a tratar cualquier agresión contra uno como un ataque contra todos, reflejando estrechamente el principio de defensa colectiva del Artículo 5 de la OTAN.

Las conversaciones están en una fase avanzada y se considera muy probable que se llegue a un acuerdo.

Fuente: Bloomberg

https://twitter.com/i/web/status/2009628250654351556

 

[lucubus]

La nueva opción de la OTAN: Software turco: ¡Un gran éxito para HAVELSAN!

Se ha alcanzado un hito histórico en la industria de defensa en cuanto a exportación de software y establecimiento de estándares. HAVELSAN ha superado a sus competidores globales al exportar su software de planificación de redes al Centro de Gestión de Enlaces de Datos Tácticos (TDMC) de la OTAN.

El software de planificación de redes del Centro de Gestión de Enlaces de Datos Tácticos de HAVELSAN obtuvo la máxima puntuación en el proceso de evaluación realizado según los criterios de competencia técnica. Al final del proceso, el sistema se destacó como el único software preferido por la OTAN.

Solución centralizada para las necesidades de datos tácticos.

Las plataformas terrestres, marítimas y aéreas, así como las unidades críticas como los centros de operaciones, requieren el intercambio de información en tiempo real e ininterrumpido durante las operaciones. Las redes de enlace de datos tácticos (TDL) son uno de los elementos fundamentales del concepto operativo actual para satisfacer esta necesidad.

Con el creciente número de elementos involucrados en el proceso operativo y la creciente necesidad de compartir información, garantizar una comunicación ininterrumpida se ha convertido en un problema cada vez más complejo. Para abordar esta necesidad, HAVELSAN desarrolló el Centro de Gestión de Enlaces de Datos Tácticos (TDLYM), que permite gestionar las actividades de TDL realizadas con plataformas terrestres, marítimas y aéreas desde un único centro.

HAVELSAN

Gestión de red integrada y arquitectura redundante.

TDLYM permite la planificación y gestión centralizadas de los datos tácticos generados por las redes Link-11, Link-16, Link-22 y JREAP. El sistema crea y conecta centros que pueden realizar copias de seguridad y ejecutar tareas conjuntamente, facilitando la transmisión de información táctica a ubicaciones remotas. A diferencia de los sistemas anteriores, realiza esta gestión de forma integrada, incluyendo la transferencia autónoma de tareas.

Los procesos de diseño, planificación, gestión actual y análisis posterior a la misión de una red TDL se realizan de forma integrada. Las herramientas ofrecidas en este contexto permiten que la gestión de la red se realice dentro de un marco holístico.

Se distingue por su estructura autónoma.

La solución de HAVELSAN incorpora capacidades automatizadas asistidas por ordenador que minimizan la necesidad de intervención humana.

Capaz de reaccionar a cambios dinámicos en el teatro de operaciones en segundos, este sistema automatizado implementa automáticamente escenarios alternativos que garantizan que el flujo de datos no se interrumpa incluso si falla un elemento.

En concreto, Link 16 TDL ofrece capacidades de gestión dinámica de red durante la ejecución de tareas.

Uno de los principales factores que llevaron a la OTAN a elegir este software como la solución única fue su alto nivel de automatización.

slds

 

[lucubus]

Haluk Bayraktar anuncia: Drones turcos se producirán en Italia.

Haluk Bayraktar, CEO de Baykar y presidente del consejo de administración de Piaggio Aerospace, anunció que se fabricarán drones turcos en Italia para diversos usuarios.

El CEO de Baykar, Haluk Bayraktar, anunció la visión de futuro y los objetivos estratégicos de la compañía tras la adquisición de la empresa italiana Piaggio Aerospace, con 140 años de historia. Bayraktar declaró: «No se trata de una adquisición financiera, sino de una inversión estratégica», enfatizando que la adquisición combinará la tradición aeronáutica italiana con la capacidad de innovación de Baykar.

Gran aumento de la capacidad de producción del P.180

Baykar, centrada en la serie P.180 Avanti, el avión turbohélice más rápido del mundo, pretende aumentar su capacidad de producción en sus instalaciones de Villanova de las 4-5 unidades anuales actuales a 25-30 aeronaves. Haluk Bayraktar anunció un paquete de modernización de nueva generación denominado «Avanti Next» para ampliar la cuota de mercado de la aeronave. Este paquete integrará mejoras en la aviónica de Garmin, un interior de cabina completamente rediseñado y fabricado en Italia, presurización digital y nuevos sistemas de comunicación por satélite.

Piaggio Aerospace suministrará dos aeronaves Avanti EVO a Turquía.

Producción de drones Baykar y colaboración con Leonardo en Italia

Uno de los aspectos más destacados de la adquisición fue la inclusión de instalaciones italianas en los procesos de producción de drones de Baykar. Baykar anunció que, en el marco de una empresa conjunta con Leonardo, planea completar los procesos de certificación de los drones Baykar y ubicar la producción en Italia para satisfacer las necesidades del mercado europeo. Los drones Baykar TB3 y AKINCI TİHA se consideran componentes clave en este proceso.

En un comunicado al respecto, Haluk Bayraktar declaró: «Somos el mayor exportador mundial de tecnología de drones en las categorías táctica y superior. Combinamos la experiencia de Piaggio en aviación civil con el ágil equipo de ingeniería de Bayraktar para fortalecer nuestras capacidades. Trabajamos en nuevas iniciativas, una de las cuales es la producción de drones en las instalaciones de Piaggio».

«Las instalaciones son fantásticas y espaciosas. Tenemos capacidad suficiente para trasladar la producción de drones a las instalaciones de Piaggio. Como saben, Bayraktar mantiene una empresa conjunta con Leonardo, la segunda empresa aeroespacial y de defensa más grande de Europa. A través de esta empresa conjunta, planeamos certificar los drones de Bayraktar y ubicar la producción en Italia, satisfaciendo principalmente las necesidades de Europa».

Buenas noticias para el mercado estadounidense: ¡un centro logístico está en camino!

Al señalar que aproximadamente 100 de los 220 P.180 en operación en todo el mundo se encuentran en EE. UU., Haluk Bayraktar afirmó que resolverán fundamentalmente el problema del servicio y las piezas de repuesto en la región. Con el establecimiento del centro logístico en EE. UU. dentro de un año y la autorización de nuevos contratos de servicio, se maximizará la disponibilidad de repuestos.

Nuevas inversiones en mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de motores y fabricación de piezas.

Piaggio Aerospace y Baykar (1)

Bayraktar señaló que Piaggio posee importantes capacidades no solo en la fabricación de aeronaves, sino también en MRO (Mantenimiento, Reparación y Revisión) de motores y producción de piezas. Afirmó que las inversiones en maquinaria y equipos en esta área comenzarán este año y que la capacidad se incrementará con nuevas alternativas de motores.

Dirigiéndose a los propietarios y operadores de aeronaves, Bayraktar afirmó: «Estamos plenamente comprometidos con las demandas de nuestros clientes. Trabajamos día y noche para que esta aeronave única alcance su máximo potencial; solo pedimos un poco más de paciencia».