La guerra de los drones

  • Tema iniciado oficial_olfatin
  • Fecha de inicio

Grulla

Colaborador
Colaborador

Una empresa ucraniana prueba un sistema de control de interceptación de drones con un alcance de 2.000 km.​


Por Dylan Malyasov
20 de abril de 2026


(Foto de Wild Hornets)


Puntos clave
  • Wild Hornets ha comenzado el despliegue en serie de Hornet Vision Ctrl, que permite el control de drones interceptores STING desde una distancia de hasta 2.000 kilómetros.
  • El sistema completó varios meses de pruebas de combate en primera línea y demostró resultados eficaces antes de entrar en producción en serie.
La empresa ucraniana Wild Hornets, desarrolladora de drones, ha anunciado el despliegue en serie de su tecnología de control remoto Hornet Vision Ctrl, un sistema que permite a los operadores pilotar el dron interceptor STING de la compañía desde distancias de hasta 2.000 kilómetros del frente, incluso desde lugares civiles comunes como apartamentos o habitaciones de hotel.

 
El Grupo SYS de Turquia desarrolla una arquitectura de defensa multicapa contra las amenazas de drones.

Yeni-Nesil-Mobil-Katmanli-IHA-Karsiti-Savunma-Mimarisi.png


El Grupo SYS, una de las empresas líderes en la industria de defensa turca, presentó por primera vez en el extranjero su nueva solución desarrollada para combatir la creciente amenaza de los vehículos aéreos no tripulados (VANT). El grupo presentó su "Arquitectura de Defensa Móvil Antidrones Multicapa de Próxima Generación (C-UAS)" a participantes internacionales en la feria DSA 2026 en Malasia.


La presentación, realizada en el marco de DSA 2026 Defence Services Asia, destaca como parte del objetivo del Grupo SYS de fortalecer su posición en el mercado de Asia-Pacífico. La feria, que se celebra hasta el 23 de abril, se considera uno de los eventos de defensa más importantes de la región.

Más allá de presentar un solo producto en la feria, el Grupo SYS está implementando un enfoque de defensa integrado que responde a la transformación del campo de batalla moderno. El aumento de los ataques con enjambres de drones y las amenazas de drones de bajo coste, en particular, hacen que estas soluciones multicapa sean esenciales.

Arquitectura por capas: Estructura integrada desde el sensor hasta la potencia de fuego.

La arquitectura desarrollada por SYS Group consta de componentes integrados que operan en diferentes niveles de alcance. En el núcleo del sistema se encuentran los sistemas de armas de control remoto TRAKON, desarrollados por UNIROBOTICS. Esta arquitectura está diseñada para gestionar los procesos de detección, seguimiento y ataque de objetivos a través de una única red digital. Arquitectura de defensa móvil antidrones por capas de próxima generación de SYS Group.

WhatsApp-Image-2026-04-20-at-15.36.07.jpeg


En términos de potencia de fuego, destaca la familia de ametralladoras pesadas CANiK. Estos sistemas, con su alta cadencia de fuego, proporcionan una reacción rápida, especialmente contra amenazas de drones de corto alcance y baja altitud.

En el segmento de calibre medio, entra en juego el cañón VENOM LR de 30 × 113 mm, desarrollado por AEI Systems, con sede en el Reino Unido. Características como el bajo retroceso y la cadencia de fuego ajustable hacen que el sistema sea adecuado tanto para plataformas móviles como para soluciones de defensa integradas.

Gracias a su estructura multicapa, el sistema ofrece una solución eficaz contra un amplio espectro de amenazas, desde mini UAVs hasta enjambres de drones. Además, lo hace con un coste operativo mucho menor en comparación con los sistemas de defensa aérea clásicos basados en misiles.

El coste y la sostenibilidad son prioritarios.

En el entorno de combate actual, no solo el alto rendimiento, sino también la sostenibilidad y los bajos costes operativos se están volviendo decisivos. La arquitectura desarrollada por SYS Group se diseñó con estos dos elementos como principios fundamentales.

Cahit-Utku-Aral.jpg


La estructura móvil, la capacidad de despliegue rápido y el enfoque de producción escalable hacen del sistema una solución flexible, especialmente para países con diferentes niveles de amenaza. Además, elementos como una cadena de suministro segura y una entrega rápida se encuentran entre las principales ventajas del sistema.

El CEO de SYS Group, Cahit Utku Aral, destacó que el sistema ha atraído un gran interés en poco tiempo, afirmando que DSA 2026 representa un paso que lleva este interés a un nivel global. Aral subrayó que los cambios en las doctrinas de guerra ahora requieren no solo plataformas potentes, sino también soluciones económicas y escalables.

slds
 

Grulla

Colaborador
Colaborador

El caza autónomo VTOL X-BAT luce radicalmente diferente.

El desarrollo del X-BAT se está acelerando, incluyendo el uso de una tobera de vectorización de empuje de un F-16 experimental que fue tomada prestada "al estilo Indiana Jones".

Thomas Newdick - 21 de abril de 2026

Nuevo diseño del X-Bat en el espacio aéreo marítimo 2026.

Jamie Hunter


Shield AI y General Electric han revelado más detalles sobre X-BAT, el dron de combate furtivo autónomo propulsado por un motor a reacción, diseñado para despegar verticalmente y aterrizar de la misma manera, de cola, tras completar su misión. Con este ambicioso concepto de aeronave, se prevé que las pruebas de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) comiencen antes de que finalice el año. Las compañías también han mostrado un modelo a escala reducida que incluye importantes cambios de diseño.
Los nuevos detalles surgieron cuando funcionarios —JJ Cummings y Armor Harris de Shield AI, y Steve Russell de Edison Works de GE— hablaron con periodistas, incluyendo a The War Zone , en la exposición Sea-Air-Space 2026 cerca de Washington, D.C.

Asegúrate de ponerte al día con todo lo que sabíamos anteriormente sobre X-BAT en nuestro artículo exclusivo de cuando se presentó la aeronave, enlazado aquí , así como sobre sus próximas pruebas de vuelo aquí .


Un rediseño importante

En nuestro análisis exhaustivo del programa X-BAT , el dron presentaba una configuración de ala de cometa curvada , que ahora ha dado paso a un borde de ataque recto con una curvatura más pronunciada, formando un perfil distintivo en forma de punta de flecha. Observamos la misma configuración en el prototipo Boeing X-45C Phantom Ray UCAV, y posteriormente fue adoptada por el GJ-11 Sharp Sword chino , entre otros. Esta nueva configuración parece estar mejor optimizada para vuelos a mayor velocidad.

Según el diseñador jefe de X-BAT, Armor Harris, "Hemos adoptado un enfoque iterativo para el desarrollo y hemos realizado mejoras en el diseño basándonos en los datos de las pruebas".



IMG_3952.jpg
Una maqueta del X-BAT expuesta esta semana en la feria Sea-Air-Space 2026, cerca de Washington, D.C. Jamie Hunter


shield-ai-x-bat-stealth-drone-copy.jpg
El diseño original de la planta presentaba una disposición similar a la de una cometa acodada. Shield AI
 
Un dron griego V-BAT se estrelló.

V-BAT-VTOL-IHA.jpg


Un vehículo aéreo no tripulado (VANT) V-BAT de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), fabricado en Estados Unidos y propiedad de Grecia, se estrelló frente a la costa de Rodas el 22 de abril de 2026. Los informes iniciales sugieren que el VANT, que se estrelló en el mar, quedó completamente destruido e irreparable.

Se sabe que Grecia incorporó estos sistemas V-BAT a su arsenal en mayo de 2025. Desarrollados por la empresa estadounidense Shield AI, los drones fueron adquiridos por las fuerzas de seguridad griegas gracias a una donación de la Fundación Athanasios C. Laskaridis.

De los dos sistemas incorporados al inventario, uno se utilizaba para la vigilancia de la costa de Tracia y el norte del mar Egeo, mientras que el otro se utilizaba para la vigilancia de las islas del Dodecaneso, incluida Rodas, y la región del Mediterráneo oriental.

La posibilidad de la guerra electrónica está sobre la mesa.

Tras el incidente, se iniciaron varias evaluaciones de las causas técnicas y operativas. Aunque aún no se ha publicado un informe oficial del accidente, según la prensa griega, las principales posibilidades incluyen la pérdida de control debido a la intensa actividad de guerra electrónica en la zona, fallos técnicos específicos de la plataforma y efectos ambientales relacionados con las condiciones de la isla (viento, humedad, turbulencias).


V-BAT-IHA.jpeg


El aumento de la actividad de interferencia de señales, particularmente en el mar Egeo, refuerza la evaluación de que el accidente pudo haber sido causado por guerra electrónica.

Problemas técnicos en el programa V-BAT

La plataforma V-BAT ya había presentado problemas técnicos durante varias fases de prueba. Estos problemas incluían grietas en la estructura del fuselaje y problemas de rendimiento causados por burbujas de aire en el sistema de combustible.

Sin embargo, el éxito del V-BAT, un dron de despegue vertical, en la detección y destrucción de sistemas de defensa aérea rusos en Ucrania aumentó el interés de Grecia en el sistema.

Los tres drones de despegue vertical V-BAT donados a Grecia han completado con éxito las pruebas realizadas en condiciones insulares en el mar Egeo (bajo condiciones de viento, humedad e interferencia electrónica).

V-BAT-Dikey-Kalkisli-IHA-.jpeg


Como resultado, el Ministerio de Defensa griego, teniendo en cuenta tanto los resultados de las pruebas como el rendimiento en Ucrania, decidió adquirir 10 sistemas adicionales el 20 de febrero de 2026.

Especificaciones del V-BAT (Vehículo Aéreo No Tripulado) de Despegue Vertical

Desarrollado por Shield AI, el V-BAT es un vehículo aéreo no tripulado de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) diseñado para operar en espacios confinados, como cubiertas de barcos y zonas boscosas.

Este diseño elimina por completo la necesidad de una pista de aterrizaje, lo que permite utilizar la plataforma de forma eficiente en espacios reducidos.

La autonomía del V-BAT puede superar las 10 a 13 horas, dependiendo de la carga útil transportada. La velocidad máxima de la plataforma es de aproximadamente 157 km/h, y su velocidad de crucero promedio es de alrededor de 98 km/h.

El techo de servicio del UAV se encuentra entre 18.000 y 20.000 pies, lo que corresponde a aproximadamente 5.500 a 6.100 metros.

V-BAT-IHA-.jpeg


El alcance operativo varía según el enlace de datos utilizado; puede alcanzar aproximadamente 130 km con el enlace de datos MPU5 y 180 km con radio de banda C.

La plataforma tiene una envergadura de aproximadamente 2,9 metros y una longitud total de 3,8 metros. Su peso máximo al despegue oscila entre 57 y 73 kilogramos. Su capacidad de carga útil es de entre 11 y 18 kilogramos, lo que permite su adaptación a diversas misiones.

Gracias a su arquitectura modular, se pueden integrar fácilmente sensores electroópticos/infrarrojos (EO/IR), radar de apertura sintética (SAR), sistemas de guerra electrónica y diversas cargas útiles. El V-BAT puede pasar del despegue vertical al vuelo horizontal en menos de 15 segundos.
 
Baykar presenta su tecnología de vanguardia en el campo de batalla: K2 y el misil "Mosquito" vistos por primera vez.


Sivrisinek-dolanan-muhimmat.jpg


Baykar, empresa líder en la industria de defensa turca, presentó su vehículo aéreo no tripulado (UAV) kamikaze K2 y su munición de ataque "Mosquito", desarrolladas para el concepto de combate de nueva generación, en una demostración realizada en Keşan. Estas plataformas, que destacan por su capacidad de enjambre con apoyo de IA, navegación independiente del GNSS y capacidades de ataque autónomo, ofrecieron información valiosa sobre el futuro de la guerra.

La demostración, celebrada el 17 de abril en el Centro de Entrenamiento y Pruebas de Vuelo de Keşan, comenzó con cinco UAVs kamikaze K2 realizando despegues secuenciales con un intervalo de cinco minutos. Las plataformas ejecutaron vuelos coordinados en formaciones de paso a la derecha, línea, V y Turan.

Estos vuelos también incluyeron las 10 municiones de enjambre "Mosquito" de nuevo desarrollo de Baykar. Las municiones, que formaban una estructura de enjambre bajo los drones K2, destacaron como uno de los primeros ejemplos de un concepto operativo multicapa en el campo. Los drones Bayraktar TB2, TB3 y AKINCI TİHA acompañaron el vuelo del enjambre, proporcionando imágenes aéreas de la operación.

Uno de los aspectos más importantes de la demostración fueron las soluciones desarrolladas para combatir entornos de guerra electrónica. Gracias al sistema de navegación visual con inteligencia artificial, las plataformas pudieron determinar su posición y navegar sin necesidad de señales GNSS (Sistemas Globales de Navegación por Satélite).


Baykar-Sivrisinek.jpg

Bayraktar-Mosquito

Esta capacidad se considera un umbral crítico para la continuidad operativa, especialmente en los campos de batalla modernos con intensa interferencia electrónica. Los sistemas K2 y Mosquito realizaron con éxito vuelos autónomos en este escenario. Además, demostraron sus capacidades para municiones de ataque de precisión, detección automática de objetivos asistida por IA y ataque automatizado.

Escenario de Ataque Autónomo Implementado

Durante la demostración, una flota de municiones equipadas con proyectiles con forma de mosquito se lanzó en picada hacia las coordenadas designadas. Sin embargo, una plataforma K2 se separó del enjambre y sobrevoló el objetivo a alta velocidad.

Al finalizar la demostración, un grupo de 18 aeronaves (5 K2, 10 Mosquito, 1 Bayraktar TB2, 1 Bayraktar TB3 y 1 AKINCI) formó una V y saludó al público que presenciaba el espectáculo aéreo.

«Mosquito»: Capaz de realizar ataques de precisión a una distancia de más de 1000 kilómetros.

La nueva generación de municiones de ataque de precisión de Baykar, «Mosquito», destaca por su alcance superior a los 1000 kilómetros. La plataforma puede mantener una comunicación ininterrumpida con otros elementos del enjambre, compartiendo datos del objetivo en tiempo real.

WhatsApp-Image-2026-04-24-at-11.09.36.jpeg


Munición giratoria "Mosquito"

Gracias a su sistema de posicionamiento visual con IA, el sistema puede realizar tareas incluso en entornos sin GNSS, y su alta autonomía lo distingue en misiones estratégicas en el campo de batalla.

El dron kamikaze K2 y la munición con forma de mosquito se exhibirán por primera vez en la feria SAHA 2026, que se celebrará en Estambul del 5 al 9 de mayo.

Especificaciones del UAV kamikaze Bayraktar K2

La arquitectura de navegación del UAV kamikaze Bayraktar K2 se diseñó para permitir su operación en entornos de guerra electrónica donde los sistemas de posicionamiento global (GNSS) no están disponibles o sufren fuertes interferencias.

La plataforma puede estimar su posición mediante el escaneo visual del terreno utilizando una cámara gimbal y un sistema de visión nocturna ubicado bajo el fuselaje. Esto permite que el UAV kamikaze Bayraktar K2 navegue de forma autónoma hacia su objetivo mediante escaneo visual, incluso en entornos sin señal GNSS.

El sistema de cámara electroóptica/infrarroja con cardán de la plataforma proporciona al UAV kamikaze Bayraktar K2 capacidades de reconocimiento y vigilancia. Gracias a su función de puntería visual, el mismo sistema permite un ataque preciso a los objetivos.

Bayraktar-K2-Sivrisinek.png


El UAV kamikaze Bayraktar K2 también cuenta con capacidad de ataque de precisión basado en coordenadas. El enlace de datos satelital, tanto de línea de visión (LOS) como más allá de la línea de visión (BLOS), aumenta la flexibilidad operativa de la plataforma.

Descrito como la plataforma kamikaze más grande de su clase, el UAV kamikaze Bayraktar K2 ofrece flexibilidad logística en el campo, con la capacidad de despegar y aterrizar en pistas cortas.

Con un peso máximo al despegue de 800 kilogramos, la plataforma puede transportar municiones con una ojiva de 200 kilogramos. Su alcance superior a los 2.000 kilómetros, velocidades superiores a los 200 kilómetros por hora y una duración de vuelo superior a las 13 horas le permiten realizar missiones estratégicas de largo alcance.

Como parte de la estrategia para desarrollar soluciones de defensa económicamente viables, se realizaron pruebas que demostraron la autonomía, la inteligencia artificial y las capacidades de entrenamiento del UAV kamikaze Bayraktar K2. Las plataformas, que despegaron del Centro de Entrenamiento y Pruebas de Vuelo de Keşan en Edirne el 14 de marzo de 2026, completaron con éxito las pruebas de vuelo realizadas sobre la bahía de Saros durante dos días.

Liderazgo continuo en exportaciones

Baykar, que desarrolla todos sus proyectos con recursos propios, mantuvo su liderazgo mundial en el segmento de vehículos aéreos no tripulados en 2025. La compañía batió su propio récord al alcanzar un volumen de exportaciones de 2200 millones de dólares.


Baykar, que ha generado aproximadamente el 90 % de sus ingresos a partir de exportaciones en los últimos años, desempeña un papel crucial en las exportaciones de alta tecnología de Turquía. La compañía ha firmado acuerdos con 36 países para el UAV Bayraktar TB2 y con 16 países para el Bayraktar AKINCI TİHA, alcanzando un volumen total de exportaciones a 38 países.
 

El primer dron cisterna MQ-25A Stingray de la Armada de los Estados Unidos completa su primer vuelo​

27/04/2026

El MQ-25A Stingray, que recientemente completó sus pruebas de rodaje autónomo, emplea el sistema de reabastecimiento aéreo Cobham, idéntico al utilizado por los F/A-18E/F Super Hornet en configuración de reabastecimiento en vuelo. (Fuente de la imagen: Boeing)

El MQ-25A Stingray, que recientemente completó sus pruebas de rodaje autónomo, emplea el sistema de reabastecimiento aéreo Cobham, idéntico al utilizado por los F/A-18E/F Super Hornet en configuración de reabastecimiento en vuelo. (Fuente de la imagen: Boeing).


El primer MQ-25A Stingray de producción de la Armada de los Estados Unidos ha completado su vuelo inaugural, lo que permite que este dron cisterna embarcado pase de la fase conceptual a las pruebas operativas y acerca el reabastecimiento aéreo no tripulado al uso en primera línea. Este programa es de gran importancia para la Armada de los Estados Unidos, ya que amplía directamente el alcance de las alas aéreas de los portaaviones y libera a los cazas tripulados de las tareas de reabastecimiento para misiones de combate.

El MQ-25A Stingray suministrará hasta 7250 kg de combustible a distancia mediante un sistema de manguera y cesta, lo que permitirá mayores distancias de ataque y una planificación de misiones más flexible. Su integración con las operaciones de portaaviones y los sistemas de control de aeronaves tripuladas indica una tendencia más amplia hacia el apoyo no tripulado continuo, lo que aumenta la autonomía, la capacidad de supervivencia y la eficacia general en combate en el mar.





Saludos cordiales.
 

Grulla

Colaborador
Colaborador

Helicópteros de carga ligeros no tripulados, basados en los Robinson R66 y Bell 505, compiten por un contrato con el Cuerpo de Marines de EE. UU.​

Dos diseños comerciales de helicópteros, basados en adaptaciones de modelos ya probados, compiten por un puesto en el Cuerpo de Marines de Estados Unidos como vehículo autónomo de reabastecimiento.


El Cuerpo de Marines de Estados Unidos tiene previsto probar al menos dos nuevos helicópteros de carga autónomos, con el objetivo de desplegar plataformas que permitan reabastecer rápidamente a los marines en entornos conflictivos. Recientemente, el Cuerpo adjudicó contratos para dos de estas plataformas: una de ellas es el R66 Turbinetruck, que incorpora el sistema de autonomía MATRIX de Sikorsky en la probada estructura del helicóptero Robinson R66.
 

Grulla

Colaborador
Colaborador

Un nuevo robot combinado mapea la radiación sin GPS ni intervención humana

Por Colton Jones
28 de abril de 2026


Foto cortesía de Teledyne FLIR

Puntos clave
  • Emesent y Teledyne FLIR Defense integraron el sistema de mapeo LiDAR Hovermap en los drones SkyRanger R70, R80D SkyRaider y el robot terrestre SUGV 325.
  • En combinación con la carga útil de radiación MUVE R430 de Teledyne FLIR, Hovermap produce mapas de radiación 3D georreferenciados en tiempo real en entornos sin cobertura GPS.
Dos empresas de sistemas no tripulados han combinado la cartografía sin GPS con la detección de radiación en un único paquete integrado, lo que proporciona a los equipos CBRN la capacidad de ver el interior de espacios contaminados en tres dimensiones, en tiempo real, sin necesidad de enviar a una persona.

 

Grulla

Colaborador
Colaborador

El cañón de microondas montado en un camión de ThinKom fríe drones en una prueba del Ejército de EE. UU.​

Por Dylan Malyasov
26 de abril de 2026


Foto de ThinKom

Puntos clave
  • ThinKom Solutions anunció su entrada en el mercado de armas de energía dirigida por microondas de alta potencia en agosto de 2025, desarrollando sistemas basados en su tecnología patentada de antena de matriz en fase VICTS. El sistema móvil HPM de ThinKom se integró con el radar EchoShield de Echodyne en el Experimento de Guerra Enfocada del Concepto de Fuegos en Dominios Cruzados del Ejército de los EE. UU. para misiones antidrones.
Una empresa californiana, más conocida por fabricar antenas que conectan aeronaves con satélites, ha entrado discretamente en uno de los mercados más competitivos del sector de la defensa. En el reciente experimento de combate bélico centrado en el concepto de fuegos de dominio cruzado del Ejército de EE. UU., su sistema móvil de microondas de alta potencia apareció montado en una camioneta, guiado por el radar EchoShield de Echodyne, listo para inutilizar la electrónica de los drones sin disparar un solo proyectil.

 

Grulla

Colaborador
Colaborador

Por qué el cañón de corto alcance de un barco pierde contra un enjambre de drones.


Por qué el cañón de corto alcance de un barco pierde contra un enjambre de drones.


En abril de 2026, en Sebastopol, según analistas ucranianos y occidentales, se confirmó la derrota de dos patrulleras fronterizas del Proyecto 22460 (PSKR). Los ataques fueron combinados: lanchas no tripuladas ucranianas (UBK) con ojivas explosivas llegaron desde el mar, mientras que enjambres de vehículos aéreos no tripulados (UAV) se lanzaron desde el aire, con hasta 43 unidades lanzadas en una sola noche.

Ambas PSKR dañadas estaban armadas con el mismo montaje de artillería naval estándar para la autodefensa cercana: un cañón AK-630M de seis cañones y 30 mm. El mismo cañón está montado en decenas de otros buques de la Flota del Mar Negro , desde lanchas misileras hasta fragatas y buques de desembarco. También es la última línea de autodefensa del buque, diseñada para atacar simultáneamente objetivos marítimos y aéreos. No logró atacar ninguno de los dos.

No se trata de una cuestión de cálculos. Ni mucho menos dl cañón en sí. Se trata de la clase de sistemas a los que pertenece y de la tarea para la que fue diseñada hace medio siglo.


64696fdb70_ak-630_30_mm_naval_ciws_gun.webp
 
Para qué queres tanto tonelaje?

Hoy una fragata de 4.000 tn te puede cargar un helicóptero mediano (11tn) y se puede armar hasta con:
  • 1 cañón naval de 76 mm
  • 16 misiles antibuque/ crucero
  • 16 celdas VLS para misiles S/A
  • Sistema de defensa de corto alcance
  • 2 lanzatorpedos triples de 324 mm
  • 1 o 2 lanchas RHIB
  • Sistemas de sonar
Con 4 fragatas multipropósito de 4.000 tn más otras 4 corbetas de 2.500 tn con modernos sistemas SA y SS, estamos hechos.
Ceo que a estas alturas no creo que alga la pena modernizar lo que tenemos. hay que construir algo nuevo, bajo licencia, en un proceso escalado de varios años.
Tambien hace falta renovar las lanchas rápidas de la ARA y expandirla.

En tu esquema, si lo hacemos progresivo en atención a la restricción presupuestaria, puedes contar para escalar la inversión y diferirla el modernizar las 4 Meko-140 más jóvenes, para concentrarte en las 4 fragatas de 4.000 toneladas, que como lo describes se ven muy razonables.

Fragata con buen seakeeping en mares fríos con ese tonelaje la Meko A-200.

Por qué el cañón de corto alcance de un barco pierde contra un enjambre de drones.


Por qué el cañón de corto alcance de un barco pierde contra un enjambre de drones.


En abril de 2026, en Sebastopol, según analistas ucranianos y occidentales, se confirmó la derrota de dos patrulleras fronterizas del Proyecto 22460 (PSKR). Los ataques fueron combinados: lanchas no tripuladas ucranianas (UBK) con ojivas explosivas llegaron desde el mar, mientras que enjambres de vehículos aéreos no tripulados (UAV) se lanzaron desde el aire, con hasta 43 unidades lanzadas en una sola noche.

Ambas PSKR dañadas estaban armadas con el mismo montaje de artillería naval estándar para la autodefensa cercana: un cañón AK-630M de seis cañones y 30 mm. El mismo cañón está montado en decenas de otros buques de la Flota del Mar Negro , desde lanchas misileras hasta fragatas y buques de desembarco. También es la última línea de autodefensa del buque, diseñada para atacar simultáneamente objetivos marítimos y aéreos. No logró atacar ninguno de los dos.

No se trata de una cuestión de cálculos. Ni mucho menos dl cañón en sí. Se trata de la clase de sistemas a los que pertenece y de la tarea para la que fue diseñada hace medio siglo.


64696fdb70_ak-630_30_mm_naval_ciws_gun.webp
Es cierto, la defensa de cañones (kinética en general) tiene problemas ante ataques de saturación multi-azimuthales.

Por eso existen complementos como sistemas anti-dron que afectan espectros de radiofrecuencias (jam) o sistemas energéticos (laser) / electromagnéticos (pulso electromagnético - EMP para freir chips).

Saludos
 
Arriba