VS-6
A finales de 1940, el Astillero Sachsenberg recibió el encargo de construir un hidrofoil de prueba, el "VS 6". Debía ser un minador rápido con capacidad para cuatro minas también, armado con una ametralladora de 20 mm sobre un carro de anilla giratoria con cúpula de cristal acrílico. La dotación estaría compuesta por cuatro hombres. El hidroplano tenía una eslora de 15,74 m, una manga de 4,25 m, una manga a lo largo de las alas de 5,27 m, un calado de 2,3 m y una capacidad de vuelo de 0,96 m. Propulsado por dos motores de gasolina Avia-V 36 de 700 CV, accionados por dos ejes de hélice, se esperaba que el hidrofoil alcanzara una velocidad de 47 nudos. El alcance a plena velocidad debía ser de 300 millas náuticas. Durante las pruebas de mar, se detectó que el acero del casco era demasiado débil. Con un blindaje reforzado, más delgado en la proa, el barco sirvió como plataforma de pruebas con diferentes foils hasta el final de la guerra. Se convirtió en botín de guerra británico.
VS-7
Para poder comparar los hidrofoils Schertel y Tietjens, el profesor Tietjens recibió el encargo de construir un barco con las mismas dimensiones que el "VS-6". La nueva embarcación, construida en acero con costillas curvas, tenía un desplazamiento de 17 toneladas, pero era 4,5 toneladas más pesado de lo previsto. Se planeó que la propulsión utilizara motores de gasolina Avia de 675 CV. Dado que no se pudo aligerar el casco, en 1942 el astillero Vertens de Schleswig recibió el encargo de construir un nuevo barco con idéntica propulsión y la misma designación "VS-7". El hidrofoil tenía una eslora de 14,00 m y una manga de 3,95 m. Estaba construido con madera de álamo especial encolada con tapofilm, con una resistencia de 14 mm en la proa y 12 mm en la popa. Estaba armado con una ametralladora de 20 mm sobre un portatorpedos con cúpula de vidrio acrílico y dos tubos lanzatorpedos de 45 cm en la popa. Desplazaba 15 toneladas a plena carga. Estaba propulsado por dos motores Avia-Otto de 675 CV y alcanzaba una velocidad de 54,5 nudos. La tripulación era de cuatro hombres. El barco se terminó de construir en el otoño de 1942 y solo se utilizó para pruebas en el Báltico.
VS-8 y VS-9
En otoño de 1942, el Astillero Sachsenberg recibió el pedido de construir dos grandes hidroalas de prueba. Recibieron las designaciones "VS-8" y "VS-9". Los hidrofoils estaban concebidos como vehículos de transporte para un tanque de 26 toneladas para el suministro del Cuerpo de África, con la correspondiente defensa contra cazabombarderos y alta velocidad. El hidroala se construyó en Harburg como un planeador de aluminio con nervaduras dobladas y un plano. Con una eslora de 31,9 m, una manga de casco de 8,0 m (10,62 m entre las láminas) y un calado de 4,25 m (2,0 m en vuelo), tenía un desplazamiento de 70 toneladas en vacío y una capacidad de carga de 28 toneladas. La propulsión se realizaba mediante dos motores diésel Daimler-Benz MB 511 de 20 cilindros y 2500 CV, accionados por dos ejes de hélice. Debía alcanzar una velocidad de 41 nudos a velocidad constante y 45 nudos a velocidad máxima breve. El armamento consistía en ametralladoras de la Fuerza Aérea de 15 mm, montadas en cureñas de anillo giratorio con cúpulas de vidrio acrílico. La dotación era de 22 hombres.
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