lobo estepario
Forista Sancionado o Expulsado
Gloster Meteor
Diseñado por George Carter para cumplir con la especificación F.9/40, el Gloster G.41 fue el primer avión de combate a reacción aliado. Originalmente llamado Thunderbolt, el diseño fue renombrado cuando este nombre se le asignó al P-47. Su desarrollo se prolongó debido a problemas aerodinámicos y de control, y se probaron varios motores diferentes. Dieciséis Meteor I entraron en servicio en escuadrones el 12 de julio de 1944.
La RAF se mostró reacia a permitir que su nuevo caza a reacción participara en combate sobre el continente por temor a que un ejemplar derribado cayera en manos alemanas. Con estas restricciones, el Meteor se limitó al espacio aéreo británico, donde demostró ser eficaz derribando misiles V-1. El primer enfrentamiento de este tipo no fue del todo exitoso. Un Meteor pilotado por el oficial de vuelo Dean interceptó un V-1, pero sus ametralladoras se encasquillaron. Arriesgando enormemente, Dean maniobró su avión junto al V-1 y volteó la bomba con la punta del ala, provocando que el misil se estrellara. Aunque inicialmente tenía poca potencia, el desarrollo de motores por parte de Rolls-Royce transformó al Meteor en un avión polivalente capaz, cuya potencia se duplicó con creces con la introducción del F.8. El Meteor llegó a prestar servicio en numerosas fuerzas aéreas de todo el mundo.
Tipo: Caza a reacción monomotor (posteriormente variantes de entrenamiento, reconocimiento fotográfico, caza nocturno, dron y remolcador de blancos).
Origen: Gloster (posteriormente Hawker Siddeley)
Modelos: Ver lista de variantes.
Primer vuelo:
Prototipo: 5 de marzo de 1943
NF.11: 31 de mayo de 1950
Entrega al escuadrón: (F.1) 12 de julio de 1944
Entrega final: (T.7) julio de 1954
Número producido: 3947
Motor:
Meteor I
Modelo: Rolls-Royce Welland
Tipo: Turborreactor centrífugo
Número: Dos Empuje: 1700 lb
Meteor F.3
Modelo: Rolls-Royce Derwent 1
Tipo: Turborreactor centrífugo
Número: Dos Empuje: 2000 lb
Meteor Mk. 4
Modelo: Rolls-Royce Derwent 5
Tipo: Turborreactor centrífugo
Número: Dos Empuje: 3500 lb
Meteor F.8
Modelo: Rolls-Royce Derwent 8
Tipo: Turborreactor centrífugo
Número: Dos Empuje: 3600 lb
Dimensiones:
Envergadura:
Mk. 4, 7, 8, 9 y derivados: 11,3 m (37 pies 2 pulgadas)
Mk. 1-3, 10-14: 13,1 m (43 pies)
Longitud:
Mk. 1-4: 12,6 m (41 pies 4 pulgadas)
Mk. 7, 9: 13,25 m (43 pies 6 pulgadas)
Mk. 8: 13,59 m (44 pies 7 pulgadas)
Mk. 10: 13,59 m (44 pies 3 pulgadas)
Mk. 11-13: 14,78 m (48 pies 6 pulgadas)
Mk. 14: 15,23 m (49 pies 11,5 pulgadas)
Altura:
Mk. 1-7, 10: 3,96 m (13 pies)
Mk. 8, 9, 11-14: 4,22 m (13 pies 10 pulgadas)
Superficie alar: N/D
Pesos:
Vacío:
Mk. 1: 3693 kg (8140 lb)
Mk. 4: 4526 kg (9980 lb)
Mk. 7: 4780 kg (10 540 lb)
8: 4820 kg (10 626 lb)
Mk. 9: 4895 kg (10 790 lb)
Mk. 11-14: aproximadamente 5400 kg (11 900 lb)
Cargado:
Mk. 1: 6260 kg (13 800 lb)
Mk. 4: 6885 kg (15 175 lb)
Mk. 7: 7984 kg (17 600 lb)
Mk. 8: 8664 kg (19 100 lb)
Mk. 9, 10: 7000 kg (15 660 lb) y 7000 kg (15 330 lb)
Mk. 11: 9979 kg (22 000 lb)
12-14: aproximadamente 20,500 lb (9300 kg)
Rendimiento:
Velocidad máxima:
Mk. 1: 410 mph (660 km/h)
Mk. 4, 8, 9: 585-595 mph (940-958 km/h)
Mk. 7, 10-14: 579-585 mph (931-940 km/h)
Ascenso inicial:
Mk. 1: 2155 ft/min (657 m/min)
Mk. 4-10: 7000-7600 ft/min (2130-2315 m/min)
Mk. 11-14: 6000 pies/min (1830 m/min)
Techo de servicio:
Típico: 40 000-44 000 pies (12 192-13 410 m)
F.8: 50 000 pies (15 240 m)
Alcance (combustible interno, típico):
Aproximadamente 1000 millas a gran altitud.
Armamento:
Mk. 1-4, 8, 9: Cuatro cañones Hispano de 20 mm a los lados del morro.
Mk. 11-14: Cuatro cañones Hispano de 20 mm en las alas exteriores.
Otras versiones: Normalmente ninguna.
Carga útil:
La mayoría de los Meteor podían modificarse para transportar dos bombas de 1000 lb, ocho cohetes u otro tipo de armamento ofensivo. Sin embargo, pocos Meteor recibieron estas modificaciones, a excepción de algunos cazas F.8 en servicio fuera de Gran Bretaña.
Lista de variantes: Meteor I: Primer lote de producción de cazas entregado al Escuadrón 616 el 12 de julio de 1944.
F.3: Primera versión de producción importante. Incluía tanques de combustible adicionales, cabina deslizante y, en los últimos 15, góndolas más largas.
Mark 4: Motores más potentes, góndolas más grandes y puntas de ala recortadas. En 1945 estableció un récord de velocidad de 975 km/h, que aumentó a 998 km/h al año siguiente.
T.7: Entrenador biplaza con cabina abatible a la derecha.
PR.10: Avión de reconocimiento desarmado.
F.8: Variante de caza que introdujo una cola rediseñada, motores más potentes, mayor capacidad de carga, cabina mejorada y un asiento eyectable Martin-Baker. Los F.8 posteriores tenían tomas de aire de motor ampliadas, alerones con lengüetas de resorte y una cabina mejorada. El F.8 fue la variante más numerosa fabricada y se exportó ampliamente después de la guerra.
NF.11-14: Cazas nocturnos biplaza con radar AI.10 o APS-57 (de fabricación estadounidense). Armstrong Whitworth fabricó estas variantes, produciendo 547 aeronaves.
www.warbirdsresourcegroup.org/BARC/meteor.htm
