Futuro Helicóptero para la FAA

[ae337]

Incluso evalúan los CH-46...

me imagino que sera por la puerta de carga, pero por favor no , no los usa nadie

cambien los 2 Mi-171 por 3 o 4 UH-60A+ Carson ( y Coulson, Unical, BH, etc etc etc ) tienen

 

[STRIKE FALCON]

Naranjas

 

[Roland55]

me imagino que sera por la puerta de carga, pero por favor no , no los usa nadie

cambien los 2 Mi-171 por 3 o 4 UH-60A+ Carson ( y Coulson, Unical, BH, etc etc etc ) tienen

Carson no tiene algun que otro S-61 con rampa?

 

[STRIKE FALCON]

me imagino que sera por la puerta de carga, pero por favor no , no los usa nadie

quien más usa los Tritón?

 

[STRIKE FALCON]

Carson no tiene algun que otro S-61 con rampa?

si...

 

[STRIKE FALCON]

N4263A | 1966 SIKORSKY S 61R on Aircraft.com

Find N4263A 1966 SIKORSKY S 61R on Aircraft.com. View photos, ownership, registration history, and more. Aircraft.com is the leading registry for planes, jets, and helicopters.

www.aircraft.com

 

[STRIKE FALCON]

Tranquilamente puede llevar el mismo cockpit del Tritón...

 

[Roland55]

si...

N4263A | 1966 SIKORSKY S 61R on Aircraft.com

Find N4263A 1966 SIKORSKY S 61R on Aircraft.com. View photos, ownership, registration history, and more. Aircraft.com is the leading registry for planes, jets, and helicopters.

www.aircraft.com

Mepa que este no le pertenece mas a Carson, si no a ROBINSON AIR CRANE LLC

https://registry.faa.gov/AircraftInquiry/Search/NNumberResult?nNumberTxt=4263A

 

[STRIKE FALCON]

Seguro hay más S-61R, si llega a interesar.

Veremos como sigue la cosa.

Lo bueno es que no se mira a China ni Rusia ya.

 

[Roland55]

Seguro hay más S-61R, si llega a interesar.

Veremos como sigue la cosa.

Lo bueno es que no se mira a China ni Rusia ya.

Aca hay un listado de los que helos que tienen/tenian.

https://www.helis.com/database/modelorg/Carson-S-61/

Con rampa por lo que veo, solo los 2 Pelican (uno completamente canibalizado en el tiradero de Carson) y los CH-3H, uno es el 4263 que se vendio, el otro no le dieron matricula (presumo canibalizado) y el ultimo lo restauraron para usar como gate guardian.

Se me hace que todo lo que pueden ofrecer son los que ya tienen ahi que el gov se quiere sacar de encima y todos esos no tienen rampa.

 

[STRIKE FALCON]

tanto los rotores de materiales compuestos como el cockpit del S61T pueden incorporarse en los S-61R con rampa.

 

[STRIKE FALCON]

Aca hay un listado de los que helos que tienen/tenian.

https://www.helis.com/database/modelorg/Carson-S-61/

Con rampa por lo que veo, solo los 2 Pelican (uno completamente canibalizado en el tiradero de Carson) y los CH-3H, uno es el 4263 que se vendio, el otro no le dieron matricula (presumo canibalizado) y el ultimo lo restauraron para usar como gate guardian.

Se me hace que todo lo que pueden ofrecer son los que ya tienen ahi que el gov se quiere sacar de encima y todos esos no tienen rampa.

No se donde tendrá Italia sus HH-3

 

[Roland55]

No se donde tendrá Italia sus HH-3

No creo que estos "entren en la ecuacion", mepa solo los que son propiedad de Carson..

 

[Setubal]

Le ofrecieron al Brigadier Xavier Isaac cambiar los 2 Mi-171E por 3 S-61T Tritón ...

Epa!

 

[ae337]

quien más usa los Tritón?

Los S-61 estan en pleno uso por varias empresas civiles norteamericanas, hay soporte para rato.
de todas formas la mayoria de esas ya usan tambien a los uh-60a vendidos de remate ex us army ( cientos )

los CH-46 son ahora de Columbia Heli , compraron la "marca" a Boeing y es monopolica

Columbia Helicopters

USA ColHeli Columbia Helicopters fleet and news

www.helis.com

 

[Litio71 Plus]

No se donde tendrá Italia sus HH-3

-Esta debería ser la opción, el S-61R ya que comparte logística con los Sea King del COAN
lo que aria mas barata su logística y si la empresa en donde se consiguieron los dos
últimos S-61T Triton cuenta con S-61R se podría hacer el cambio de los dos Mi.171E
por tres S-61R y se compran otros dos así se tendrían los (5) helicópteros pesados
que quiere el JEMGFAA

PD: La FAA ya opero uno de estos helicópteros a fines de los setenta y mitad de los ochenta

Saludosss

 

[Facundo Rovira]

me imagino que sera por la puerta de carga, pero por favor no , no los usa nadie

cambien los 2 Mi-171 por 3 o 4 UH-60A+ Carson ( y Coulson, Unical, BH, etc etc etc ) tienen

Mas practico el Bell 412 por los costos de operación y estandarizar

Saludos

 

[Facundo Rovira]

-Esta debería ser la opción, el S-61R ya que comparte logística con los Sea King del COAN
lo que aria mas barata su logística y si la empresa en donde se consiguieron los dos
últimos S-61T Triton cuenta con S-61R se podría hacer el cambio de los dos Mi.171E
por tres S-61R y se compran otros dos así se tendrían los (5) helicópteros pesados
que quiere el JEMGFAA

PD: La FAA ya opero uno de estos helicópteros a fines de los setenta y mitad de los ochenta

Saludosss

Si sin dudas pero como prioridad se necesitan urgente mas Bell 412EP, Bell 212 o UH-1N para la 7ma Brigada Aerea..... solo queda unos pocos helicopeteros

Saludos

 

[Leonardo S.A.]

https://www.x.com/images/showid2/6018052?w=900&mh=700Helicóptero H225M equpado con un contenedor (pod) NC621. Foto. Nexter

https://www.x.com/texto-diario/mostrar/4340350/nexter-pone-canon-20-mm-helicoptero-h225m-caracal

Un helicóptero polivalente de peso medio para las tres fuerzas armadas y para la FAA en misiones C-SAR capacidad REVO además de un cañón Nexter de 20mm. ¿Qué te parece?

Saludos cordiales.

 

[michelun]

-Esta debería ser la opción, el S-61R ya que comparte logística con los Sea King del COAN
lo que aria mas barata su logística

Mmmmm.
Permíteme dudar de esa afirmación.
En su momento, el COAN analizó la posibilidad de incorporar el S-61R de la FAA, y luego de inspeccionarlo, llegó a la conclusión que casi no tenía nada en común con los SK que ya operaba.

y si la empresa en donde se consiguieron los dos
últimos S-61T Triton

Los aparatos incorporados por el COAN, no son Triton, son Sea King.

cuenta con S-61R se podría hacer el cambio de los dos Mi.171E
por tres S-61R y se compran otros dos así se tendrían los (5) helicópteros pesados
que quiere el JEMGFAA

Para unificar logística con el COAN, como mencionaste al principio, lo mejor que puede hacer la FAA es ir por SK, símil a los incorporados por la Armada, hace unos meses.