De todos modos hay que ver que se decide este año sobre el destino de los MI-171E, ya que se debe realizar la inspección mayor y eventualmente una modernización (Glass Cockpit e incluir FLIR).
Futuro Helicóptero para la FAA
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Al contrario el Mi 38 es la eleccion correcta sabiendo lo extraordinario que es el Mi 171 en la FAA que tambien puede servir en el EA , es caro pero mas barato que cualquier heli de sus prestaciones de europa occidental.
Obviamente hay que tener otro presupuesto para operarlo y mantenerlo.
Tenemos que ver a futuro de aqui a 10 años.
Al contrario el Mi 38 es la eleccion correcta sabiendo lo extraordinario que es el Mi 171 en la FAA que tambien puede servir en el EA , es caro pero mas barato que cualquier heli de sus prestaciones de europa occidental.
Obviamente hay que tener otro presupuesto para operarlo y mantenerlo.
Tenemos que ver a futuro de aqui a 10 años.
El ejemplo del Mi-171E es lo contrario, no se podría mantener, a cada inspección mayor o reparación hay que sacarlos de servicio, a corto y mediano plazo seria un ejercicio de mala planificación y nadie duda de las excelentes prestaciones del Mi-171E pero no se puede con este manos con algo mas, ya sea ruso o occidental, es la realidad y esta es dura, los helicopteros algo mas grande y/o sofisticados y/o en pequeños numeros quedan fuera de servicio, en un foro podes tirar mil modelos pero la realidad es otra
Saludos
Ya hay uno fuera de servicio, el otro pronto y este 2020 viene con crisis económica y veremos que pasa ojala que si
Saludos
A mi al contrario, me sorprendió para bien y me dio felicidad la capacidad en apoyo logístico. Obviamente que mas siempre viene bien, y se necesita más.
Pero hay que pensar e aquellos qué se pueden operar.
Se ve en esta crisis.... El Bell 412 volando y cumpliendo y los mi-17 en el piso, lamentablemente .
Y en el futuro de aquí a 10 años vamos a tener presupuesto para operarlo?
Y cual hay que comprar mas entonces? Bell 412EP o Mil Mi-171E? o NH-90TTH o Blachawk? o Mil Mi-38?
Saludos
Si usted me pregunta a mi, que sólo se lo que leo y nada mas, el Bell 412
Sin dudas
El reemplazo del Lama y mas Bell 412EP y en 10 años quizás Bell 412 EPi
Saludos
Si podria podría pero seria una alternativa de bajo costo y muy bajas prestaciones en especial con el Lama pero de ahi es mejor el o los Bell 206 Jet Ranger para estandarizar con los del EA, PNA y GNA pero también de segunda mano es dificil conseguir una buena oferta, hay que tener cuidado
Saludos
Más Bell 412EPi sin lugar a dudas.
Pero también comenzar a hacerse la idea de un medio-pesado (>10tn) a mediano plazo, ahí es donde entran los H225, Mi-38T, Mi-171A2, NH-90TTH, MH-92 y Blackhawk.
Si vivieramos en Uruguay te diria que el 412 seria el ideal pero vivimos en Argentina un enorme pais por lo que la FAA necesita un heli mediano y alta autonomia y de los 4 en lista el MI 38 es el mas equilibrado en precio- producto.
Vivimos en la Argentina y los Bell 412 EP dan un gran servicio al pais y el Mil Mi-171E ya unp vencido y F/S y el otro pronto lo sigue, realidad vs foros, pero mantener un helicoptero es mas complejo de lo que se ve enm un foro
Y ademas con los atrasos y costos aun mayores del Mi-38 no seria lógico ese helicóptero, si es mas lógico mas Mil Mi-171E que ya los tenemos y conocemos pero si no podemos mantenerlos es un sin sentido adqquirir helicopteros que tenes que retirar por no poder mantener
Saludos
Nadie discute eso. Más Bell 412EPi a corto plazo, pero estamos plantenado a mediano plazo adquirir Helos Medio-Pesados. Obviamente con otro presupuesto.
Y a mediano plazo el reemplazo del Lama y ya esta, viendo la experiencia que décadas tras décadas los presupuestos se reducen y los distintos sistemas de armas se dan de baja no hay mucho para algo mas grande, es un sueño ireal
Saludos
es que si pensamos en estandarizar, FFAA (EA, ARA y FAA) y fuerzas de seguridad nacionales y provinciales en 2 modelos basicos tipo 206/412 (y todas sus variantes posibles) estamos hablando de mas de 200 entre 206/412 en no mas de 10 años. Seguramente se podria encarar la "fabricacion" y "personalizacion" en el pais.
Pensemos a la FAA como una "empresa ". Para tomar decisiones se suele basar en estadísticas qué ayudan, basándose en datos adquiridos, a preveer él futuro
Y seamos sinceros con la realidad... La tendencia es que el presupuesto siga disminuyendo.
Pensar en un incremento de este es, estadísticamente hablando, una fantasía. Y no se puede planificar en fantasías.
Ahora desde la ignorancia consulto, cual es aquella misión que el Bell412 no puede realizar, comparado a un Mi-17?
Lo que yo entiendo es que el ultimo en un solo viaje lleva más carga qué el primero. Pero esto no se puede reemplazar en más viajes?
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