Fotografía Santiago Cortelezzi
una manito de pintura de ves en cuando es mucho pedir?
Fotos de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado leandro_88
- Fecha de inicio
una manito de pintura de ves en cuando es mucho pedir?
Saludos
Walter
Cada vez que veo una foto de este Guarancho, me hace acordar a cuando el micro del jardín de infantes me llevaba de vuelta a casa y yo miraba por la ventanilla para ver los aviones en la plataforma de la FMA. Tengo grabado ver a ese Guaraní en plataforma en esa misma posición.
Eramos tan jóvenes (y un criollo valía oro)
Sabre F 86
FMA IA 38 El Naranjero
Hawker Hurricane en la EAM
FMA IA 37 R Prototipo remolcado, su piloto el Capitan Balado
Mirage III CJ fotografiado el 14/08/87 en la Expo Aeronautica en Bs. As. Fotografia Miguel León
P38 Lightning LV-HIX (no guarda relación con la FAA, pero es bonito y volo para nosotros.-)
Salvo los casos en que se indique lo contrario, los creditos de las fotografías son de quién corresponda.-
Beechcraft C 45 T 14
Eso es en el ENET Nº1 Jorge Newbery, recuerdo que a fin de año lo ponian en marcha a ese y al T-28.
Prototipo del Guarani
Un Guarani acompañando a un Pucará en sus vuelos de prueba. Durante 1978, estando en Santa María (Cat.) por razones de trabajo, solía llegar a esa ciudad un vuelo semanal con pasajeros. Aterrizaba en una excelente pista asfaltada.
Douglas C 47 TC 27 remolcando al planeador del Pucará.
Un Pucará en vuelo rasante con una hélice en bandera.
Un Pucará en vuelo rasante con una hélice en bandera.
Y con motores Garrett...
Don Lupin, me parece que nó...!! el IA 66 con motores Garret tenía hélices CUATRIpalas, en este se ve que son TRIpalas, fijate la helice en bandera.
Esta es una foto del Pucará con Garret...
Seguís en la China Milenaria...?
Un abrazo
Miguel, tiene razon Lupin, el IA-58 Pucara original fue diseñado para volar con Garret TPE331...por eso la foto primera era todavia tripala...despues salio el "negocio" Aztazou y terminaron equipandolo con ese motor.
Despues ante la posibilidad de venderselo a Venezuela se refloto los Garret TPE331 pero ya 4 pala...y ahora le quieren poner PT6...
Despues ante la posibilidad de venderselo a Venezuela se refloto los Garret TPE331 pero ya 4 pala...y ahora le quieren poner PT6...
Ariel respondió por mi. El capot es similar, la diferencia es por la hélice solamente.
Con respecto a la otra pregunta, sigo hasta que los altos mandos lo dispongan.
Tiene razón don Cosmic, el tema de los motores Turbiomeca (si leyo bien...TURBIOMECA) fue un "negocio", ya que la diferencia en potencia entre el Garret y el Aztazou no era tan grande, pero me parece que el motor francés ganaba en "retorno".
leandro_88
Colaborador
Para completar lo que decia cosmic:
Pucara AX-01 con motores TPE 331, helices tripala y tambien en bandera:
A-X2
Pucara AX-01 con motores TPE 331, helices tripala y tambien en bandera:
A-X2
Temas similares
