El F-16 en la Fuerza Aérea Argentina

nico22

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Extenso video de la FAA sobre la inauguración del CICMA.
Nuevo escudo para los técnicos en mantenimiento??

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Fuerza Aérea Argentina on Instagram: "La @fuerzaaerea_arg inauguró el Centro de Instrucción y Capacitación en Mantenimiento de Aeronaves (CICMA) F-16 en la VI Brigada Aérea de Tandil. La ceremonia central estuvo encabezada por el jefe de Estado May

77 likes, 0 comments - fuerzaaerea_arg on March 11, 2026: "La @fuerzaaerea_arg inauguró el Centro de Instrucción y Capacitación en Mantenimiento de Aeronaves (CICMA) F-16 en la VI Brigada Aérea de Tandil. La ceremonia central estuvo encabezada por el jefe de Estado Mayor General brigadier...
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Eduardo Moretti

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La @FuerzaAerea_Arg inauguró el Centro de Instrucción y Capacitación en Mantenimiento de Aeronaves (CICMA) F-16 en la VI Brigada Aérea de Tandil. Un nuevo espacio de excelencia donde nuestros técnicos se formarán para garantizar el sostenimiento permanente de la flota de aviones de combate más avanzada del país, asegurando la autosuficiencia y su Capacidad Operacional Final (COF) a largo plazo. Con infraestructura de vanguardia y un avión F-16 BM Block 10 destinado al entrenamiento, el CICMA es una pieza estratégica para que el Sistema de Armas F-16 alcance su máximo potencial. Invertimos en la mejor tecnología, pero sobre todo en capital humano, formando una nueva generación de líderes técnicos para el sostenimiento de esta capacidad y el futuro de la defensa de la Argentina.

MinDef X, 11 de marzo de 2026
 
nico22

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Para que lo vamos hacer fácil, sí lo podemos hacer difícil .


El sector de aterrizaje, que tiene más de 70 años de antigüedad, tiene que ser levantado y reconstruido completamente, pero uno de los problemas que surge es burocrático, ya que ese terreno no es de la Fuerza Aérea, sino del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).

El Ministerio de Defensa está conversando con la Secretaría de Transporte para avanzar con eso, pero son procesos que llevan tiempo, y dinero. Una obra así cuesta entre 25 y 30 millones de dólares, y tarda unos ocho meses. Pero hasta que eso no se haga, no podemos traer los F-16. Es nuestro próximo objetivo”, sostuvo un militar al tanto de las negociaciones.
 
Diego75

Diego75

nico22 dijo:
Para que lo vamos hacer fácil, sí lo podemos hacer difícil .


El sector de aterrizaje, que tiene más de 70 años de antigüedad, tiene que ser levantado y reconstruido completamente, pero uno de los problemas que surge es burocrático, ya que ese terreno no es de la Fuerza Aérea, sino del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).

El Ministerio de Defensa está conversando con la Secretaría de Transporte para avanzar con eso, pero son procesos que llevan tiempo, y dinero. Una obra así cuesta entre 25 y 30 millones de dólares, y tarda unos ocho meses. Pero hasta que eso no se haga, no podemos traer los F-16. Es nuestro próximo objetivo”, sostuvo un militar al tanto de las negociaciones.
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Es que salvo la EAM, todos los aeropuertos donde hay bases de la FAA pertenecen al ORSNA, y obviamente este prioriza aquellos de mayor movimiento, mientras que las bases de Tandil o Reynolds casi no tienen actividad aerocomercial.

No se si esto siempre fue asi o es una consecuencia de la desaparicion del Comando de Regiones Aereas, al pasarse el control aerocomercial al ambito civil, pero para mi hay bases que, debido a su importancia militar, deberian estar al 100% bajo la orbita del Mindef (Palomar, Reynolds, Tandil), mas que nada porque son bases con muy poca o nula actividad aerocomercial, por lo que el ORSNA no les da prioridad, distinto el caso de Mendoza, Rio Gallegos o Espora, ahi me parece correcto que la parte civil se haga cargo del mantenimiento de las pistas (son quienes mas las usan) y que el Mindef se encargue solo de las calles de rodaje y plataformas militares
 
Bipedo implume

Bipedo implume

nico22 dijo:
Para que lo vamos hacer fácil, sí lo podemos hacer difícil .


El sector de aterrizaje, que tiene más de 70 años de antigüedad, tiene que ser levantado y reconstruido completamente, pero uno de los problemas que surge es burocrático, ya que ese terreno no es de la Fuerza Aérea, sino del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).

El Ministerio de Defensa está conversando con la Secretaría de Transporte para avanzar con eso, pero son procesos que llevan tiempo, y dinero. Una obra así cuesta entre 25 y 30 millones de dólares, y tarda unos ocho meses. Pero hasta que eso no se haga, no podemos traer los F-16. Es nuestro próximo objetivo”, sostuvo un militar al tanto de las negociaciones.
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Y ahí es donde se cae el argumento de que mantengo una brigada aunque esté vacía porque me tengo que hacer cargo del mantenimiento de la pista....
 

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