Eduardo Moretti
Colaborador
Caracal francés
El Rincón de las Alas Rotatorias
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Caracal francés
Eduardo Moretti
Colaborador
CH-47
Eduardo Moretti
Colaborador
Ejercicios con un UH-60 Black Hawk del US Army en Warren AFB, Wyoming
2 de mayo de 2019.
De concretarse el programa del gobierno de explotar el petroleo del Mar Argentino,
varios puntos de la costa tendran nuevos habitantes, como este de Brasil,
los helicopteros son necesarios para operar las plataformas marinas
Hoy en dia HM ya tiene uno, bastante mas pequeño, en Rio Grande, TdF para apoyar las plataformas extractoras de gas
varios puntos de la costa tendran nuevos habitantes, como este de Brasil,
los helicopteros son necesarios para operar las plataformas marinas
Hoy en dia HM ya tiene uno, bastante mas pequeño, en Rio Grande, TdF para apoyar las plataformas extractoras de gas
Airbus Helicopters presenta el futurista helicóptero de combate multifunción H160M Guépard
https://www.zona-militar.com/2019/0...optero-de-combate-multifuncion-h160m-guepard/
https://www.zona-militar.com/2019/0...optero-de-combate-multifuncion-h160m-guepard/
Eduardo Moretti
Colaborador
El nuevo Guepard.
Versátil, moderno, increíblemente rápido, equipará a los tres fuerzas de Tierra, Aire y Mar en Francia.
Primeras entregas en 2026.
https://www.facebook.com/FlorencePa...530744655588/2344939962447996/?type=3&theater
Sólo por la presencia que tiene:Airbus Helicopters presenta el futurista helicóptero de combate multifunción H160M Guépard
https://www.zona-militar.com/2019/0...optero-de-combate-multifuncion-h160m-guepard/
Esta tan bueno, que es como cuando adolecente mirabas las revistas con esas modelos que sabias que nunca ibas a tener.-Airbus Helicopters presenta el futurista helicóptero de combate multifunción H160M Guépard
https://www.zona-militar.com/2019/0...optero-de-combate-multifuncion-h160m-guepard/
¿hablás de la revista Destape?
Denel de Sudafrica desarrollo durante los 80 el Cirstel (o Combined InfraRed Suppression and Tail rotor Elimination) un sistema para utilizar los gases calientes en lugar del rotor de cola; similar al NOTAR de McDD.
Se modificó un Alouette III para las pruebas pero quedo todo a medio camino, se especulo que era parte del desarrollo de un helicóptero de ataque.
Se modificó un Alouette III para las pruebas pero quedo todo a medio camino, se especulo que era parte del desarrollo de un helicóptero de ataque.
Hola, perdón por la intromisión. El sistema NOTAR no utiliza los gases de escape como sistema anti-torque ni como control direccional ya que en el caso de falla del grupo moto-propulsor fallarían ambos y el helicóptero se quedaría sin control direccional a bajas velocidades. El flujo de aire es provisto por una turbina movida por la transmisión principal y se canaliza dentro del boom de cola hasta una tobera orientable en el extremo del mismo. Asimismo la superficie del boom de cola está configurada para aprovechar el efecto Coandă y proveer cierto control anti-torque adicional.
Diagrama donde se aprecia la turbina que general el "chorro" de aire.
En la fotografía se observan los escapes de los turboejes (motores) no relacionados con el sistema.
Si el Alouette modificado de Denel realmente utilizaba los gases de escape para controlar la giñada estaría en problemas ante ciertas situaciones. No se aprecian en las imágenes siquiera derivas verticales suficientes para controlar la giñada ni a velocidad crucero.
Sería bueno contar con un diagrama o cutaway para ver si no poseía una turbina específica como los NOTAR.
Saludos
Me autocito despues de buscar un poco. El sistema Cirstel es idéntico al notar en el concepto de la utilización de una turbina movida por la transmisión para genera el flujo de aire que proporcionará el control de giñada. Añade los gases de escape a ese flujo de aire pero lo hace principalmente para reducir la temperatura de los mismos y por ende la firma calórica del helicótero.
En la imagen superior se observa la turbina específica para general el flujo de aire.
Saludos
Si es correcta tu observación Flakiten, y gracias por aclararlo por qué no me expresé correctamente en mi post en el foro y asimismo, es ciertatu apreciación sobre el sistema Cirstel que hiciste más abajo.Hola, perdón por la intromisión. El sistema NOTAR no utiliza los gases de escape como sistema anti-torque ni como control direccional ya que en el caso de falla del grupo moto-propulsor fallarían ambos y el helicóptero se quedaría sin control direccional a bajas velocidades. El flujo de aire es provisto por una turbina movida por la transmisión principal y se canaliza dentro del boom de cola hasta una tobera orientable en el extremo del mismo. Asimismo la superficie del boom de cola está configurada para aprovechar el efecto Coandă y proveer cierto control anti-torque adicional.
Diagrama donde se aprecia la turbina que general el "chorro" de aire.
En la fotografía se observan los escapes de los turboejes (motores) no relacionados con el sistema.
Si el Alouette modificado de Denel realmente utilizaba los gases de escape para controlar la giñada estaría en problemas ante ciertas situaciones. No se aprecian en las imágenes siquiera derivas verticales suficientes para controlar la giñada ni a velocidad crucero.
Sería bueno contar con un diagrama o cutaway para ver si no poseía una turbina específica como los NOTAR.
Saludos
Cuando hice el posteo en mi blog, cité este paper de la Universidad de Thewitwatersrand sobre el que se basó el desarrollo del sistema.
http://wiredspace.wits.ac.za/jspui/...eter._Experimental investigation of combi.pdf
Creo que lo vas a encontrar interesante.
