Club de los cazas de posguerra sin Club

[Facundo Rovira]

Motor equivocado para nosotros en esa época.
@CHACAL , comentó que ellos estaban interesados en que nos sumemos al proyecto.

Y el M-53 estaba bueno!!!!!!!!!!!!! pero tenia mas cosas yankees

Saludos

 

[Litio]

Motor equivocado para nosotros en esa época.
@CHACAL , comentó que ellos estaban interesados en que nos sumemos al proyecto.

-Hoy con el SNECMA M88/4 de 20.000 Lb de empuje c/PC estaría perfecto



Saludosss
Roberto

 

[CHACAL]

Motor equivocado para nosotros en esa época.
@CHACAL , comentó que ellos estaban interesados en que nos sumemos al proyecto.

Lo que necesitaban era tener un socio que ponga $$$, sin dudas el habernos elegidos a nosotros fue un error que alguno habrá pagado.

 

[michelun]

Algunas mas del Lavi

 

[macielitus]

Lo diseñaron biplaza? Veo que en la plaza trasera tiene equipos... El avión definitivo iba a ser bipla?

Saludos

 

[michelun]

Lo diseñaron biplaza? Veo que en la plaza trasera tiene equipos... El avión definitivo iba a ser bipla?

Saludos

Si no me equivoco, los cinco prototipos que se construyeron, eran biplazas.
Pero estaba contemplada la fabricación del monoplaza.
Los equipos que ves en el puesto trasero, son propios de los vuelos de ensayo.

 

[macielitus]

Si no me equivoco, los cinco prototipos que se construyeron, eran biplazas.
Pero estaba contemplada la fabricación del monoplaza.
Los equipos que ves en el puesto trasero, son propios de los vuelos de ensayo.

No recuerdo otros casos de cazas ligeros/medianos en que los primeros prototipos sean biplazas... siempre tuve la idea de que el biplaza es una deformación necesaria para entrenamiento, terminan siendo pocas unidades, y muchas veces degradadas.
No así los cazabombarderos, ya desde el origen diseñados biplazas.

saludos

 

[WolfManSpecial]

Hola:
el caso es que yo creo que hoy en dia todavia seria viable....convenientemente actualizado claro

 

[michelun]

No recuerdo otros casos de cazas ligeros/medianos en que los primeros prototipos sean biplazas... siempre tuve la idea de que el biplaza es una deformación necesaria para entrenamiento, terminan siendo pocas unidades, y muchas veces degradadas.
No así los cazabombarderos, ya desde el origen diseñados biplazas.

saludos

La verdad que a mi me pasa los mismo.
Pero los IAI te pueden salir para cualquier lado, y en cualquier momento, y con buenos resultados!

 

[michelun]

Hola:
el caso es que yo creo que hoy en dia todavia seria viable....convenientemente actualizado claro

Totalmente de acuerdo.

 

[WolfManSpecial]

Hola:
el caso es que yo creo que hoy en dia todavia seria viable....convenientemente actualizado claro

Hola:
si estuviera muy borracho hasta me atreveria a preguntar si serian capaces en Fadea de construirlo(actualizado

 

[ae337]

un dia como hoy hace 63 años ...

https://twitter.com/i/web/status/1395482014070067203

 

[Grulla]

https://twitter.com/i/web/status/1395831464298795012

https://twitter.com/i/web/status/1395623169998917635

 

[Grulla]

https://twitter.com/i/web/status/1396209905074384897

 

[Herman]

Hola:
el caso es que yo creo que hoy en dia todavia seria viable....convenientemente actualizado claro

Totalmente de acuerdo.

Hola:
si estuviera muy borracho hasta me atreveria a preguntar si serian capaces en Fadea de construirlo(actualizado

Es un diseño viable, si en algún momento pensaron en el SAIA 90 no veo por que no podrían hacer este avión...Encima FADEA puede Fabricar con materiales compuestos, ya que cuenta con las Maquinas y la Tecnología para ello...(ademas de los programas para diseños en 3D)...

Solo habría que buscar el Proveedor del/los motores, Tren de aterrizaje, Cabina, Mandos, Instrumental, Radar, Sistemas asociados, etc...No es pavada

Si el proyecto llegase a ver el Sol...ahí comienzan mas de cinco/siete años de pruebas permanentes...O mas aun...luego de ser Homologado todo, Recién AHÍ se fabrica.

Peeero...Ahora viene el "temita" del Armamento...¿Que proveedor?...O...¿se hace y desarrolla Acá?...Otros dos/tres años para las pruebas.


FIN Off Topic

 

[michelun]

Solo habría que buscar el Proveedor del/los motores, Tren de aterrizaje, Cabina, Mandos, Instrumental, Radar, Sistemas asociados, etc...No es pavada



Peeero...Ahora viene el "temita" del Armamento...¿Que proveedor?...O...¿se hace y desarrolla Acá?...Otros dos/tres años para las pruebas.


FIN Off Topic

Menos el motor, todo puede venir muy tranquilamente desde Israel.
Después de todo, casi todo lo que incorpora el Kfir C-10(avionica, radar, armamento), deriva del Lavi.

Si el proyecto llegase a ver el Sol...ahí comienzan mas de cinco/siete años de pruebas permanentes...O mas aun...luego de ser Homologado todo, Recién AHÍ se fabrica.

En IAI, me animo a decir que tienen todos los resultados de los estudios, teóricos y prácticos(vuelos), guardados.

 

[Facundo Rovira]

Menos el motor, todo puede venir muy tranquilamente desde Israel.
Después de todo, casi todo lo que incorpora el Kfir C-10(avionica, radar, armamento), deriva del Lavi.


En IAI, me animo a decir que tienen todos los resultados de los estudios, teóricos y prácticos(vuelos), guardados.

Si vienen con el M-88 firmo por 48!!

Saludos

 

[Herman]

Menos el motor, todo puede venir muy tranquilamente desde Israel.
Después de todo, casi todo lo que incorpora el Kfir C-10(avionica, radar, armamento), deriva del Lavi.

Pensaba eso mismo Miche...¿Como se podría hacer...Comprando la licencia...obviamente?

En IAI, me animo a decir que tienen todos los resultados de los estudios, teóricos y prácticos(vuelos), guardados.

 

[michelun]

Pensaba eso mismo Miche...¿Como se podría hacer...Comprando la licencia...obviamente?

No tengo la menor idea de que pasos hay que seguir.

Dice @Finback , que en la semana, llama.

 

[MatMike]

Me hicieron pensar...
IAI sigue siendo IAI, con poner la plata ellos cumplen y muy bien. En otro país, con otra gente en la política...quien dice que este no sería un proyecto interesante para por lo menos pegarle un vistazo.