Tambien, tambien ese
Club de los cazas de posguerra sin Club
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fotaza!! si venía en mayor tamaño, iba derecho al fondo de escritorio... 
saludos
saludos
Los ingles y su manía de hacer cosas feas en la década del 50 y 60
de tener los autos mas elegantes a tener chorizos con alas
Los ingles y su manía de hacer cosas feas en la década del 50 y 60
concuerdo con que es feo... pero tiene un "no se que" que lo hace interesante. Al margen de las soluciones poco ortodoxas como el tanque arriba del ala, los motores uno arriba del otro, la... ¿zonda de reabastecimiento? partiendo desde el ala...
no podemos dudar que pateaba lindo.
saludos
Con todo lo que leí de este bicho la mejor que tenia era sus prestaciones algunos en la RAF decían que eran mejores de los F-4, lo malo era su armamento Red Top/Firestreak y su aviónica radar AI-23.
efectivamente, tenía buenas prestaciones de velocidad y trepada. Y claro, su armamento inicialmente era como todo en la época: poco fiable. Sobre el final de su vida operativa no se que clase de sistemas y artefactos le habrán integrado.
saludos
saludos
Los motores uno arriba del otro le permitían estar en patrulla con un solo motor encendido, sin que uno tirará para un lado.
En la época tenía la tasa de ascenso más rápida.
OT .El G-91 tenia los motores lado a lado, hacia patrulla con un solo motor tambien pero no se cuanta asimetria habia , pero siempre me parecio interesante ese uso en economia de combustible y alcance
"Asimetría"..., esa era la palabra que buscaba..., tengo que volver a encontrar tiempo para leer.
National Naval Aviation Museum
A stable of aircraft assigned to the Naval Air Test Center at Naval Air Station (NAS) Patuxent River, Maryland, pictured in flight #OTD in 1950. From top to bottom is an F6U Pirate, F9F Panther, F2H Banshee, and F7U Cutlass.
A stable of aircraft assigned to the Naval Air Test Center at Naval Air Station (NAS) Patuxent River, Maryland, pictured in flight #OTD in 1950. From top to bottom is an F6U Pirate, F9F Panther, F2H Banshee, and F7U Cutlass.
Motocar
Colaborador
Que maquina ese MiG-23, para mi uno de los cazas mas sub-valorados y desperdiciados de la historia, en sus ultimos modelos como el expuesto en estas dos ultimas fotografias de Grulla mostraba unas prestaciones y capacidades muy superiores a los modelos de exportación degradados que tan mala fama dieron al mismo, su capacidad de aceleracion y maniobrabilidad muy mejorada lo hacian un rival a temer, lastima que los programas de modernizacion no consiguieron pedidos esta hubieran hecho de el un caza de generacion 4+ aunque prontamente fueron retirados del servicio activo en la URSS/Rusia y en muchos otros paises que los utilizaban.
El tema con el Mig-23 es que nunca pudieron hacer como el Tomcat, un sistema automático/computarizado de variación de las alas, estas eran manuales de 3 posiciones..., en combate aéreo, aparte de todo lo que tenes que estar atento, estar jugando ademas con las alas, no debe ser changa.
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