Dificil "que eso" ocurra...
Aviación de transporte de la FAA
- Tema iniciado emilioteles
- Fecha de inicio
Buen dia , pregunta por que no lo puedo encontrar, en el caso de los F-27 se tenia que realizar un estudio sobre puesta en servicio , hay alguna noticia de esto?perdón si ya fue expuesto pero es medio complicado buscar las noticias.
Hola Daniceci11, "tengo entendido" que se le están realizando los trabajos para ponerlo a volar, así que el estudio debería haber sido aprobado.-
Tambien usan Twin Otters (casi diariamente, en las DZ civiles de USA, aparte de los propios) y un par de F-27 ...
Los golden knights (el equipo de paracaidismo de exhibición del Us Army) usan habitualmente este.
Colega paracaidista, como en varios otros casos, casi todo avión es adaptable a lanzamientos deportivos de paracaidistas. Pero los requerimientos militares son otra cosa: necesitas si o si dos puertas laterales para que todos esten afuera en menos de 30 segundos (o menos, no estoy seguro), y todos en automático. Eso es un desgaste enorme para el avion, sin nombran la necesidad de un porton trasero.
Del link saqué esto
Antonov AN-32B: 7,839.32 soles, unos 2,336.43 dólares al tipo de cambio vigente. Capacidad para 50 pasajeros o 5.5 toneladas de carga o 24 camillas.
por que no considerar el AN-32??
Pongamos a Perú que siempre salta como ejemplo en el foro.
Perú adquirió cuatro AN-32 en 1995, uno se perdió en un accidente.
Las últimas adquiciciones de Perú fueron C-27J, C-130 y Twin Otter, no hace falta agregar nada más.
Tanto la FAA como el EA tienen como candidatos al C-295 y al C-27J.
El gobierno ya tomó la desición de que la FAA ponga nuevamente en servicio sus F-28 y F-27, y no piensa poner un sope para adquirir ni C-295, ni C-27J, como así también cualquier opción nueva o usada de ya sea de China, Rusia o Saturno.
Se dijo que los dos eran vetables.
stalder
Analista de Temas de Defensa
El propio ministro dijo que va para LADE y que habria necesidad de 2 mas.
Esto es interesante porque con suerte podriamos tener como con los F28, por ejemplo 2 version PAX y 3 Combi.
igualmente los PAX pueden llevar 168 soldados con su equipamiento por lo que de ser necesarios sirven y mucho
Esto es interesante porque con suerte podriamos tener como con los F28, por ejemplo 2 version PAX y 3 Combi.
igualmente los PAX pueden llevar 168 soldados con su equipamiento por lo que de ser necesarios sirven y mucho
Si, los veto el espectro político argentino. Desde 1983 que vetan todo que involucre a las FFAA.
Por pura comparacion alguien tiene data sobre el costo por hora de vuelo
del C-295 y del C-27J
stalder
Analista de Temas de Defensa
La miseria tiene cara de Hereje
Yo insisto en conseguir un lote de 2 - 3 AN 32 B , recorrerlos y usarlos como complemento de los F27 y C130, hasta se podría hablar con Rusia a pesar de que ellos no lo fabrican
No deja de ser un avión militar con Rampa
luego se puede ir por mas si dan resultados y si no se reemplazan cuando se pueda
Yo insisto en conseguir un lote de 2 - 3 AN 32 B , recorrerlos y usarlos como complemento de los F27 y C130, hasta se podría hablar con Rusia a pesar de que ellos no lo fabrican
No deja de ser un avión militar con Rampa
luego se puede ir por mas si dan resultados y si no se reemplazan cuando se pueda
El problema es que aca lo "provisorio" se transforma en permanente, y el AN 32 es una aeronave de salida, logistica complicada, con un fabricante que esta mas cerca del arpa que de la guitarra y totalmente desconocida.
Antes que eso prefiero aguantar con los dos F28 y el F27, y si se llegara a dar algo con Rusia por el lado de los cazas, hablaria por un pequeño lote de 3-4 Il 112V, una vez que este termine su campaña de certificacion y sea aprobada su incorporacion en la VVS, lo que gastes de mas en la incorporacion (relativo porque podrias hacerlo a credito, no asi un AN 32 usado) te lo ahorras a largo plazo al incorporar una aeronave nueva, mas eficiente y con respaldo, ademas que eventualmente podes incorporar mas y amortizar mejor el costo de introduccion de la misma.
Antes que eso prefiero aguantar con los dos F28 y el F27, y si se llegara a dar algo con Rusia por el lado de los cazas, hablaria por un pequeño lote de 3-4 Il 112V, una vez que este termine su campaña de certificacion y sea aprobada su incorporacion en la VVS, lo que gastes de mas en la incorporacion (relativo porque podrias hacerlo a credito, no asi un AN 32 usado) te lo ahorras a largo plazo al incorporar una aeronave nueva, mas eficiente y con respaldo, ademas que eventualmente podes incorporar mas y amortizar mejor el costo de introduccion de la misma.
En el link esta el del C-27J
Jorge II
Serpiente Negra.
Raro porque justamente los representantes de Airbus se van a reunir con el ministro en estas semanas.
Última edición:
nico22
Colaborador
Jorge, el jefe de la FAA lo dijo en una entrevista.
Jorge II
Serpiente Negra.
Ahi correji lo que puse; el que mueve el bacalao es el ministro y asu defecto el jefe de gabinete.
nico22
Colaborador
El tema es si es una imposición del Reino Unido o es una imposición nuestra, como tiene repuestos Británicos, no lo queremos.
Gracias Tabano
El C27J mas caro que un L100, que pena que no sane el precio del F-50
