Como me gusta el Spartan!Estos son muy interesante. No se si están disponibles.
C-27J en AMARC.
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Aviación de transporte de la FAA
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Estos son muy interesante. No se si están disponibles.
C-27J en AMARC.
Son caros de operar y los que han almacenados los entregan a otros usuarios como la Guardia Costera, Mando de Operaciones Especiales y algun otro y el precio de venta quizas se acerque al de uno nuevo
Saludos
Para que eso que propones susceda tiene que haber un nuevo T-01 y ademas un T-02, para mi antes que este la FAA puede obtener los 2 que hoy son propiedad de AREste debería ser el próximo en vestirse de gris...como sus colegas latinos.
Tu lo dijiste, opción. No choice.
Si la financiación, allá por 2030, es más beneficiosa, por más participación en el KC-390, este no tendría chance y se elegirá el C-130J o su versión del momento.
Última edición:
Claro, además del T-04 sumar modelos 700/800 NG preferentemente.
Los dos C-144 (CN-235-200) de la USAF me interesan de sobremanera para la Aviación del Ejercito.
Si es raro que llamen a licitación para adquirir un 737 tendiendo en cuenta esos 2 aviones -700 y veremos el monto seria mas extraño aun que se compro un -400 o -500
Saludos
Hay que ver el tema económico, industrial, politico etc en el moemnto de decidir pero es una opcion y EMBRAER ya consiguio un cliente justo de un pais que es proveerdor
Saludos
Y más sabiendo que Aerolíneas estaba estandarizando su flota en 800NG/8 MAX.
Creo que no estamos lejos de una nueva versión del C-130J con large displays...y no se si también con hélices NP2000 de 8 palas.Hay que ver el tema económico, industrial, politico etc en el moemnto de decidir pero es una opcion y EMBRAER ya consiguio un cliente justo de un pais que es proveerdor
Saludos
Perú los opera con éxito, compraron 2 y al poco tiempo sumaron 2 más. Y ahora están en la búsqueda de ejemplares adicionales.
Pero se explicó que Perú los opera por necesidad.
No hay otra aeronave que cumpla sus requisitos. No le queda otra.
Si tienen 4 y quieren 4 mas pero por tema presupuestarios no lo han logrado pero el que ellos puedan no quiere decir que nosotros podamos, son cerca de U$S 15.000.000 +/- los costos de los C-295, del precio solo por el avion y costos mayores de operacion y el modelo español lo usan Brasil, Chile, Colombia y Ecuador
Saludos
Hay que ver el tema económico, industrial, politico etc en el moemnto de decidir pero es una opcion y EMBRAER ya consiguio un cliente justo de un pais que es proveerdor
Saludos
Estoy viendo que no tiene "cuernitos", es una foto del KC-390?
El tema es la potencia que es mucha pero la contra es los costos de oepracion
Aca me video del vuelo en FIDAE 2018 para la prensa el despegue fue espectacular
Saludos
Es que yo creo que es lo que podria llegar a apuntar hoy la FAA con la venia del MDD, es mas quizas hasta de hacerse de un tercero y armarlos como carga/pax
Que linda experiencia no?
Es que no creo que el T-04 vaya para la FAA por lo menos en el corto o mediano plazo hoy ( y quizas por el proximo año) es principal avion de presidencia
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