Siendo "socios" aunque sea minoritarios del programa, es un decision de los mas acertada, mas aun cuando (a pesar de ultra probado de su efectividad) sea un sucesor del inmortal C-130. El KC-390 tiene todo un futuro por descubrir, el C-130 (con todo el dolor del mundo) ya alcanzo su techo.
Aviación de transporte de la FAA
- Tema iniciado emilioteles
- Fecha de inicio
Las KC-130R eran 14....ex Marines, con bastantes menos horas promedio que los USAF de la misma epoca, los vendieron/ofrecieron a Japon (6), quienes pagaron los trabajos de recorrida/modernizacion en EE.UU., Chile (4, al menos 2 a USD 7 millones c/u, también recorridos/roforzados/modernizados en EE.UU.). De los 4 restantes, se perdio uno en un accidente el año pasado.
Se rumorea que Chile iria por otro par, algunos hablan de J usados (el unico usuario que los vende, con menos de 20 años de uso, es Reino Unido, que los reemplazara 1 a 1 por A400M).
Al menos la compra de Chile, de los 4 KC-130R, y la potencial compra de 2 adicionales (quiza J), nos deja sin necesidad de comprar/incorporar nada (6 KC-390) al menos por unos 15 años...y de ahi podria agarrarse Argentina, que EE.UU. (LM atras), le ofrezcan C-130 recuperados/modernizados baratos, para "bajarlos" del KC-390 (que al final del dia puede terminar como un desarrollo asociado de Embraer/Boeing, compitiendo con LM).
Se rumorea que Chile iria por otro par, algunos hablan de J usados (el unico usuario que los vende, con menos de 20 años de uso, es Reino Unido, que los reemplazara 1 a 1 por A400M).
Al menos la compra de Chile, de los 4 KC-130R, y la potencial compra de 2 adicionales (quiza J), nos deja sin necesidad de comprar/incorporar nada (6 KC-390) al menos por unos 15 años...y de ahi podria agarrarse Argentina, que EE.UU. (LM atras), le ofrezcan C-130 recuperados/modernizados baratos, para "bajarlos" del KC-390 (que al final del dia puede terminar como un desarrollo asociado de Embraer/Boeing, compitiendo con LM).
Si a la industria Argentina le conviene el KC-390 y solo es un poco mas costoso pero cumple los requicitos de la FAA yo firmaría ya por el, tampoco el C-130J es barato
Saludos
S
SnAkE_OnE
Quizás en algunos días haya alguna novedad sobre los C-295.
No parece haber mucho interes, por mas que sean harto necesarios... veria cual es el gap en la linea de produccion del 295 para ver cuando es que va a llegar el push por estos lados.
Esperemos unos días y no te preocupes por el gap porque sería uno por año....!!!
stalder
Analista de Temas de Defensa
Quizás en algunos días haya alguna novedad sobre los C-295.
tengo entendido de que es la prioridad uno del EMCO y es muy posible que en FIDAE hayan novedades e incluyan al DAE en el combo
S
SnAkE_OnE
Hubo mucha presion de Ejercito para poder llegar a eso, mas aun cuando el requerimiento arranca en AvEj, se lo apropia FAA y finalmente descartan el militar elegido...sin solucion para ninguno de ellos.
Hay que esperar ya hace casi 2 años que se dice que se va aa concretar la compra de los C-27J Spartan o C-295 y cada ves que se acerca la FIDAE se corren rumores de increíbles contratos que se van a firmar para la FAA pero no quedan en nada, hay que esperar
Saludos
Hola muchachos, tengo una duda, porque la FAA adquirio el L-100-30, si es la versión civil del modelo?
Hola mira te respondo brevemente por que hay foristas que te van a responder en mayor profundidad que yo pero basicamente fue por que no habia otra opcion, teniamos un embargo de armas y la version civil del C-130 era la unica opcion en ese momento fines de 1982
¿Ya no lo tenemos? y los únicos problemas son monetarios ?
Yyy ahora le pedis presupuesto al Jefe de Gabinete y te dice que no pero Mauricio va a tener un avion presidencial
Todavia no se sabe si van a pagar los SEM 5 para el COAN. Encima dijeron que gracias a que iban a comprarlos Argentina iba a tener capacidad supersonica para el G-20, lo cual es mentira, porque el Etendard solo puede superar la barrera del sonido si va sin cargas externas y a la altura adecuada. Te da la idea de paso de su ignorancia en Defensa.
No era la idea tambien reemplazar el perdido en Malvinas, o estoy diciendo un disparate?
Asi es
¿Lo va a tener?...yo dudo mucho, luego de todo lo que publicaron "a favor" de un "Nuevo Avion"...al parecer, gracias a las fuertes criticas, todo quedo en nada.
La mayor contra es el Mismisimo Tango 01, que "Aun" puede ser Resucitado y volar por quince años mas
No se, pero lo que digo es que tienen voluntad para reponer el avion presidencial pero no la aviacion de combate o de transporte.
Obviamente que hay armas y SdA que nos estan vetados, te pregunto yo a vos ahora, el C-130 esta vetado? el P-3 orion esta vetado?? el F-16 no nos venden en el 2018??
Y los problemas lamentablemente no son monetarios, es simple dejadez politica en el tema FFAA
