Como viene la mano, tal vez la parte central del avión y sin las Alas. Sirva para un emprendimiento clandestino al costado de la Panamericana................
No es momento de salir a comprar un avión. Por cuestiones económicas, por cuestiones éticas, y porque mejor que se queden en el país. Ya cuando salen, nos dejan mal parados con los papelones.-Si se quiere un nuevo avión presidencial no hay que buscar mucho ya que
en los últimos viajes a Rusia y a China ya se utilizo un avión mas que ideal
el Airbus A-330/200 de Aerolíneas Argentinas
-Hoy hay varios A-330/200 en varios aeropuertos estacionados esperando nuevo dueño
-Una de las grandes ventajas que tiene el A-330 sobre las otras alternativas es que el
mantenimiento integral se puede realizar aquí en Argentina en los talleres de
Aerolíneas Argentinas y hoy se lo podría adquirir por un costo aceptable
Saludosss
Roberto
No tiene ningun sentido Tecnico ni Economico comprar un B757….
Con todo respeto y el aprecio que le tengo, esos funcionarios públicos a los que hace referencia no tienen capacidad para dar ningún tipo de requerimiento técnico para la adquisición de una aeronave para la AAP.Habría que leer las especificaciones tecnicas emitidas por las autoridades civiles de la AAP para adquirir el avion.De igual forma las capacidades de comunicaciones,navegacion,sistemas de comando y control son SECRETAS en aeronaves de este tipo en todo el mundo,y veo que aqui ya se las comenta.
El gobierno de USA continua manteniendo su flota de B-757-200 ( C-32A Codigo USAF) para empleo del /a Vicepresidente de USA ( Air Force Two),primera dama y para Secretarios de Estado,todos basados en Andrews AFB y operados por la USAF.
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Don Cosmi, si viniera leyendo a Don Eduardo, verá que el sentido de sus palabras, tiene su mismo pensamiento..... sobre todo con los que manejan la Agrupación Aerea Presidencial............
Habría que leer las especificaciones tecnicas emitidas por las autoridades civiles de la AAP para adquirir el avion.De igual forma las capacidades de comunicaciones,navegacion,sistemas de comando y control son SECRETAS en aeronaves de este tipo en todo el mundo,y veo que aqui ya se las comenta.
El gobierno de USA continua manteniendo su flota de B-757-200 ( C-32A Codigo USAF) para empleo del /a Vicepresidente de USA ( Air Force Two),primera dama y para Secretarios de Estado,todos basados en Andrews AFB y operados por la USAF.
aeromagazine.uol.com.br
Y acá los dejamos tirados bajo la lluvia y el Sol, con menos horas de vuelo que el de la USAFEstados Unidos renuncia a retirar el Air Force Two
Los estudios han indicado que el C-32 sigue siendo apto para misiones oficiales
Tras estudios, el Pentágono evaluó que los C-32 aún están en condiciones de realizar el transporte de autoridades
Luego de estudios realizados durante cuatro años, el Pentágono decidió descartar el proyecto de sustitución de la flota de Boeing 757 utilizados en el transporte oficial de funcionarios estadounidenses, incluido el vicepresidente.
Designados oficialmente como C-32, los aviones son popularmente llamados Air Force Two, en referencia a la presencia del vicepresidente. La intención era aprovechar el canje del 747-200, el VC-25A utilizado en la misión presidencial, para ampliar la renovación de la flota.
Sin embargo, los estudios han demostrado que los 757-200 siguen siendo aeronaves capaces y se mantienen dentro de las necesidades a corto y mediano plazo de los Estados Unidos. Con la decisión, el programa de compra de nuevos aviones fue eliminado del plan presupuestario de Usaf para el año fiscal 2022.
Asignado para transportar al vicepresidente y altos funcionarios del gobierno estadounidense, el C-32 reemplazó al VC-137, derivado del Boeing 707, complementando la flota presidencial. El avión recibió gran parte de las tecnologías e innovaciones añadidas al VC-25A, incluidas las principales modernizaciones y actualizaciones realizadas durante casi treinta años.
Aunque el presidente rara vez usa el C-32, el modelo tiene la ventaja de poder aterrizar y despegar en pistas más cortas, donde los VC-25A no pueden operar o sufren restricciones operativas considerables. Otra característica de los 757 utilizados por el gobierno de los EE. UU. es su capacidad para realizar vuelos de largo alcance, lo que les permite volar, por ejemplo, de Washington DC a Brasilia sin escalas.
Con capacidad para transportar hasta 45 ocupantes, el C-32 usa el indicativo Air Force Two cuando el vicepresidente de los Estados Unidos está a bordo del avión, pero el indicativo cambia a Air Force One si el presidente está a bordo. Cuando transporta autoridades diferentes, el avión adopta una designación provisional, dependiendo del pasajero.
Aunque Usaf tiene una pequeña flota de C-32, la mayoría tiene casi tres décadas de servicio, y el más joven tiene 22 años. El gobierno no descarta actualizar y modernizar todos sus aviones de transporte VIP, incluso otorgó contratos de factibilidad a Boom Supersonic, Exosonic y Hermeus, proyectando un modelo supersónico.
Por ahora, la previsión es recibir en la actual administración del presidente Joe Biden los dos 747-8 reconvertidos para misión de transporte presidencial, retirando así al mítico VC-25A.
Aún así, queda por ver si el nuevo Air Force One se entregará en 2024, ya que el programa enfrenta retrasos significativos. Además, es probable que el actual presidente mantenga la elección de la nueva pintura creada bajo Donald Trump, considerada controvertida entre varios círculos en el Pentágono y en la sociedad civil.
Estados Unidos desistem de aposentar o Air Force Two
Estudos indicaram que o C-32 continuam aptos para as missões oficiais
Como el 767 de FACH, que casualmente arribo ayer con el presidente. Avión que está preparado para ambas tareas de ser necesario
Es así, cuando no está en uso presidencial, se le dá uso militar. Se vuela y además de acumular horas se hacen cosas útiles. En cambioa acá, como tiene un único uso y el avión tiene que tener una tripulación entrenada. Se lo hace volar vacio, al divino botón. Para que el avión vuele, y el piloto acumule horas.
Never !!!!
Qué pasó…? Vieron al amigo shileno con la alta nave ( ex Lapa si no me equivoco ). Y se les cayo la baba ?
El Gobierno inició negociaciones para comprar un avión presidencial
Un organismo internacional tiene una orden del Estado argentino para adquirir un reemplazante del Tango 01; en el sector consideran que la operación está avanzada y que la icónica aeronave se entregaría en parte de pagowww.lanacion.com.ar
El Gobierno inició negociaciones para comprar un avión presidencial
Un organismo internacional tiene una orden del Estado argentino para adquirir un reemplazante del Tango 01; en el sector consideran que la operación está avanzada y que la icónica aeronave se entregaría en parte de pago
Si Ariel,opino lo mismo que Vos,pero la realidad nos muestra a diario quien es quien en la AAP,son los jefes de todo,saben todo.Que mas decir...nada.
Las tratativas vienen de antes.
Ex Southern Winds, LV-AIX
Hicieron toda una mezcla de información y no tiraron nada verídico.
Lo se gracias, compraba en la calle Perú
