¿Qué hacemos con los Pucarás?
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Ya sabemos como va a terminar la historia. Tal como sucedió con todas las versiones que nunca llegaron a entrar en servicio. Tiempo pero más que nada dinero perdido.
Tal cual, después van a decir que otro rediseño de cabina y sistemas de armas y autodefensa llevarán mucho tiempo entonces la serie queda con un prototipo, dos aviones de serie y otros dos con trabajos iniciados ... Le dan de comer a Fadea con un avión de ataque que no llegaría a la distancia de ataque ...
Aclaremos desde él vamos, que durante más de 20 años, Ningún gobierno autorizó la compra no solo del reemplazo del Pucará, sino de casi todo lo que se fue de baja, en los 3 FF.AAs.
Si,asi es Michelun,la FAA presentó a los ultimos gobiernos el plan de reequipamiento por capacidades,y la de ataque,con subsidiaria de CAS para el EA,y nunca fue aceptado como prioridad.
Los shipsets datan de 12 años atras para que vayan sacando numeros.
Interesante Pregunta
Seria ironico que fuera realmente así, era un gobierno que apostaba a FAdeA en la publicidad!
El Ejecutivo que siguio cancelo al IA-58, el color politico retorna y lo quieren vender al exterior per no avanzo firme en terminarlo pero queria venderlo al exteerior IA-58 (Mondino fue quien afirmo que FAdeA ya no fabrica estructuras del IA 58 Pucará y venderlo al exterior)
Creo que lo que se tuvo que rediseñar y tambien fabricar fue una nueva raíz de ala con las góndolas (nacelas) del motor, por lo que se subcontrato a Israel Aircraft Industries (IAI), supuestamente debido a la pérdida de moldes, herramientas y documentación del IA-58 (destruidos por Lockheed Martin Aircraft) relato o realidad K , y/o tambien por otros que FAdeA era solo un taller de reparaciones más que una fabrica real !!!
Saludos
@SUE 3-A-202 si es un entrenador, porque se gastan en ponerle ametralladoras pesadas HMP y semejante pod DEFA 30mm a un simple entrenador?
Además no están entrenando en Río Gallegos me equivoco.
Interdefensa murió hace dos quinquenios. Saquen sus propias conclusiones del tiempo perdido en el Puca.Interesante Pregunta
Seria ironico que fuera realmente así, era un gobierno que apostaba a FAdeA en la publicidad!
El Ejecutivo que siguio cancelo al IA-58, el color politico retorna y lo quieren vender al exterior per no avanzo firme en terminarlo pero queria venderlo al exteerior IA-58 (Mondino fue quien afirmo que FAdeA ya no fabrica estructuras del IA 58 Pucará y venderlo al exterior)
Creo que lo que se tuvo que rediseñar y tambien fabricar fue una nueva raíz de ala con las góndolas (nacelas) del motor, por lo que se subcontrato a Israel Aircraft Industries (IAI), supuestamente debido a la pérdida de moldes, herramientas y documentación del IA-58 (destruidos por Lockheed Martin Aircraft) relato o realidad K , y/o tambien por otros que FAdeA era solo un taller de reparaciones más que una fabrica real !!!
Saludos
Qué manera de vender humo, apoyado justamente por esa clase de foros/web.
Porque el alumno, tiene que saber como se comportan los diferentes calibres que puede llegar a operar.
En serio haces esta afirmación?
Última edición:
Si no hay un gran volumen de guita para poner el SdA en funciones con lo que necesita un avion de combate hoy, en un plazo razonable.........
me jode, como con casi todo, que sobró tiempo y guita para mejorar y evolucionar las cosas...ahhh..pero no.... gastamos fortunas en " ahh peros"
me jode, como con casi todo, que sobró tiempo y guita para mejorar y evolucionar las cosas...ahhh..pero no.... gastamos fortunas en " ahh peros"
Por qué no había un caza hecho y derecho que haga esa labor al costo que lo hace un Pampa.
A ver.
Nunca será un caza ni un avión de ataque,
Pero si un excelente entrenador que eventualmente puede cumplir funciones de policía aérea, patrullas aereas de baja conflictividad como para detectar un blanco en una cumbre y derivar a otro avión más capaz( en Suiza en las cumbres presidenciales, además de los F18, usaban los Pilatus en los puntos muertos, para patrullar y verificar algún eco extraño, luego este derivaba al F18 o F5) , mostrar bandera, entrenarse, y si, no veo razón alguna por la que no pueda con armas inteligentes emplearlo para lanzar dos gbu de 125 Kg a la distintas a un objetivo secundario o contra un helicóptero o dron con su pod.
Si eso si puede hacer.
Tareas livianas a fin de no desgastar los sistemas más capaces y costosos de operar.
En mi humilde opinion el Pucará fue desarollado en una epoca donde los turbohelices (asi como el Bronco) no tenian tanta confiabilidad en los motores. Hoy creo yo que no hay mas espacio para aeronaves con esta funcion y bimotores. Las nuevas motorizaciones y equipamentos garantizan la confiabilidad y el disinpeño soperior de un turbohelice de un solo motor. Incluso Sierra Nevada (parceria de EMBRAER en USA) oferecio el MC-145B Wily Coyote para USAF y hasta hoy angunos intentan ressucitar el Bronco. Pero creo que no hay mas espacio para turbohelices bimotores en las funciones CAS/COIN y interceptacion de pequeñas aeronaves narco.
Creo que el tiempo del Pucará y de otros de su generaciion no tienen espacio hoy en el mercado.
Pero claro, como yo dije, es mi opinion.
Creo que el tiempo del Pucará y de otros de su generaciion no tienen espacio hoy en el mercado.
Pero claro, como yo dije, es mi opinion.
De acuerdo con respecto a lo del Pampa, aunque siendo sincero parece que los chinos pensaron que podían extrapolar al K-8 al mismo rol del NG, y de hecho lo llamaron igual -->>
K-8NG - New Intermediate Fighter Trainer to be co produced by C.A.T.I.C China & PAC Pakistan Aeronautical Complex.
K-8NG is an advanced trainer capable of air to ground precision strikes and reconnaissance. It can be armed with many weapons including short range air to air missiles, cannon pods, rocket launchers, laser-guided bombs as well as targeting and jamming pods. It has a MTOW of 4.6 tonnes. Also feat...
Probablemente enfocado a ventas al resto del mundo . . . Un "peor es nada" bien económico.
Con respecto al Pucará discrepo. Es una noble plataforma que todavía sería bastante útil . . . si se le pone $$$, por supuesto.
Cordiales Saludos
Para mí pasa por una mayor capacidad de recibir daño y poder regresar al piloto: un bimotor con un motor parado tiene posibilidades de regresar, mientras que un monomotor en la misma situación se transforma, en el mejor de los casos, en un planeador. Depende si se utilizará armas stand - off o no guiadas; con las 1ras se puede priorizar costos, con las 2das es complicado.
Cordiales Saludos
PD: Ese "Coyote" es MUY interesante. No lo conocía. Gracias
Hola:
como que todo ese discurso NO entra en cabezas Duras
No se le puede pedir Peras al Olmo
una cosa es poner un pod de armas y bombas de prácticas para entrenamiento de armas...
otra muy distinta es pretender que por que porta eso ya es un cazabombardero!
mi amigo.. en el último párrafo tiene la respuesta.De acuerdo con respecto a lo del Pampa, aunque siendo sincero parece que los chinos pensaron que podían extrapolar al K-8 al mismo rol del NG, y de hecho lo llamaron igual -->>
K-8NG - New Intermediate Fighter Trainer to be co produced by C.A.T.I.C China & PAC Pakistan Aeronautical Complex.
K-8NG is an advanced trainer capable of air to ground precision strikes and reconnaissance. It can be armed with many weapons including short range air to air missiles, cannon pods, rocket launchers, laser-guided bombs as well as targeting and jamming pods. It has a MTOW of 4.6 tonnes. Also feat...pdj.quora.com
Probablemente enfocado a ventas al resto del mundo . . . Un "peor es nada" bien económico.
que lo "vendan" como una especie de "caza ligero" no lo hace de ningún modo eso... sólo por el título impuesto de cara a ventas.
no dije lo contrario!! de hecho resalté que en combate (que es en donde realmente vale) demostró sobradas aptitudes de robustez y capacidad de encajar daños .
con una debida modernización sería aún una plataforma útil..
yo lo que creo es que a futuro este tipo de plataformas pilotadas tienden a desaparecer... tanto los COIN dedicados como los trainers reconvertidos a COIN ... se los comen los drones en sus distintos formatos.
eso no quita que si es conveniente y costo/efectivo se pueda recuperar lo que tenemos hasta que lleguen nuevas plataformas que los reemplacen.
por eso soy partidario de recuperar y poner en vuelo los Sue/SEM , S-2T, Pucará y demás que tengamos en línea pero no operativos... todo en una medida racional y como stop gap para las plataformas que eventualmente los reemplacen.
Ponerlos en valor, en condición de vuelo, idem el armamento, ya servirán no nos podemos dar el gusto de perderlos, tienen un poder de ataque no despreciable, algunos llevarlos a fénix y otros preservarlos de la mejor manera que la industria de aviación indique, y dejar de pensar que estos vetustos pueden modificarse a un F22
Tienen capacidad de fuego como para narcos, o destruir sistemas de radar ni hablar de ser una pesadilla para la infantería o destruir sistemas de radio o comunicaciones a cualquier buque, que no podrán hundir dejar fuera de servicio por un tiempito Son como un Máuser 1909 viejito pero bien cuidado, todo lo que está a 300 MTS lo voltea.
Tienen capacidad de fuego como para narcos, o destruir sistemas de radar ni hablar de ser una pesadilla para la infantería o destruir sistemas de radio o comunicaciones a cualquier buque, que no podrán hundir dejar fuera de servicio por un tiempito Son como un Máuser 1909 viejito pero bien cuidado, todo lo que está a 300 MTS lo voltea.
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