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Evidenciar que es un sistema de armas totalmente inútil a día de hoy y que necesita un reemplazo o la renuncia a unas capacidades que no pueden ser cubiertas actualmente.

Veo que año tras año y oportunidad tras oportunidad siguen igual. Alguien haría bien en dar un puñetazo encima de la mesa y dar de baja todos los Mirage...

Que yo sepa los F-1M llevan el bus STD 1553D, que es el mismo que llevan los F-18, F-16, F-15, EFA, A-4AR incluso el futuro MIG-35, que tengan los controladores para cada periférico ya es otra historia. Pero en principio se podrían usar cualquier misil que no necesite iluminador ni data-link...

Los btritanicos creo que pensaban utilizar esto: AW101

Queda mas actual, que duda cabe. Pero se hace mucho más dificil de leer, por aumento de espacios y tipo de letra. Con helvetica o verdana se leería mucho mejor.

AESA en 2015. :hurray:

Esta por ver como y cuando terminará el desarrollo y certificación de este modelo -si a Boeing y Airbus ya les cuesta no creo que a los chinos les resulte fácil- Y que tasas de producción y mantenimiento podrán ofrecer a las aerolíneas.

Muy bueno el vídeo, gracias. Saludos. Pues para no existir se le ve volar bastante bien en el video, se ve claramente que serán radares AESA de ELTA y consolas FITS. Tampoco creo que airbus military se lance a desarrollar nada sin haber hecho unos cálculos previos de la enegia que necesitará....

En este tema siempre me vienen a la cabeza las oportunidades pasadas perdidas: F-16´s, F-1´s, Cheetah´s, M-2000-9´s. Espero que no escape el tren de los asiáticos a buen precio...

Tiene muy muy buena pinta, tal vez la crisis traiga algo bueno, y es que el Eda se baje de la burra de tener un AEW grande, y tenga por fin alguno propio... Por descontado también le vendría muy bien a la FAA. Me extraña que Airbus Military haga nada sin tener el beneplácito del Eda u otro...

Sinceramente, a mi no me parece que las bases de la OTAN estén tan lejos. Trapani en Sicilia esta a 560km de Tripoli, y Andravia en el Peloponeso, a 550km de la costa este de Libia. A eso le sumas los cisternas de los países de la OTAN y de la propia organización, el Enterprise y el Charles de...

Si han usado cola de mala calidad... :rofl:

En este vídeo despega cargado en menos de 500 metros, así que con motores más potentes, TVC y ski-jump, no debería ser un inconveniente. A nosotros nos vendría de perlas que los indios nos pagaran el desarrollo de la versión naval. :D

AERO INDIA: The Naval Eurofighter Typhoon Concept Livefist: AERO INDIA: The Naval Eurofighter Typhoon Concept

¿Que pod lleva en el pilón central?

Que esta bastante lejos de los 116. Para conseguir eso tendrían que botar casi 6 buques cada año durante veinte años... No lo veo factible sinceramente.

Si, todos con un grave problema de obsolescencia. :yonofui:

Ese plan de 16 buques parece mucho más coherente y razonable que el delirio mental de los 116.

Muy bueno! Se ve incluso los cockpit con bastante detalle. :hurray: Genial momento cuando bloca con el flir un vehículo que circula por la autopista. :biggrinjester:

Mirage F-1M

¿A un GR9 o FRS.2? Lo dudo. :rolleyes:

Supongo que lo más caro no será la tobera en si, sino volver a reconfigurar la envolvente de vuelo del avión. ---------- Post added at 14:34 ---------- Previous post was at 14:26 ----------

¿Por aquel entonces no había "Piedritas"? :yonofui:

Era mejor opción por esa época el Kfir C.10 y más si les ofrecían fabricarlo localmente... Incluso F-1 o Viggen´s de segunda mano para modernizarlos.

Los castillos en el aire, están muy bien hasta que se caen y si incluyen aviones de hace 60 años... ¿Para cuando el Dornier Do 24 en la MB?